Substituindo o cilindro mestre da embreagem em um VAZ 2106

O valor da embreagem no VAZ 2106 é difícil de superestimar. É o sistema mais importante em um carro. E se falhar, o carro não irá a lugar nenhum. O motivo é simples: o motorista simplesmente não conseguirá ligar a velocidade desejada sem danificar a caixa de câmbio. A embreagem de todo o VAZ "clássico" é feita de acordo com o mesmo esquema. E o elo fundamental neste esquema é o cilindro mestre da embreagem. É ele quem falha com mais frequência. Felizmente, o driver pode resolver esse problema por conta própria. Vamos tentar descobrir como fazer isso.

Para que serve o cilindro mestre da embreagem?

A única tarefa do cilindro mestre na embreagem "seis" é aumentar drasticamente a pressão do fluido de freio no atuador da embreagem hidráulica. O fluido de alta pressão é fornecido a uma mangueira conectada a um cilindro de embreagem adicional.

Os cilindros principais da embreagem dos "seis" são fabricados em uma carcaça fundida oblonga

Este dispositivo, por sua vez, permite desconectar o chassi do carro do motor. Após esta operação, o motorista pode facilmente ligar a velocidade desejada e dirigir.

Como funciona o cilindro mestre "seis"

O princípio de funcionamento é o seguinte:

1. O motorista, pressionando o pedal da embreagem, cria uma força mecânica.
2. É transmitido através de uma haste especial ao cilindro mestre.
3. A haste empurra o pistão montado no cilindro.
4. Como resultado, o cilindro começa a funcionar como uma seringa médica e empurra o líquido para fora por um orifício especial com uma mangueira. Como a taxa de compressão desse fluido tende a zero, ele atinge rapidamente o cilindro de trabalho através da mangueira e o enche. Como o motorista mantém o pedal da embreagem pressionado até o fundo todo esse tempo, a pressão total no sistema continua a aumentar.
5. Tentando encontrar uma saída, o líquido que entrou no cilindro de trabalho pressiona o pistão deste dispositivo.
6. O pistão tem uma pequena haste. Ele desliza para fora e se encaixa com um garfo especial. E ela, por sua vez, se envolve com o rolamento de liberação.
7. Depois que o garfo pressiona o rolamento e faz com que ele se desloque, os discos do tambor da embreagem são separados e o motor é totalmente desconectado do chassi.
8. Após o desengate, o motorista pode selecionar livremente a velocidade desejada sem medo de quebrar a caixa de câmbio.
9. Após engatar a velocidade desejada, o motorista solta o pedal, iniciando-se a sequência de ré.
10. A haste sob o pedal é liberada. O pistão do cilindro mestre está conectado à mola de retorno. E sob sua influência, ele retorna à sua posição original, arrastando consigo uma haste, que pressiona o pedal e o levanta.
11. O cilindro de trabalho também possui uma mola de retorno, que também coloca o pistão no lugar. Como resultado, a pressão total do fluido na embreagem hidráulica cai e permanece baixa até que o motorista precise mudar de marcha novamente.

O cilindro mestre é o elemento principal da embreagem hidráulica

Localização do cilindro

O cilindro mestre da embreagem no "seis" está localizado no compartimento do motor do carro. Ele está preso à parede traseira deste compartimento, ficando um pouco acima do nível das pernas do motorista. Você pode acessar este dispositivo sem problemas, pois nada bloqueia o acesso a ele.

O cilindro mestre da embreagem no "seis" é montado na parede do compartimento do motor

Para remover esse dispositivo, basta abrir o capô do carro e pegar uma chave de soquete com o cabo mais longo possível.

Sobre a escolha dos cilindros mestres da embreagem

Se o dono do "seis" começou a ter problemas com a embreagem e decidiu comprar um novo cilindro, inevitavelmente surgirá a pergunta: qual cilindro é melhor levar? A resposta é simples: o cilindro mestre da embreagem em todo o VAZ "clássico" do VAZ 2101 ao VAZ 2107 praticamente não mudou. Portanto, no "seis" você pode facilmente colocar um cilindro do "centavo", do "sete" ou do "quatro".

