Substituição do líquido de arrefecimento Lacetti

O processo de substituição do refrigerante pelo Lacetti não é complicado, mas existem algumas nuances que consideraremos.

Qual refrigerante para Lacetti?

O sistema de refrigeração Chevrolet Lacetti utiliza líquido refrigerante de alta qualidade à base de etileno glicol (anticongelante).

O componente mais importante do anticongelante são os silicatos, que protegem o alumínio da corrosão.

Como regra, o anticongelante é vendido na forma de um concentrado, que deve ser diluído com água destilada na proporção de 50:50 antes do enchimento. E ao usar um carro a uma temperatura abaixo de 40 ° C negativos, na proporção de 60:40.

Preliminarmente (antes de despejar no sistema de refrigeração), o anticongelante deve ser diluído com água destilada).

Os mais populares hoje são os anticongelantes dos grupos padrão G11 e G12 / G13. De fato, as designações G11, G12, G12+, G12++ e G13 são nomes comerciais para os padrões anticongelantes da VW TL 774-C, TL 774-F, TL 774-G e TL 774-J. Cada uma dessas normas impõe requisitos rigorosos à composição do produto, bem como à totalidade de suas propriedades.

G11 (VW TL 774-C) - refrigerante azul esverdeado (a cor pode variar dependendo do fabricante). A vida útil deste anticongelante não excede 3 anos.

O anticongelante vermelho G12 é um desenvolvimento do padrão G11. Isso possibilitou, em primeiro lugar, aumentar a vida útil recomendada em até 5 anos. Os anticongelantes G12 + e G12 ++ são bastante diferentes do G12 regular em sua composição e propriedades. Os anticongelantes desses padrões têm uma cor vermelho-púrpura-rosa e também têm uma longa vida útil; no entanto, ao contrário do G12, são muito menos agressivos, mais amigos do ambiente e podem ser misturados com o G11 azul. A mistura de G11 e G12 é fortemente desencorajada. Um desenvolvimento adicional foi o anticongelante padrão G13. Eles também vêm em rosa lilás e são totalmente compatíveis com versões anteriores.

Quando trocar o refrigerante

Tudo depende não da marca e das recomendações do fabricante do carro, mas do anticongelante usado e da condição (idade) do carro.

Se você usar o anticongelante G11, precisará substituí-lo a cada 2 anos ou 30 a 40 mil quilômetros.

Se G12, G12+, G12++ forem inundados, a substituição deve ser lembrada após 5 anos ou 200 mil quilômetros.

Pessoalmente, uso G12 ++ e troco a cada 4 anos ou 100 mil quilômetros.

Mas, para ser honesto, 100 mil km. Eu nunca montei. Quatro anos se passaram mais rápido do que eu poderia atingir essa quilometragem.

Também na vida, pode haver casos em que você mesmo faz ajustes no momento da substituição e no anticongelante usado. Deixe-me dar dois exemplos da minha vida.

Em primeiro lugar, houve uma guerra em nosso país, e até mercearias pararam de funcionar. Portanto, geralmente era possível esquecer as lojas de autopeças. O correio também não funcionou. Então eu tive que comprar uma lata de Green Felix de vendedores ambulantes locais. Na primeira oportunidade, mais tarde tentei alterá-lo para o habitual G12 ++ vermelho. Mas em seus dois anos, esse "verde brilhante" serviu bem.

O segundo bujão fluiu para a camisa de resfriamento na cabeça do cilindro. Naturalmente, o óleo se misturou com anticongelante e teve que ser substituído muito antes.

E o mais importante - não exceda os intervalos de substituição. O líquido de arrefecimento antigo corrói ativamente a cabeça do cilindro, bomba, encaixe e outros elementos do sistema de arrefecimento.

Quanto refrigerante tem o Lacetti

Para motores 1,4 / 1,6, são 7,2 litros

Para motores 1,8 / 2,0, são 7,4 litros.

Se o HBO estiver instalado no carro, o volume será maior.

O que é necessário para substituir o refrigerante

Para substituir o refrigerante, precisamos:

• Chave de fenda
• Anticongelante concentrado ou anticongelante pronto a usar
• Água destilada (cerca de 15 litros)
• Recipiente para drenar o refrigerante usado. É altamente desejável usar um contêiner com fatias de rolagem. Eu uso um pote de 10 litros de primer para isso.
• mangueira de borracha ou silicone com diâmetro de 10 mm.
• Para a conveniência do trabalho, é necessário um orifício de visualização ou viaduto. Mas não absolutamente necessário.

Se você trocar o refrigerante sem uma vala de inspeção ou viaduto, precisará de baixa potência e uma chave de 12 mm.

