Substituindo o sensor de velocidade GAZ 3309

O sensor de velocidade (abreviado como DS ou DSA) é instalado em todos os carros modernos e serve para medir a velocidade do carro e transferir essas informações para o computador.

Como substituir o sensor de velocidade (DS)

• Antes de tudo, você precisa desligar o motor, resfriá-lo e desenergizar o sistema removendo os terminais da bateria. Isso é muito importante para evitar lesões durante o trabalho de reparo;
• se houver peças que impeçam o acesso ao detector, elas devem ser desconectadas. Mas, como regra, este dispositivo está em estoque;
• o bloco de cabos está desconectado do DC;
• após o que o próprio dispositivo é desmontado diretamente. Dependendo da marca da máquina e do tipo de sensor, pode ser fixado com roscas ou travas;
• um novo sensor é instalado no lugar do sensor defeituoso;
• o sistema é montado na ordem inversa;
• resta ligar o carro e certificar-se de que o novo dispositivo está funcionando. Para fazer isso, basta dirigir um pouco: se as leituras do velocímetro corresponderem à velocidade real, o reparo foi realizado corretamente.

Ao comprar um DS, é necessário observar rigorosamente a marca do dispositivo para instalar exatamente o modelo do sensor que funcionará corretamente. Para alguns deles, você pode encontrar análogos, mas precisa estudar cuidadosamente cada um deles para garantir que sejam intercambiáveis.

O processo de substituição do detector em si não é complicado, mas se você não souber como substituí-lo ou se um motorista iniciante tiver um problema, entre em contato com uma estação de serviço e confie seu carro a especialistas.

De qualquer forma, antes de começar a reparar um carro, você deve estudar cuidadosamente as instruções e manuais, além de seguir rigorosamente as recomendações e esquemas descritos nos manuais.

Sinais de um sensor de velocidade com defeito

O sinal mais comum de que um sensor de velocidade falhou são problemas de marcha lenta. Se o carro parar em marcha lenta (ao trocar de marcha ou desacelerar), entre outras coisas, verifique o sensor de velocidade. Outro sinal de que o sensor de velocidade não está funcionando é um velocímetro que não funciona ou não funciona corretamente.

Na maioria das vezes, o problema é um circuito aberto, portanto, o primeiro passo é inspecionar visualmente o sensor de velocidade e seus contatos. Se houver vestígios de corrosão ou sujeira, eles devem ser removidos, os contatos limpos e Litol aplicado sobre eles.

A verificação do sensor de velocidade pode ser feita de duas maneiras: com a retirada do DSA e sem ele. Em ambos os casos, será necessário um voltímetro para verificar e diagnosticar o sensor de velocidade.

A primeira maneira de verificar o sensor de velocidade:

• remover sensor de velocidade
• determinar qual terminal é responsável pelo que (o sensor tem três terminais no total: terra, tensão, sinal de pulso),
• conecte o contato de entrada do voltímetro ao terminal de sinal de pulso, aterre o segundo contato do voltímetro a uma parte metálica do motor ou da carroceria do carro,
• quando o sensor de velocidade gira (para isso, você pode jogar um pedaço de tubo no eixo do sensor), a tensão e a frequência no voltímetro devem aumentar.

A segunda maneira de verificar o sensor de velocidade:

• levante o carro para que uma roda não toque o chão,
• conecte os contatos do voltímetro ao sensor da mesma forma descrita acima,
• gire a roda levantada e controle a mudança de tensão e frequência.

Observe que esses métodos de teste são adequados apenas para um sensor de velocidade que usa o efeito Hall em operação.

Sensor de velocidade do gás 3309 onde fica

Quase qualquer escritório de instalação de tacógrafos substituirá seu velocímetro mecânico por um sim eletrônico. Mas o custo deste serviço será insuficiente. By the way, o escritório mais próximo de mim coloca um tacógrafo para quase 40 sput. Outras 9 voltas mudarão o velocímetro. Não, melhor sozinho.

Um pouco desagradável: existem velocímetros, sensores de velocidade. Eu não sei qual velocímetro vai me atender e com qual sensor de velocidade ele vai funcionar. Diagramas de conexão do velocímetro - eles não estão na Internet. Enquanto isso, a substituição de um velocímetro mecânico tem um grão muito racional: não haverá cabo do velocímetro que congela no inverno e emperra durante todo o ano. Os novos velocímetros têm uma luz de fundo humana normal, na qual você pode ver as leituras de velocidade à noite e o indicador de farol alto é muito mais perceptível.

O velocímetro do jipe ​​deve ser de 24 volts, o diâmetro do corpo é de 100 mm.