Os motoristas consideram a melhor opção instalar cilindros VAZ padrão no "seis"

Os cilindros apresentados para venda também são universais, cabem em toda a gama de modelos de carros VAZ clássicos. Como regra, os motoristas tentam instalar cilindros VAZ originais. O problema é que o VAZ "clássico" foi descontinuado há muito tempo. E as peças para isso a cada ano se tornam menos. Esta regra também se aplica aos cilindros da embreagem. Como resultado, os proprietários de automóveis são forçados a usar produtos de outros fabricantes. Aqui estão eles:

• FENÓX. Este é o fabricante mais popular de peças de reposição para os "clássicos" VAZ depois do VAZ. Os cilindros FENOX podem ser encontrados em quase todas as principais lojas de peças do país. Esses cilindros são confiáveis ​​e estão em alta demanda constante, apesar do preço um tanto inflado. Se um motorista pode comprar um cilindro VAZ padrão por 450 rublos, um cilindro FENOX pode custar 550 rublos ou mais;
  

  Os cilindros da embreagem FENOX são os segundos mais populares depois do VAZ
• Pilenga. Os cilindros deste fabricante são encontrados nas prateleiras das lojas com muito menos frequência do que os produtos FENOX. Mas com a devida diligência, ainda é possível encontrar esse cilindro. O preço dos cilindros Pilenga começa em 500 rublos.
  

  Encontrar cilindros Pilenga para venda hoje não é tão fácil

E estes são todos os principais fabricantes de cilindros para os "clássicos" de hoje. Claro, existem muitas outras marcas menos conhecidas no mercado de reposição hoje. No entanto, contatá-los é fortemente desencorajado. Especialmente se seus cilindros custam metade do preço acima. Existe uma probabilidade muito alta de comprar uma falsificação, que durará muito pouco tempo. Em geral, os cilindros da embreagem para os "clássicos" costumam ser falsificados. Além disso, em alguns casos, as falsificações são executadas com tanta habilidade que apenas um especialista pode distingui-las do original. E para um motorista comum, o único critério de qualidade é o preço. Deve ser entendido: as coisas boas sempre foram caras. E os cilindros da embreagem não são exceção a essa regra.

Quanto à instalação de cilindros de outros carros no VAZ 2106, esses experimentos quase nunca são praticados pelos motoristas. A razão é óbvia: o cilindro da embreagem de outro carro foi projetado para um sistema hidráulico diferente. Esse cilindro difere tanto em tamanho quanto em características técnicas, sendo a mais importante a capacidade de criar pressão. O nível de pressão criado pelo cilindro da embreagem "não nativo" pode ser muito baixo ou vice-versa, muito alto. Nem no primeiro nem no segundo caso isso é um bom presságio para a hidráulica do "seis". Assim, a instalação de cilindros "não nativos" no VAZ 2106 é um fenômeno extremamente raro. E isso é feito apenas quando é completamente impossível obter um cilindro VAZ normal.

Como remover o cilindro mestre da embreagem

O cilindro de embreagem "seis" é um dispositivo que se presta bem ao reparo. Na maioria dos casos, você pode prescindir de sua substituição completa. Mas, para consertar o cilindro, ele deve primeiro ser removido. Para isso precisamos das seguintes coisas:

• conjunto de chaves inglesas;
• conjunto de cabeças de soquete;
• chave de fenda plana;
• alicate.

Sequência de operações

Antes de remover o cilindro da embreagem, libere espaço para o trabalho. O tanque de expansão, localizado acima do cilindro, dificulta um pouco o trabalho, por isso é melhor removê-lo. É realizada em um cinto especial, que é removido manualmente. O tanque é suavemente empurrado para o lado.

1. Agora a cortiça está desaparafusada no tanque. E o fluido de freio interno é drenado para um recipiente vazio (a maneira mais conveniente de fazer isso é com uma seringa médica comum).
   