Substituindo o refrigerante

Observação! Troque o líquido de arrefecimento do veículo a uma temperatura do motor que não exceda +40°C para evitar queimaduras.

Abra a tampa do tanque de expansão para despressurizar o sistema e feche-o novamente!

Pegamos um recipiente para drenar o líquido restante, um tubo de borracha, uma chave de fenda e uma cabeça para o carro.

Desaparafusamos os cinco parafusos da proteção do motor e removemos a proteção.

Da extremidade inferior do radiador, ligeiramente à direita do centro (se você olhar na direção da viagem), encontramos um encaixe de drenagem e anexamos um tubo a ele. Não pode ser usado, mas derramará menos líquido. Direcionamos a outra extremidade do tubo para um recipiente para drenar o líquido.

É mais conveniente usar mangueira de silicone transparente

Solte o bujão de drenagem do radiador algumas voltas usando uma chave de fenda. Só não muito, caso contrário pode voar sob a pressão do líquido!

Agora abra a tampa de enchimento novamente. Depois disso, o fluido residual deve começar a fluir mais rapidamente do encaixe de drenagem. O vazamento levará muito tempo, então por enquanto você pode aspirar o interior e lavar os tapetes

Esperamos até que o líquido comece a fluir com menos intensidade.

Desaparafusamos a tampa do tanque de expansão e desconectamos a mangueira do tanque que vai para o conjunto do acelerador. Fechamos o encaixe no tanque com o dedo e sopramos na mangueira com a boca

Então o líquido sairá mais rápido e em maior volume (ou seja, ficará menos no sistema)

Quando sai apenas ar, podemos dizer que drenamos o anticongelante usado.

Nós torcemos o encaixe de drenagem do radiador de volta no lugar e conectamos a mangueira de volta ao tanque de expansão que removemos.

Se o nível do líquido de arrefecimento do seu carro estiver no mínimo, você precisará drenar cerca de 6 litros

Se o tanque estiver na marca MAX, mais líquido se fundirá naturalmente.

O principal é que ele é derramado no sistema e se funde. Se caber menos, então em algum lugar há uma rolha ou outros problemas na forma de bloqueios.

Despeje a água destilada no tanque

Damos partida e aquecemos o motor até a temperatura de operação.

Mantenha a rotação do motor em cerca de 1 rpm por 3000 minuto.

Ajuste o controle de aquecimento da cabine para a zona vermelha (aquecimento máximo). Ligamos o ventilador do aquecedor e verificamos se o ar quente sai. Isso significa que o fluido circula normalmente pelo núcleo do aquecedor.

Observação. Nos carros modernos, não há torneira no radiador de aquecimento. A temperatura é controlada exclusivamente pelos amortecedores de fluxo de ar. E no radiador, o líquido circula constantemente. Portanto, é necessário ligar o aquecimento ao máximo apenas para garantir que não haja plugues no núcleo do aquecedor e que não esteja entupido. E não "colocar anticongelante no fogão".

Novamente, realizamos todas as manipulações para drenar o líquido e drenar a água.

Se a água estiver muito suja, é melhor enxaguar novamente.

Também é muito conveniente lavar o tanque de expansão.

Tanque de expansão Lacetti

Assim que a água sair do tanque, após a lavagem, você pode desmontá-lo imediatamente para não perder tempo. Enquanto o resto da água está drenando, você pode facilmente enxaguar o tanque.

Para fazer isso, use um alicate para reorganizar as braçadeiras de liberação rápida no tanque e desconecte as mangueiras

São apenas três mangueiras. Nós os desconectamos e com uma chave de 10mm desaparafusamos as duas porcas que seguram o tanque.

Então, com esforço, levante o tanque e remova-o.

Aqui estão as montagens do tanque

Os parafusos de montagem estão circulados e a seta mostra o suporte no qual o tanque fica firmemente.

Lavamos o tanque. Nisto sou ajudado por meios para lavar o encanamento (vasos sanitários, etc.) Em casos especialmente sujos, quando o óleo entrou no refrigerante, será necessário lavá-lo com meios mais agressivos, até a gasolina.

Instalamos o tanque em seu lugar.

Observação. Não lubrifique as conexões do tanque com qualquer lubrificante. Melhor ainda, desengordure-os. O fato é que no sistema de refrigeração a pressão é maior que a atmosférica e as mangueiras podem sair das conexões lubrificadas ou simplesmente lubrificadas e as braçadeiras não as seguram. E um vazamento acentuado de refrigerante pode ter consequências tristes.

Como escolher e diluir o concentrado anticongelante

A escolha do anticongelante consiste em duas regras básicas.

Em primeiro lugar, escolha fabricantes confiáveis. Por exemplo, DynaPower, Aral, Rowe, LUXE Red Line, etc.