Pela minha experiência ficou claro que o velocímetro deve ser ajustável; Também será útil, porque se eu mudar para um tamanho de roda diferente, a leitura do velocímetro pode ser corrigida. Uma investigação mais aprofundada deu outro critério: o velocímetro não deve estar com um barramento CAN. Havia essa borracha no gás, não há nada para começar. Ou seja, é possível, mas para um velocímetro com barramento CAN, existe apenas um sensor, cujo diagrama de conexão não é fácil de encontrar. Ao mesmo tempo, o tacógrafo pode funcionar com quase qualquer sensor de velocidade e, se você tiver um caminhão com ABS, poderá ficar sem um sensor de velocidade: receba um sinal do sensor ABS de uma das rodas.

Tendo pego na Internet, ele deu números de catálogo de velocímetros compatíveis com ANZHS.453892.006 (84.3802.000-01) - para GAZ 4795 Optimus, do qual ele escolheu o produto de Vladimir Avtoribor 87.3802 - principalmente devido ao fato de ser mais comum à venda e ele me conhece na velha seta vermelha Forester com uma escala verde. Também é personalizável e, valiosamente, seu manual de instruções é disponibilizado na Internet. Tudo o que você precisa está lá: como se conectar, como reatribuir.

Sensores de velocidade com sua abundância e falta de documentação técnica causaram um rebuliço. Até estrangulei meu sapo pessoal e comprei um pouco mais do que precisava para experimentos. O primeiro lote consistia em sensores baratos em uma caixa de plástico. Os da foto dão 6 pulsos por revolução, então parece que o velocímetro está ajustado inicialmente.

Rapidamente ficou claro que todos eles foram implementados com a participação de um sensor Hall, que os circuitos podem não ser os mesmos para diferentes tipos de sensores, mas todos funcionam quando conectados a uma fonte de alimentação de 12 volts ou 8 volts, o aquele que produz o velocímetro. O principal critério de seleção, talvez, seja o conector do sensor. O da esquerda na foto é melhor não tirar, não encontrei a parte de conexão do conector à venda. Caso contrário, o conector, que é conhecido pela figura oito do carburador, sua “mãe” pode ser encontrado em lojas ou na China. Além disso, se você pegar o sensor 2111.3843, seus contatos são assinados no conector +A-. Dirigir na pista depois disso se torna uma tarefa fácil.

Os sensores de plástico não são ruins, mas têm uma desvantagem: eles não podem ser parafusados ​​no local onde o eixo flexível do acionamento do velocímetro é fixado; os sensores têm uma rosca de 16x1,5, a contraparte na caixa de transferência é de 20x1,5. Mas se você não pode estragar tudo, talvez você consiga estragar tudo? Pegamos uma porca 20x1,5, endireitamos as bordas do hexágono do sensor de velocidade e aparafusamos na porca, tentando, se possível, fazê-lo coaxialmente. Uma ligeira distorção das peças não é muito crítica, mas não é particularmente desejável. Em seguida, corte 7 mm de rosca no sensor e aperte-o de volta na porca. Aperte a porca em vez do cabo do velocímetro. Vai dar tudo certo, o volume de negócios lá é pequeno.

Enrolar um tacógrafo ou dar corda em um velocímetro é muitas vezes necessário para motoristas, empresas que trabalham onde combustíveis e lubrificantes são compensados ​​pelas normas de um determinado consumo de combustível por quilômetro, infelizmente. Mas, na estrada, nem sempre isso permite calcular corretamente o consumo real e, no final, o motorista terá que pagar parte do combustível do próprio bolso, pois o consumo de combustível ao dirigir em congestionamentos é muito mais alto que o normal. Para provar algo, o empregador realmente gastou mais combustível e lubrificantes, é simplesmente inútil do que deveria ser decidido pelas regras. Para essa situação, é usado o enrolamento ou velocímetro do tacógrafo dos carros GAZ.

Velocímetros da fábrica de Vladimir Avtopribor

Dispositivo de sinalização de limite de velocidade PPS variável Tampa de vedação KAMAZ, Velocímetro eletrônico PAZ com sensor de velocidade e chicote (6 m) 81.001-3802000 Tensão nominal 24 V Contador de quilometragem total e diária Ajuste do limite de velocidade Velocidade de sinalização superior a PPS variável Coeficiente de cobertura Velocidade selada ​sensor 4202.3843010 Velocímetro eletrônico KAMAZ com sensor de velocidade e chicote (9m) 81.003-3802000 Tensão nominal 24 V Hodômetro total e diário Ajuste do limite de velocidade Alarme antes de ultrapassar. Necessidade de Coeficiente de Taxa Variável PPP

Como funciona Antes

velocímetro do que dizer como apertar as leituras do enrolamento ou do hodômetro, vamos descobrir em que princípio o velocímetro funciona no Gazelle. O princípio de funcionamento do mecanismo é medir a velocidade do veículo conectando-o mecanicamente à saída da polia do eixo de engrenagem. Este último recebe as rodas motrizes.

O eixo pode dar uma medida verdadeira da velocidade de movimento, as rodas do carro permitirão uma medição mais precisa. Isso ocorre porque a polia dentada está mais distante da caixa de câmbio e as rodas estão mais próximas, e a velocidade em que ela gira é definida para a velocidade final após a caixa de câmbio. A velocidade da polia giratória pode ser a mesma na primeira e na quarta marcha, mas a diferença de velocidade pode ser enorme.

