Troca de tempo Toyota Camry 30

O Toyota Camry 30 foi equipado com 2 tipos de motores 1mz e 2az. No primeiro caso havia um cinto e no segundo - uma corrente. Considere a opção de alterar o mecanismo de distribuição de gás.

Substituindo o sincronismo no motor 1mz

A frequência de substituição de correias e rolos para um Toyota Camry 30 com motor de 1mz de acordo com os regulamentos é de 100 mil quilômetros, mas os motoristas experientes sabem que o número precisa ser reduzido para 80. O que é necessário:

• conjunto de cabeça (1/2, 3/4);
• catracas, no mínimo duas: 3/4 com cabo pequeno e 1/2 com cabo longo;
• várias extensões de 3/4 e de preferência um cardan de 3/4;
• chave inglesa;
• chave hexagonal 10 mm;
• conjunto de chaves;
• alicates, ornitorrincos, cortadores laterais;
• chave de fenda longa;
• Chave Phillips;
• pequeno martelo;
• garfo;

Além do conjunto de ferramentas acima, também vale a pena preparar alguns materiais e outros dispositivos:

• VD40;
• graxa de lítio;
• selante para rosca média;
• grampos de nylon;
• parafusos autorroscantes para drywall;
• pequeno espelho;
• lâmpada;
• anticongelante, que atualmente é despejado no sistema de refrigeração;
• chave de impacto;
• um conjunto de cabeças de impacto;
• se você mesmo fabrica extratores - uma máquina de solda;
• broca;
• Rebarbadora;

Considere instruções passo a passo:

Importante!!! A cada substituição do mecanismo de distribuição de gás, é necessário trocar a bomba. Também é recomendável substituir a correia do alternador.

1. Para realizar o trabalho, é necessário remover o braço superior da suspensão. Desconecte os cabos do controle de cruzeiro.
   
   
2. Remova a correia do alternador.
   
   
3. Remoção da polia do virabrequim.
   
   
4. Como o parafuso do virabrequim está muito apertado, você terá que tentar desparafusá-lo. A remoção requer uma ferramenta especial. Você terá que tirar fotos sozinho. Para a fabricação do extrator, é necessário um segmento de tubo com diâmetro externo de 90 mm e comprimento de 50 mm, bem como um segmento de tira de aço 30 × 5 mm com cerca de 700 mm de comprimento, dois parafusos M8 x 60.
   
   
5. O parafuso desejado é apertado muito firmemente com selante de rosca, mesmo uma chave de impacto com uma força de até 800 Nm provavelmente não ajudará. Opções como polia solta com motor de arranque ou volante bloqueado podem levar a problemas e à necessidade de desmontar o motor. Para isso, geralmente é usada uma ferramenta especial da Toyota para evitar o deslizamento da polia do virabrequim, mas se não estiver disponível, você pode fazer uma ferramenta semelhante com suas próprias mãos. Para a fabricação do extrator, é necessário um segmento de tubo com diâmetro externo de 90 mm e comprimento de 50 mm, bem como um segmento de tira de aço 30 × 5 mm com cerca de 700 mm de comprimento, dois parafusos M8 x 60.
   
   
6. Usando a ferramenta fabricada, desparafuse a polia do virabrequim.
   
   
7. Depois de desaparafusar as porcas da polia, a polia em si é desparafusada, novamente, nem tudo é tão simples, é improvável que funcione com as mãos. Não tente bater na polia com um martelo ou forçá-la; o material da polia é muito frágil. Com a ajuda de um extrator, você pode remover a corrente da polia ou cortar suas bordas, para que a ferramenta tenha que ser ligeiramente modernizada, tornando um extrator completo de um dispositivo para segurar a polia. Para a terminação, é necessária uma tira de aço de 30 × 5 mm e 90 mm de comprimento. Porca e parafuso M10 x 70 mm. A porca é soldada à tira.
   