   É melhor drenar o líquido do tanque de expansão do "seis" com uma seringa
2. O cilindro mestre tem um tubo através do qual o fluido flui para o cilindro escravo. Ele é preso ao corpo do cilindro com um encaixe. Este encaixe deve ser desparafusado com uma chave de boca.
   

   Você pode desparafusar o encaixe no tubo com uma chave de boca comum
3. Ao lado da conexão acima no corpo do cilindro mestre existe uma segunda conexão com um tubo conectado ao tanque de expansão. Esta mangueira é mantida no lugar com uma braçadeira. A braçadeira é afrouxada com uma chave de fenda, a mangueira é retirada do encaixe. Deve-se lembrar: há fluido de freio na mangueira, então você precisa removê-lo muito rapidamente e, após retirar a mangueira, coloque-a imediatamente em algum recipiente para que o líquido dela não derrame tudo sob o cilindro.
   

   Remova a mangueira do tanque de expansão do cilindro muito rapidamente
4. O próprio cilindro é preso à parede do compartimento do motor por meio de dois pinos com porcas. Essas porcas são desparafusadas com uma chave de soquete 13, e o colar da chave deve ser o mais comprido possível.
   

   Para desaparafusar as porcas de fixação do cilindro, você precisará de uma chave bem longa
5. Depois de desaparafusar as porcas, o cilindro é retirado dos pinos de montagem e removido. O dispositivo é instalado na ordem inversa.
   

   Depois de desaparafusar as porcas, o cilindro é cuidadosamente removido dos pinos.

Vídeo: troque o cilindro da embreagem no "clássico"

SUBSTITUIÇÃO DO CILINDRO DE EMBREAGEM PRINCIPAL VAZ 2101-2107

Desmontagem completa do cilindro

Para desmontar o cilindro mestre, você precisará de todas as ferramentas acima. Além disso, serão necessários um torno de metal e trapos.

1. O cilindro removido da máquina é cuidadosamente limpo com um pano para remover a sujeira e os resíduos do fluido de freio. Em seguida, é preso em uma morsa para que o plugue com a porca fique do lado de fora. Este bujão é desparafusado com uma chave de boca de 24 mm. Às vezes, a cortiça fica tão apertada no ninho que não é possível movê-la com uma chave. Nesse caso, faz sentido colocar um pedaço de cano na chave e usá-lo como alavanca adicional.
   

   Às vezes é preciso muita força para soltar a tampa do cilindro.
2. Depois de desaparafusar o bujão, o cilindro é removido do torno. No lado reverso do cilindro há uma tampa protetora de borracha. Ele é retirado com uma chave de fenda fina e removido.
   

   Para remover a tampa do cilindro, é melhor usar um furador fino
3. Sob a tampa há um anel de retenção. É comprimido com um alicate e removido.
   

   Alicate é necessário para remover o anel de retenção do cilindro
4. Agora o pistão no cilindro está completamente livre. Ele pode ser simplesmente empurrado para fora com uma chave de fenda, inserindo-o pela lateral da tampa protetora.
5. Resta remover o encaixe montado no corpo do cilindro. Este encaixe é mantido no lugar por uma arruela de pressão. Deve ser enganchado com um furador e puxado para fora do ninho. Depois disso, o acessório é removido.
   

   Não há muitas peças no cilindro mestre “seis”
6. Depois de substituir as peças danificadas, o cilindro é remontado.

Substituição do manguito

Como mencionado acima, o cilindro da embreagem raramente é totalmente substituído. Com muito mais frequência, o proprietário do carro o desmonta e conserta. Cerca de 80% das falhas do cilindro são devidas a uma violação de sua estanqueidade. O cilindro começa a vazar devido ao desgaste dos manguitos de vedação. Portanto, o reparo desse dispositivo na grande maioria dos casos se resume à substituição das vedações, que são vendidas na forma de kits de reparo em quase todas as lojas de peças. O kit de reparo de embreagem VAZ padrão inclui três anéis de vedação e uma tampa de borracha. Esse kit custa cerca de 300 rublos.

