Substituir o filtro de habitáculo Peugeot Partner Tepee

O Peugeot Partner é um carro bem conhecido dos consumidores russos. Inicialmente, foi produzido apenas como um microônibus de cinco lugares, mas depois apareceu no mercado uma versão confortável para passageiros e carga, bem como uma van de carga pura de dois lugares.

Graças às suas dimensões compactas e aparência original, o Partner, juntamente com o Berlingo, tornou-se um dos veículos comerciais mais queridos fora da França. A PSA, cuidando da saúde dos passageiros, do conforto do motorista e da segurança do carro, forneceu-lhe uma série de componentes e conjuntos, entre os quais se pode chamar filtro de cabine (instalado apenas nas versões equipadas com ar condicionado ).

Funções do filtro de cabine Peugeot Partner

Surgidos no final do século passado, esses dispositivos passaram a ser procurados como parte de uma tendência que visa melhorar a segurança ambiental no uso de veículos. O problema da poluição ambiental com substâncias nocivas contidas nos gases de escape tornou-se tão grave que levou as montadoras a produzir carros híbridos e totalmente elétricos, apesar de sua óbvia falta de rentabilidade. No entanto, a poluição das estradas está se tornando mais comum e uma maneira de proteger as pessoas em um veículo do ar atmosférico que entra na cabine se tornou um filtro de cabine. No entanto, inicialmente foi capaz de proteger o carro apenas da poeira e outras partículas grandes que entravam no sistema de ventilação do carro através das entradas de ar.

Logo surgiram dispositivos de duas camadas que melhoraram o grau de filtragem e, ainda mais tarde, o carvão ativado começou a ser adicionado ao elemento filtrante, que possui excelentes características de adsorção para uma série de poluentes e substâncias voláteis prejudiciais à saúde. Isso possibilitou evitar a entrada de dióxido de carbono na cabine, além de odores desagradáveis, elevando a eficiência da filtragem para 90-95%. Mas os fabricantes enfrentam um problema que atualmente limita sua capacidade: aumentar a qualidade da filtragem leva a uma deterioração no desempenho do filtro.

Portanto, o produto ideal não é aquele que oferece proteção absoluta, mas aquele que mantém as proporções ideais entre o nível de filtração e a resistência à penetração do ar através da barreira na forma de camadas de tecido, papel especial ou material sintético. Nesse sentido, os filtros de carbono são os líderes indiscutíveis, mas seu custo é cerca de duas vezes maior que o de um elemento filtrante antipó de alta qualidade.

Frequência de substituição do filtro de cabine Peugeot Partner

Cada condutor decide quando substituir o filtro de habitáculo Peugeot Partner, guiado pela sua própria experiência. Alguns fazem estritamente de acordo com as instruções (para o Sócio, o prazo é uma vez por ano ou a cada 20 mil quilômetros). Outros levam em consideração o estado das estradas nacionais e as condições de operação do microônibus, preferindo realizar essa operação duas vezes por temporada - no início do outono e no início da primavera, antes do início da entressafra.

Mas a maioria ainda se orienta não por recomendações médias, mas por sinais específicos que indicam a necessidade de adquirir e instalar um novo elemento filtrante. Estes sintomas são basicamente os mesmos para qualquer carro:

• se o fluxo de ar dos defletores sopra muito mais fraco do que com um filtro novo, isso indica que o ar entra com grande dificuldade através de um material filtrante muito entupido, o que afeta a qualidade do aquecimento no inverno e do resfriamento em climas quentes;
• se, quando o sistema de ventilação (assim como o ar condicionado ou aquecimento) estiver ligado, um cheiro desagradável começar a ser sentido na cabine. Normalmente, isso indica que a camada de carbono se rompeu, embebida em substâncias de mau cheiro a tal ponto que se tornou uma fonte de odores desagradáveis;
• quando as janelas começam a embaçar com tanta frequência que você precisa ligá-las o tempo todo, e isso nem sempre ajuda. Isso significa que o filtro da cabine está tão entupido que o ar interno começa a dominar no sistema de ventilação (análogo ao modo de recirculação no controle climático), que por padrão é mais úmido e saturado de umidade;
• se o interior estiver frequentemente coberto com uma camada de poeira, que é especialmente perceptível no painel, e a limpeza ajuda em uma ou duas viagens, após o que o procedimento deve ser repetido. Há uma abundância de comentários aqui, como eles dizem.

Obviamente, se o carro for usado com pouca frequência, esses sinais podem não aparecer em breve, mas na maioria dos casos, especialmente ao dirigir com frequência em engarrafamentos da cidade ou em estradas de terra, o filtro da cabine fica entupido muito rapidamente.

Como substituir o elemento filtrante Peugeot Partner

Para carros diferentes, esse procedimento pode ser extremamente simples, sem o uso de ferramentas, ou tão complicado que exige desmontar quase metade do carro que o proprietário do carro especificado tem que entrar em contato com um centro de serviço e pagar uma quantia considerável por isso. Os proprietários de um microônibus francês não tiveram sorte a esse respeito, embora seja bem possível trocar o filtro de cabine Peugeot Partner por conta própria, mas você definitivamente não terá prazer neste evento. No entanto, faturas sólidas emitidas em postos de serviço obrigam os proprietários a levar ferramentas e elaborar documentos por conta própria. Para este trabalho, você precisará de uma chave de fenda e um alicate com pontas longas e arredondadas em forma de cone. Sequenciamento:

• como o processo de substituição do filtro de cabine Peugeot Partner Tipi (como seu parente de sangue Citroen Berlingo) não está descrito no manual de instruções, vamos tentar preencher essa lacuna: o filtro está localizado atrás do porta-luvas; este é um processo de decisão de design bastante comum, que por si só não é uma vantagem nem uma desvantagem, tudo depende da implementação específica. No nosso caso, isso é manco, porque a primeira coisa que temos a fazer é remover a guarnição que está sob o porta-luvas. Para isso, solte as três travas com uma chave de fenda e, quando elas cederem um pouco, faça um esforço para retirá-las; 
• na parte inferior da caixa de plástico há outro clipe que simplesmente desaparafusa;
• remova a caixa para não interferir em outras ações;
• se você olhar para o nicho resultante de baixo para cima, poderá ver um revestimento protetor com nervuras, que deve ser removido deslizando-o em direção à porta do passageiro e puxando-o para baixo. Como regra, não surgem complicações. Na tampa, ao olhar mais de perto, pode-se observar uma seta indicando o sentido de inserção do elemento filtrante; 
• agora você pode remover o filtro, mas precisa fazer isso com cuidado, pegando-o pelos cantos e ao mesmo tempo tentando retirá-lo. Caso contrário, o filtro dobrará e poderá ficar preso; 
• no próprio produto, você também pode encontrar uma seta indicando a direção do fluxo de ar, além de inscrições francesas Haut (acima) e bas (abaixo), que, em princípio, podem ser consideradas absolutamente inúteis e pouco informativas;
• agora você pode começar a instalar um novo filtro (não necessariamente o original, mas adequado em termos de dimensões geométricas) e montar todas as peças na ordem inversa. O filtro deve ser inserido sem distorção até que pare, as tampas que prendem o corpo devem ser inseridas simplesmente pressionando-as (não é necessário torcer o clipe de rosca, ele é fixado da mesma maneira).

Um pouco de esforço, 20 minutos de tempo perdido e muito dinheiro economizado que pode ser gasto na compra de carvão consumível de qualidade é o resultado de sua coragem. A experiência adquirida dificilmente pode ser considerada inestimável, mas dada a frequência desta operação no futuro, também não pode ser considerada inútil.