O jogo vale a pena
Nos motores usados atualmente, a vida útil da vela de ignição é estimada em uma média de 30 a 45 mil. km, mas há situações em que é necessária uma substituição antecipada.
Quando há “algo errado” no motor, ele não liga bem, fica irregular, trava ou aumenta o consumo de combustível, esta é a razão pela qual a maioria dos motoristas recorre a um mecânico.
Com a eletrônica usada em sistemas de ignição modernos, essa é a coisa certa a fazer, porque é difícil determinar a causa por conta própria, embora uma das possíveis causas possa ser apenas uma vela de ignição com defeito. 
Nos motores atualmente em uso, a vida útil da vela é estimada em uma média de 20 milhões de ciclos, podendo ser estimado em aproximadamente 30-45 mil. quilômetros percorridos, mas há situações em que é necessária uma substituição antecipada. Isso se aplica, por exemplo, a motores a gás (GLP/GNC), onde isso se deve a condições operacionais mais pesadas (principalmente combustão mais lenta e temperaturas mais altas). A má qualidade do combustível utilizado também é um fator desfavorável que afeta o estado da vela.
O que você precisa para uma vela?
A principal tarefa da vela de ignição é criar uma faísca elétrica estável e suficientemente forte entre os eletrodos, bem como remover o calor para mantê-lo abaixo do limite de auto-ignição da mistura de combustível, ou seja, cerca de 900 graus C.
Por esta razão, a seleção do tipo de vela adequado para cada tipo de motor é particularmente importante. É especificado pelo fabricante do motor, recomendando o uso de velas de um determinado design, o poder calorífico esperado e sua vida útil.
Portanto, não existe uma vela de ignição universal adequada para qualquer tipo de motor! Quaisquer substitutos "milagrosos", incluindo velas com vários eletrodos, não melhoram bem. 
afetam significativamente os parâmetros do motor, mas prolongam a vida e a confiabilidade da vela de ignição.
Isso também se aplica às velas de ignição cujos eletrodos são feitos de ligas caras (ítrio, platina), cuja utilização é recomendada quando justificada (por exemplo, no caso de motores a gás ou unidades de potência de carros esportivos).
Frio, quente, quente
Dependendo do valor térmico do chamado Existem três tipos principais de velas de ignição de acordo com o "coeficiente térmico", que expressa a capacidade de conduzir e dissipar o calor.
Alto poder calorífico "quente", caracterizado por uma grande superfície isolante que absorve muito calor, plugues de calor "médio" com menos isolante, de modo que mais calor é dissipado do que um plugue "quente" para os componentes do motor e plugues "frios" ”, o calor menos absorvente. 
As velas "quentes" são usadas em motores menos estressados, enquanto as velas "frias" são usadas em motores mais exigentes.
Limpar ou substituir?
Se estiver limpando, use os próprios eletrodos apenas se houver um leve acúmulo de fuligem, usando uma escova bem macia. Lixa ou jateamento é coisa do passado. Com a disponibilidade atual e preços relativamente baixos, é melhor substituir as velas de ignição por novas, seguindo as recomendações do fabricante do motor.
Podemos fazer isso sozinhos? Infelizmente, devido à colocação de velas, essa operação simples cada vez mais não é possível sem ferramentas especiais. Ao salvar 
proprietários de carros antigos podem fazer isso com cuidado e cuidado.
Uma das regras básicas é atarraxar a vela com os dedos até sentir resistência e depois apertá-la com uma chave inglesa. Isso evitará danos às roscas do soquete.
Uma vela de ignição mal inserida geralmente resulta em um reparo caro no cabeçote.
Ao substituir as velas de ignição, também vale a pena inspecionar cuidadosamente os cabos de ignição e suas conexões e, se houver, verifique o dispositivo de ignição, do qual depende o desempenho de todo o sistema.
Preços para velas de ignição individuais
modelo do carro | Bosch | Preço (złoty) | NGK | Preço (złoty) | eu pego | Preço (złoty) |
Fiat Panda 1.1 | FR78 YR7DE | 20,87 25,79 | BKR5E2 Linha V 16 | 16,11 9,90 | ZF2 XF7 | 10,33 22,29 |
Skoda Fabia 1.4 | FR78 F7DC | 20,87 12,49 | BKUR5ET-10 Linha V 17 | 24,86 6,81 | 14FR-8DPU2 | 21,70 |
Toyota Corolla 1.6 VVTi | FR78 FR7KCX-11 | 20,87 11,46 | BKR5EYA-11 BKR6EY-11 | 16,11 16,11 | 14FR-7KUOKS | 14,20 |
Ford Focus 1.6 | HR8MEV | 14,91 | PTR5A-13 Linha V 25 | 39,26 38,36 | - | - |
Renault Laguna 1.8 16V | FR7DP + FR7DC+ | 16,88 12,49 | BKR6ES Linha V 28 | 13,55 15,31 | UXF79P4 | 44,08 |
Audi A6 2.4 | - | - | BKR6EKUB | 32,12 | 14-FGR-6DDU | 41,92 |
BMW 525i | FGR7DQP | 49,34 | BKR6EKVP Linha V 30 | 54,09 52,80 | 14-FR- 7DUQP7 | 48,90 |
