Substituindo os sensores do sistema de gerenciamento do motor BMW X5 E53

Após a conclusão da substituição dos sensores de parâmetros do motor, é necessário ler as informações sobre o mau funcionamento da memória ECU‑KSUD da memória do sistema “DME”. Solucione problemas e limpe a memória de informações sobre o mau funcionamento da memória.

O sensor de velocidade do virabrequim BMW X5 E53 está instalado sob o motor de partida e deve ser substituído na seguinte ordem. Desligue a ignição e remova a placa de reforço. Desbloqueie o cabo e desconecte-o do sensor de rotação do virabrequim do motor (23, veja a Fig. 3.3). Afrouxe o parafuso (24) e remova o sensor.

1 - bloco de cilindros; 2 - plugue rosqueado (M14x1,5); 3— anel de vedação; 4 - manga de centragem (13,5); S - escudo; 6, 30 - manga de centragem (10,5); 7, 8 - bocal; 9 - parafuso (M6x16); 10 - soquete; 11 - tampa; 12 - manga de centragem (14,5); 13 - vedação: 14 - tampa da caixa de empanque; 15,16 — parafuso (M8×32); 17—omento; 18 - manga de centragem (10,5); 19—parafuso (M8×22); 20 - sensor de nível de óleo; 21 - parafuso (M6x12); 22—anel de vedação (17×3); 23 - sensor do virabrequim; 24 — parafuso (M6×16); 25—garfo (M8×35); 26 - garfo (M10 × 40); 27—parafuso (M8×22); 28—inserção intermediária; 29—plugue rosqueado (M24×1,5); 30 - manga de centragem (13,5); 31—sensor de detonação; 32 —parafuso (M8×30); 33 —parafuso (M10×92); 34 - tampa de rosca (M14×1,5); 35, 36 - pino de cobertura

O sensor de posição da árvore de cames de admissão (35, ver Fig. 3.63) está localizado no cabeçote, deve ser substituído na seguinte ordem.

1, 19 - soquete; 2—noz; 3—capa protetora; 4 - sobreposição; 5, 28, 31, 33, 39 - anel de vedação; 6, 23 - pino de localização; 7 - dobradiça de borracha-metal; 8, 9 - porca cega; 10 - arruela de vedação; 11—selo; 12, 13, 14 - junta de perfil; 15, 37—anel de vedação (17×3); 16, 35—sensor da árvore de cames; 17, 34 - parafuso (M6x16); 18 - parafuso de precisão; 20 - plugue com anel de vedação; 21 - flange de gancho; 22—deslize; 24 - porca M6; 25- jumper "massa"; 26 - parafuso (M6x10); 27—porca M8; 29, 32—parafuso oco; 30—linha de óleo; 36-EMK; 37—anel (17×3); 38 - pistão; 39—primavera; 40 - cabeça do cilindro; 41 - vedação metálica; 42—unidade executiva; 43—tampa de enchimento de óleo; 44 - cocar

Desligue a ignição e remova a carcaça do filtro de ar. Remova a válvula solenoide (36) da unidade de controle D-VANOS na árvore de cames de admissão. Desconecte o laço na caixa de cabo.

Conecte um pedaço de cabo auxiliar de cerca de 50 - 60 cm de comprimento ao loop do sensor, o que facilitará ainda mais a instalação de um novo sensor. Afrouxe o parafuso (34) que prende o sensor (35). Remova o sensor do cabeçote. Puxe a extremidade do cabo do sensor até que o cabo auxiliar se encaixe na caixa de cabos. Remova o sensor junto com o cabo que o conecta ao sistema. Desconecte o cabo auxiliar do sensor com falha. Conecte o cabo auxiliar AL do novo sensor. Insira o cabo do novo sensor na caixa de cabos usando o cabo auxiliar.

Verifique o O-ring (33) quanto a possíveis danos, substitua se necessário. Substitua o O-ring (37) da válvula solenóide D-VANOS (36) e aperte a válvula a 30 Nm (3,0 kgfm).

O sensor de posição da árvore de cames de escape do BMW X5 E53 está localizado na frente da cabeça do cilindro no lado do escape e deve ser substituído na seguinte ordem. Desligue a ignição e desconecte o cabo do sensor.