Sequência de ações

Tudo o que precisamos para substituir as algemas é uma chave de fenda fina ou um furador.

1. O pistão removido do cilindro é bem limpo com um pano e depois lavado com fluido de freio.
2. As algemas antigas do pistão são retiradas com um furador ou chave de fenda e removidas.
   

   É conveniente remover os manguitos do pistão do cilindro mestre forçando-os com uma chave de fenda
3. Em seu lugar, novos selos do kit são colocados manualmente. Ao colocar os manguitos no pistão, é necessário garantir que eles se encaixem uniformemente em suas ranhuras, sem distorções. Se o manguito ainda estiver ligeiramente empenado durante a instalação, ele pode ser cuidadosamente corrigido com uma chave de fenda. Se isso não for feito, o aperto do cilindro será novamente violado e todos os esforços irão para o ralo.

Sobre a escolha do fluido de freio

Ao iniciar a troca do cilindro, deve-se lembrar: qualquer manipulação com este dispositivo é acompanhada de vazamento de fluido de freio. E esses vazamentos terão que ser reabastecidos. Portanto, surge a pergunta: que tipo de fluido pode ser derramado no acionamento hidráulico da embreagem “seis”? Recomenda-se preencher a classe líquida DOT3 ou DOT4. A melhor opção tanto em preço quanto em qualidade será o líquido doméstico ROSA-DOT4.

A maioria dos motoristas despeja fluido da classe DOT4 em seus "seis"

O enchimento do líquido é extremamente simples: o bujão do tanque de expansão é desparafusado e o líquido é despejado até a marca horizontal superior do tanque. Além disso, muitos motoristas recomendam afrouxar levemente o encaixe no cilindro escravo da embreagem antes de encher o fluido. Isso é feito caso uma pequena quantidade de ar tenha entrado no sistema. Ao encher uma nova porção de líquido, esse ar sairá do sistema, após o que a conexão poderá ser apertada novamente.

Procedimento de sangramento da embreagem

Após a substituição ou reparo dos cilindros principal e de trabalho, o motorista deverá bombear o sistema hidráulico da embreagem, pois o ar entra no sistema hidráulico da máquina. Isso não pode ser evitado. Portanto, você terá que chamar um parceiro para obter ajuda e começar a bombear.

Sequência de trabalho

Para bombear, você precisará do seguinte: uma garrafa de plástico velha, um pedaço de mangueira com cerca de 40 cm de comprimento, uma chave de anel para 12.

1. O carro é instalado no poço e fixado com segurança. O encaixe do cilindro escravo da embreagem é claramente visível no orifício de inspeção. Um pedaço de mangueira de borracha é colocado nesta conexão para que a porca de capa fique do lado de fora. A outra extremidade da mangueira é colocada em uma garrafa de plástico.
   

   A outra extremidade da mangueira é colocada em uma garrafa de plástico
2. Agora a porca de união é afrouxada algumas voltas. Depois disso, o parceiro sentado na cabine aperta a embreagem cinco vezes. Pressionando a quinta vez, ele continua a manter o pedal pressionado.
3. Nesse momento, o fluido de freio com muitas bolhas fluirá da mangueira para a garrafa. Assim que parar de fluir, você deve pedir ao seu parceiro para apertar o pedal mais cinco vezes e depois segurá-lo novamente. Isso deve ser feito até que o líquido que sai da mangueira pare de borbulhar. Se isso foi alcançado, o bombeamento é considerado concluído.
4. Agora a mangueira é removida da conexão, a própria conexão é apertada e uma nova porção de fluido de freio é adicionada ao reservatório.

Portanto, o cilindro mestre é o elemento mais importante do sistema de embreagem VAZ 2106. Mas sua substituição não requer conhecimentos e habilidades especiais, portanto, mesmo um motorista novato pode lidar com essa tarefa. Para substituir o cilindro com sucesso, basta ter um pouco de paciência e seguir exatamente as recomendações acima.