   
8. Nós removemos a polia do assento.
   
   
9. Depois de desaparafusar a polia, desmontamos a proteção de sincronização inferior.
   
   
10. Movemos a caixa de cabo.
    
    
11. Desaperte e remova a tampa superior da proteção da correia dentada.
    
    
12. Remova o suporte do alternador.
    
    
13. Paramos o motor e removemos o suporte do motor.
    
14. Definir carimbos de data/hora.
    
    
15. Retirei a antera do tensor da correia e mediu o alcance da haste. Deve haver uma distância de 10 a 10,8 mm do alojamento do tensor até a extremidade do elo. O tensor deve ser introduzido afogando a haste. Isso exigirá esforços sérios, pelo menos 100 kg. Isso pode ser feito em um torno, mas quando engatilhado, o esticador deve estar na posição "haste para cima". Portanto, empurramos lentamente a haste até que os orifícios da haste e do corpo coincidam e a fixamos inserindo uma chave sextavada adequada no orifício. Em seguida, remova as engrenagens da árvore de cames. Você precisará de uma ferramenta especial para evitar que as rodas dentadas girem, mas isso pode ser feito com uma correia dentada velha e um pedaço de madeira adequado. Para fazer isso, a correia é aparafusada à placa com parafusos autorroscantes e a placa é cortada na extremidade com um arco para se ajustar ao raio da roda dentada.
    
    
16. Drene o refrigerante.
    
17. Desaparafusamos os fixadores da bomba de água e a removemos do assento.
    
18. Limpe o bloco no local da bomba. Instalamos a junta e a própria bomba importante.
    
19. Troca de rolo.
    
    
20. Instale as rodas dentadas e a nova correia.
    
    

Estamos reconstruindo. Não adicione refrigerante ao sistema.

Seleção de tempo

O código de catálogo original da correia dentada é 13568-20020.

Análogos:

• Contitech CT1029.
• SOL W664Y32MM.
• LINSavto 211AL32.

O número de desvio do rolete de sincronismo é 1350362030. O rolete de sincronismo é tensionado sob o número 1350520010.

Substituindo o tempo no motor 2AZ

Ao contrário do 1mz, o 2az tem uma corrente de temporização. Mudar é tão difícil quanto o mecanismo da alça. O intervalo médio de substituição é de 150 km, mas o aperto deve ser feito a cada 000–80 km. Considere instruções passo a passo:

Vamos fazer uma substituição:

1. Recomenda-se primeiro remover o terminal minuto da bateria.
2. Drene o óleo do motor.
   
   
3. Remova a roda dianteira direita.
4. Remova a carcaça do filtro de ar junto com o duto de ar.
5. Remova a correia do alternador.
   
   
6. Colocamos ênfase no motor para que ele não caia e remova o suporte direito.
7. Em seguida, você precisa remover o gerador e levar os cabos de conexão para o lado.
8. Remova o reservatório de fluido de freio direito.
   
   
9. Desmontamos as bobinas de ignição.
10. Desligue o sistema de ventilação do cárter.
11. Remova a tampa da válvula.
    
    
12. Marcamos TTM.
13. Remova o tensor da corrente. Atenção: Não dê partida no motor com o tensor removido.
14. Remova completamente o suporte do motor com braçadeiras.
    
    
15. Removemos a correia da unidade auxiliar inteligente.
    
    
16. Remova a polia do virabrequim.
    
    
17. Remova a tampa da correia dentada.
18. Remova o sensor do virabrequim.
19. Remova o amortecedor e a sapata da corrente.
20. Desmontamos a corrente de distribuição.

Montamos com peças novas.

Seleção de peças sobressalentes

O número de catálogo original da corrente de distribuição 2az para Toyota Camry 30 é 13506-28011. Tensor da corrente de distribuição Toyota 135400H030 art. Amortecedor da corrente de distribuição Toyota, código de produto 135610H030. Guia da corrente de distribuição número 135590H030.