Remova o parafuso (17) que prende o sensor ao cabeçote. Remova o encoder (16) do cabeçote. Verifique o anel de vedação (15) quanto a possíveis danos, substitua se necessário.

Desligue a ignição e remova o coletor de admissão. Afrouxe a aba do suporte na caixa de cabos e remova-a. Afrouxe os parafusos (32) e remova os sensores de detonação do banco de cilindros 1-3 e do banco de cilindros 4-6.

Ao instalar, limpe as superfícies de contato dos sensores de detonação e seus pontos de fixação no bloco de cilindros. Instale os sensores de detonação e aperte os parafusos de montagem (32) a 20 Nm (2,0 kgfm).

Os sensores do sistema de lubrificação (3 peças) são instalados em dois locais. Dois sensores de óleo estão instalados na carcaça do filtro de óleo: temperatura (10, ver Fig. 3.16) e pressão (11), localizados na diagonal.

1 - elemento substituível; 2 — anel (7,0×2,5); 3 — anel (91×4); 4 - tampa do filtro; 5 - junta de vedação; 6—linha de óleo; 7—anel de vedação (A14x20); 8 - parafuso oco; 9 — parafuso (M8×100); 10 - sensor de temperatura do óleo; 11—sensor de pressão do óleo; 12—parafuso (M8x55); 13 — parafuso (148×70); 14 — anel (20×3); 15 - tubo de sucção; 16 — parafuso (M6×16); 17,45—parafuso (M8×55); 18—bomba de óleo; 19 - manga; 20 - sonda; 21 - anel (9x2,2); 22 - suporte; 23, 25, 27, 28, 34—parafuso; 24—guia; 26 — anel (19,5×3); 29 - cárter de óleo; 30 - pino (M6×30); 31, 35 - anel de vedação; 32-sensor de nível de óleo; 33—porca (M6); 36 - cortiça (M12 × 1,5); 37 - junta selada; 38 - anel de montagem; 39— porca (M10×1); 40—asterisco; 41 - rotor interno; 42—rotor externo; 43 - corrente; 44—distribuidor; 46 - mola; 47—anel (17×1,8); 48—luva espaçadora; 49 - anel de retenção (2x1); 50 - tubo de desvio da mangueira do separador de óleo; 51 - carcaça do filtro de óleo

O sensor de temperatura é montado um pouco mais alto.

O sensor de temperatura do óleo deve ser substituído na seguinte ordem. Desligue a ignição. Desaperte a tampa (4) do filtro de óleo para que o óleo flua para o cárter. Remova a carcaça do filtro de ar. Desconecte o circuito do sensor de temperatura do óleo e desparafuse o sensor do medidor de temperatura do óleo.

Ao instalar, aperte o sensor de temperatura do óleo a 27 Nm (2,7 kgf m). Verifique o nível do óleo e complete se necessário.

A substituição do sensor de pressão do óleo BMW X5 E53 (11) deve ser realizada na seguinte ordem. Desligue a ignição. Desaperte a tampa (4) do filtro de óleo para que o óleo flua para o cárter. Remova a carcaça do filtro de ar e desconecte o circuito do sensor de pressão do óleo. Desaperte o sensor de pressão do óleo.

Ao instalar, aperte o pressostato do óleo a 27 Nm (2,7 kgfm). Verifique o nível do óleo e complete se necessário.

Desligue a ignição. Desaperte a tampa do filtro de óleo para permitir que o óleo seja drenado para o cárter de óleo do motor. Remova o reforço, remova o bujão (36) e drene o óleo do motor. Descarte o óleo drenado para reciclagem. Desconecte o circuito do sensor de nível de óleo.

Afrouxe as porcas (33) e remova o sensor de nível de óleo (32). Limpe a superfície de vedação no cárter de óleo. Substitua o O-ring (31) no sensor de nível de óleo e o O-ring (3) na tampa do filtro de óleo (4). Preste atenção ao pino de travamento (30).

Instale e aperte a tampa do filtro de óleo a 33 Nm (3,3 kgf m). Instale a placa de reforço e aperte a 56 Nm + 90°. Encha o motor com óleo e verifique o seu nível.

