Substituindo a corrente de distribuição Mercedes w201

Nós removemos a dobradiça

Então, vamos começar a desmontagem. Nós drenamos o anticongelante e o óleo velho do carro em recipientes de reposição. A propósito, não se esqueça do papelão embaixo do carro, pois ao remover a plataforma e a bomba, o vazamento de lixo é inevitável.

Usando uma cabeça 13, afrouxe o tensor da correia poli V. Pressionando a perna do rolo com uma chave longa, remova a correia.

Desaparafusamos os parafusos do tensor e o removemos.

Depois de enrolar a correia poli-V na forma de um laço na polia do ventilador, nós a fixamos com um tubo ou uma chave no bico da bomba, após o que desaparafusamos a porca no impulsor de resfriamento.

Desaparafusamos os hexágonos da montagem da polia. Eu os substituí por parafusos M6 curtos há muito tempo. Se os hexágonos estiverem colados, faça uma incisão e desaparafuse-os com um cinzel.

Em seguida, usando uma chave e uma cabeça 17, desaparafuse os parafusos do gerador e remova-o.

As cabeças 10 e 13 desaparafusam a bomba e o termóstato. Tenha muito cuidado, os parafusos quebram facilmente! Alguns litros de líquido sairão da bomba!

Trazemos a cabeça para 13 e removemos o estabilizador frontal. Isso é necessário para remover o palete. Cuidado com os pinos da alavanca, eles podem quebrar, são difíceis de furar! Pode ser removido como último recurso, ainda está na foto. Para posições extremas, você precisa girar as rodas.

Estamos sorteando um brinde. Para fazer isso, desaparafuse o hexágono (é melhor substituí-lo imediatamente por um parafuso M8) e, em seguida, levante o distribuidor com uma chave de fenda.

Agora há uma tarefa difícil chamada “desaparafusar a porca do virabrequim”.

Atenção!

Alguns quebram a porca com um acionador de partida, apoiando a alça no chão. Não consegui (é apertado com uma força de 300 kg). Colocamos a quinta marcha, paradas sob as rodas, freio de mão, pegamos a alça com um tubo de 1,5 a 2 metros e desaparafusamos.

Pegamos uma chave de fenda mais longa e removemos o retentor de óleo do virabrequim. Removê-lo não é tão fácil. Você pode usar uma pinça, o principal é não arranhar nada.

Nós removemos o palete

Então pessoal, o trabalho limpo está feito, agora vem o trabalho sujo. Você deve ser atropelado por um carro.

Atenção! Siga as regras de segurança! Postes de segurança sob o carro, calços de roda são obrigatórios! Não será supérfluo colocar um toco sob as alavancas! Lembre-se que a máquina é velha, o metal pode falhar!

O cárter de um Mercedes com motor M102 não pode ser removido dessa maneira, pois fica encostado no chassi auxiliar e em outras peças. Portanto, o motor deve ser elevado.

Desparafuse o suporte superior do suporte do motor usando a alça.

Com um 8 hex, desaparafuse o suporte inferior do motor. É melhor, claro, que o hexágono tenha a forma de uma cabeça com uma extensão.

Depois disso, é necessário desapertar todos os parafusos do palete. Em um círculo, eles vão para 10, na área da caixa há parafusos grandes em 13 e 17. Seu palete cairá no chassi auxiliar.

Preste atenção à chave do eixo, para removê-la, você precisa forçar cuidadosamente com uma chave de fenda ou alicate. Não perca! . Amigos! Não é necessário levantar o motor e remover imediatamente a panela, pois a poeira voará para dentro

Idealmente, isso é quebrar os parafusos grandes na lateral da caixa (já que, se o motor estiver em um macaco, ele pode cair no quadro ao iniciar) e deixar 2-3 parafusos para você.

Amigos! Não é necessário levantar o motor e remover imediatamente a panela, pois a poeira voará para dentro. Idealmente, isso é quebrar os parafusos grandes na lateral da caixa (já que, se o motor estiver em um macaco, ele pode cair no quadro ao iniciar) e deixar 2-3 parafusos para você.

Como retirar o palete

Claro, desde que você removeu a tampa frontal, você precisará limpar o cárter de quaisquer detritos (como fazer isso aqui). Para obter o deck, você precisa remover o suporte direito do motor (onde está o distribuidor) e também desaparafusar as hastes de direção.

A omoplata deve ser levemente virada para o travesseiro removido. Então vai fácil.

Mais um momento. Muitas pessoas colocam a bandeja em cima do selante, mas colocar embaixo do motor sem manchar o virabrequim é um problema. Por isso, preferi colar a junta no selante, deixar secar e só depois instalar.

• Conselho número 1. É melhor praticar a instalação da bandeja sem selante e juntas algumas vezes para saber que tudo está indo bem.
• Conselho número 2. Ao remontar, certifique-se de girar o motor sobre o virabrequim várias vezes, verifique se tudo está nas marcas e os pistões não atendem às válvulas.
• Conselho número 3. O parafuso do virabrequim deve ser lubrificado com trava rosca azul.
• Conselho número 4. É melhor colocar um selante vermelho na tampa frontal. E também pressione o retentor do virabrequim com ele (use o retentor antigo como mandril).

Como resultado de todo o tormento, o carro começará a funcionar silenciosamente, você pode ajustar facilmente a ignição e o carburador e, em geral, pode esquecer o tempo por um longo tempo.

Como remover a tampa frontal e trocar a sapata/amortecedores

Em seguida, com uma cabeça de 13, desaperte todos os parafusos da tampa frontal. Não se esqueça dos três hexágonos sob a tampa da válvula. Muitas pessoas quebram metal, e por várias horas eu não conseguia entender por que a tampa não saía.

Atenção! Para substituir a corrente e a sapata intermediária, a engrenagem da árvore de cames deve ser removida. Para fazer isso, nós o fixamos através do orifício com um botão e, com uma chave 19, desaparafusamos a porca

Puxe o extrator. Não há necessidade de remover o estoque, o bloco pode ser facilmente alterado em ângulo.

Os amortecedores superiores são facilmente removidos com um parafuso M6 de comprimento apropriado, arruela e tampa. Para não quebrá-los, é melhor não salvar o WD-40, fazer vários ciclos para frente e para trás ao removê-los.

Atenção!

Ou seja, retire o pistão e reinsira-o por trás até o primeiro clique. Caso contrário, a corrente pode ser quebrada ou a roda dentada PB pode ser arrancada.

Você também deve substituir o anel da linha de óleo, limpar a tela de entrada de óleo e, geralmente, lavar todo o resto.