Em segundo lugar, a data de validade deve ser indicada na embalagem. Além disso, deve ser gravado ou aplicado na própria garrafa, e não no rótulo anexado. Não faz sentido tomar anticongelante G12, que expira em dois anos.

Também no rótulo devem ser claramente indicadas as proporções de diluição do concentrado com água destilada.

Aqui está um exemplo. No fundo da garrafa está a data de produção e a data de validade até fevereiro de 2023.

E um prato para diluir o concentrado, compreensível até para quem não sabe ler

Se você diluir o concentrado pela metade com água, obterá um anticongelante com resistência ao gelo de 37 graus Celsius. Eu faço. Como resultado, recebo 10 litros de anticongelante pronto na saída.

Agora despeje novo refrigerante no tanque de expansão, lembrando-se de apertar a conexão de drenagem no radiador.

Nós ligamos e aquecemos o motor. Mantemos a velocidade em cerca de 3000 rpm por um minuto. Garantimos que o nível do líquido refrigerante não fique abaixo da marca “MIN”.

Registre a data de substituição e a leitura do hodômetro.

Após o primeiro passeio, adicione anticongelante até que esteja logo acima da marca "MIN".

Atenção! O nível deve ser verificado e reabastecido com o motor frio!

Depois que o motor esfriar, verifique o nível do líquido de arrefecimento no reservatório e complete.

Vazamento do bujão de drenagem no radiador

Se a conexão de drenagem não fechar mais o orifício de drenagem, não se apresse em comprar um novo radiador.

Desaperte o acessório completamente. Possui o-ring de borracha

Você deve removê-lo e ir a uma loja de ferragens ou encanamento. Geralmente, há uma grande variedade de tais coisas e elas podem ser apanhadas. O custo será de um centavo, ao contrário de um novo radiador.

Lavar o sistema de refrigeração

Agora sobre formas alternativas de sangrar o sistema de refrigeração. Além da água destilada, três outros métodos são populares:

1. Um produto químico especial que é vendido em lojas e mercados. Pessoalmente, não arrisco porque já vi o suficiente. O caso mais recente - um vizinho lavou o local Vazovsky. Resultado: o aquecedor interno parou de aquecer. Agora você precisa chegar ao núcleo do aquecedor. E quem sabe, sabe o que vale...

2. Enxaguar com água corrente. Essas mangueiras de abastecimento de água são abaixadas diretamente no tanque de expansão, e o ralo do radiador é deixado aberto, e a água passa pelo sistema de refrigeração com tração. Eu também não apoio este método. Primeiro, a água segue o caminho de menor resistência e não lavará todo o sistema da mesma maneira. E em segundo lugar, não temos absolutamente nenhum controle sobre o que entra no sistema de refrigeração. Aqui está um exemplo de um filtro grosseiro simples na frente do meu balcão

Se pelo menos um deles entrar no sistema, a bomba pode travar. E esta é uma quebra quase garantida da correia dentada ...

3. Lavagem com ácido cítrico e outros métodos populares. Veja o ponto um.

Portanto, minha opinião pessoal é que é melhor encurtar o intervalo de substituição do anticongelante do que se envolver em atividades duvidosas.

Como drenar todo o refrigerante completamente

Sim, de fato, algum anticongelante usado pode permanecer no sistema de refrigeração. Para drená-lo, você pode colocar o carro em um declive, desconectar as mangueiras, soprar com ar e realizar outras manipulações.

A única pergunta é POR QUÊ? Pessoalmente, não entendo o ponto de gastar tanto tempo e esforço coletando todas as gotas. Sim, e novamente, é melhor não tocar nas conexões da mangueira, caso contrário, 50/50 fluirá.

Também lavamos o sistema e o anticongelante não será mais usado, mas será usado um anticongelante altamente diluído com água destilada. Diluído 10-15 vezes. E se você lavar duas vezes, apenas o cheiro permanece. Ou talvez não

Quando coloco o nível de volta no tanque de expansão, preciso de cerca de 6,8 litros de anticongelante.

Portanto, é melhor gastar esse tempo se comunicando com a família e os filhos do que gastá-lo em um evento com benefícios duvidosos.

Substituir o líquido de arrefecimento sem vala de inspeção e viaduto

É possível substituir o anticongelante assim? Claro que é possível e ainda mais fácil.

Sob o radiador, você precisa colocar um recipiente baixo (por exemplo, um recipiente). Abra o capô e você verá o bujão de drenagem

Agora resta apenas pegar a chave de 12 mm e desaparafusar o plugue. Todos os outros procedimentos são realizados da mesma forma descrita acima.

Este método funciona bem para aqueles com apenas um ventilador instalado, como eu. Se você tiver dois ventiladores, chegar à rolha será mais difícil.