A substituição do sensor de temperatura BMW X5 E53 (19, ver Fig. 3.18) do ar de entrada deve ser realizada na seguinte ordem.

1 - bucha de borracha; 2 - entrada de ar; 3—casca; 4 - amortecedor; 5 - anel (91×6); 6 - suporte (34mm); 7—snob (42mm); 8—silenciador/carcaça; 9—luva espaçadora; 10 - suporte; 11 - parafuso (M6x12); 12—sino; 13 - dobradiça; 14 - válvula xx; 15 - porta-válvula; 16 - elemento filtrante substituível; 17 - Parafuso em T (M6x18); 16—bloco executivo; 19—sensor de temperatura; 20 — anel (8×3); 21 - porca (MV); 22 - manga; 23 - coletor de admissão; 24 - porca (M7); 25—dobradiças; 26—anel (7x3); 27— parafuso; 28 - adaptador

Desligue a ignição e remova a tampa do bocal. Desconecte o circuito do sensor de temperatura do ar de admissão. Pressione a trava e remova o sensor de temperatura do coletor de admissão.

Ao instalar o sensor, verifique o o-ring (20) quanto a danos e substitua o o-ring se estiver danificado.

O sensor de posição do pedal do acelerador (gás) está localizado no habitáculo e está ligado diretamente ao pedal, devendo ser substituído na seguinte ordem. Desligue a ignição. Pressione suavemente a aba de travamento para baixo e remova o módulo do pedal do acelerador (2) pela lateral.

Desconecte o AL do módulo do pedal do acelerador e remova o sensor de posição do pedal do acelerador.

Instale o sensor de posição do pedal do acelerador na ordem inversa.

O sensor de temperatura do líquido de arrefecimento está localizado sob o coletor de escape no cabeçote, próximo ao 6º cilindro e deve ser substituído na seguinte ordem. Desligue a ignição e remova o coletor de admissão. Desconecte o circuito e remova o sensor de temperatura do líquido de arrefecimento.

O sensor de temperatura deve ser instalado na ordem inversa, sendo necessário instalar o sensor de temperatura no local e apertá-lo com um torque de 13 N m (1,3 kgf m). Remonte o motor, verifique o nível do líquido de arrefecimento e complete se necessário.

Substituindo a válvula de marcha lenta BMW X5 E53. A válvula de ar de marcha lenta está localizada abaixo do coletor de admissão, diretamente acima do corpo do acelerador.

A substituição da válvula de regulagem de marcha lenta deve ser realizada na seguinte ordem. Desligue a ignição e desconecte o terminal "-" da bateria. Remova a mangueira de sucção entre a carcaça do filtro de ar e o corpo do acelerador. Desconecte o AL da válvula ressonante (18) e da válvula de controle de marcha lenta (14).

• Afrouxe o parafuso de fixação da caixa de cabos e os parafusos de suporte da válvula de ar de marcha lenta (13). Remova a válvula de ar de marcha lenta do coletor de admissão com suporte.
• Remova a válvula de ar de marcha lenta do suporte de borracha (4).
  
  
  
  A junta (1) entre a válvula de ar de marcha lenta (2) e o coletor de admissão deve sempre ser substituída. Ao substituir a junta, instale-a primeiro no coletor de admissão.
• Para facilitar a instalação da válvula de marcha lenta, cubra o interior da vedação com graxa para facilitar o deslizamento.

A substituição do relé da bomba de combustível deve ser feita na seguinte ordem. Leia as informações de memória de erro ECU-ECU do sistema DME, desligue a ignição. Abra o porta-luvas e remova-o.

• Solte os parafusos e puxe a caixa de fusíveis para baixo (sem desconectar o cabo).
• Remova o relé da bomba de combustível.
  
  

Atenção!

Após remover o relé da bomba de combustível, quando a chave de ignição é girada para a posição de partida, a bomba de combustível não liga e o motor não dá partida.

A instalação do relé da bomba de combustível deve ser feita na ordem inversa, durante a leitura das informações da memória de falhas do ECM do sistema DME. Verifique as mensagens de erro registradas. Solução de problemas e exclusão de informações da memória de falhas.