Em uma transmissão, a polia de saída contém uma engrenagem que gira com a polia. A engrenagem é conectada por um cabo à transmissão do velocímetro. No esquema, um cabo forte é um cabo localizado dentro de um invólucro de borracha de proteção. Uma extremidade do cabo é instalada em um orifício especial e fixada na engrenagem de acionamento. Quando a engrenagem gira, o cabo gira com ela.

a extremidade do segundo cabo é conectada ao instrumento na extremidade de controle. A blindagem possui um imã em forma de eixo, que é instalado próximo ao tambor de aço, mas não entra em contato com o tambor, é fixado na agulha e transmite as leituras para a escala apropriada. Quando o veículo está parado, o cabo da agulha é mantido em zero por uma pequena mola helicoidal.

Encerrando o dispositivo

Então, girando como um velocímetro em uma Gazelle? Você pode terminar e terminar a leitura de acordo com vários esquemas, consideraremos cada um deles separadamente.

Maneiras caseiras

Se você não sabe como, pode usar um método simples, que é interferir na operação do hodômetro. Antes de dar corda no hodômetro, prepare um soco. Se necessário, use um alicate para remover o painel de instrumentos e remova-o parcialmente abrindo o vidro e removendo o hodômetro. Com a ajuda de um furador e um alicate, a corrida é torcida em uma torcida, o odômetro automático é instalado em seu lugar no controle ordenado e o escudo é conectado à rede de bordo.

Opções prontas

se você é o proprietário de um novo modelo, pode usar o velocímetro Gazelle Business pronto, equipado com um hodômetro eletrônico. Como dar corda em um velocímetro com tal dispositivo? Não há nada difícil nisso.

Antes de dar corda, é necessário encontrar o conector OBD-2 no carro, ao qual você precisa conectar a torção:

1. Primeiro conecte o dispositivo à tomada, a ignição deve ser desligada.
2. depois de ativar o modo, ligue a ignição, a lâmpada de controle na alça deve acender, graças à qual você pode ajustar a velocidade de enrolamento das leituras. Se a velocidade for lenta ou inexistente, use Depois.
3. sub-modos de como o retrocesso funciona, você pode deixar o velocímetro cheio, desligar a ignição e desligar a curva. As nuances de operação do dispositivo podem diferir dependendo do fabricante, portanto, siga as instruções ao usar o dispositivo.

as instruções do velocímetro geralmente estão entre aquelas que avaliam a qualidade e o tempo de manutenção por critérios, mais precisamente falando de um carro, refere-se a um hodômetro, parte integrante de um instrumento que mede a distância percorrida, não viola o nome comum do dispositivo, ele continuará sendo chamado assim. Muitas vezes por uma série de motivos, às vezes subjetivos, é necessário voltar o velocímetro, alterando o trajeto percorrido pelo carro.

Sobre os tipos de velocímetro

Antes de aprender como alterar as leituras de tal dispositivo com suas próprias mãos, considere seus recursos. Existem vários tipos fundamentalmente diferentes de mecânica:

• velocímetros;
• eletromecânica;
• eletrônico.

velocímetro mecânico

Caixa de velocidades As rotações são transmitidas por cabo diretamente ao aparelho, onde as rotações são medidas e convertidas em rotações. Para isso, é utilizado um redutor com um fator de conversão pré-selecionado. Como isso é feito, a foto ajudará a entender.

De fato, verifica-se que uma revolução na saída da caixa de engrenagens corresponde a um certo número de metros percorridos. Esta rotação do eixo de saída é detectada por discos especiais (usados ​​pelo instrumento) com números que indicam a distância medida.

Velocímetro Eletromecânico

Este tipo de dispositivo é um desenvolvimento adicional do dispositivo descrito acima. Em muitos casos, o cabo foi a principal fonte de erros e foi substituído. O sensor de velocidade instalado na caixa de câmbio foi conectado ao dispositivo. Impulsos dele chegaram ao motor com o controle apropriado, caixa de velocidades rotativa. Caso contrário, a operação de tal velocímetro não era diferente de um mecânico, assemelhando-se a aparência e aparência.

Velocímetro eletrônico

Este tipo é instalado em carros modernos. Neste caso, o número de revoluções da roda é medido. Conhecendo o comprimento de sua circunferência, não é difícil traduzir o número de revoluções para a distância percorrida. O resultado é mostrado em Por quê.

Os LCDs alteram as leituras do velocímetro?

enrolar o velocímetro é possível por vários motivos, por exemplo:

1. aumento do custo do combustível. Mais quilometragem permite amortizar mais combustível. E não é necessariamente uma fraude relacionada ao postscript. O fato é que em um carro velho e desgastado, o consumo de combustível às vezes excede as normas estabelecidas. Assim, os custos mais elevados devem ser compensados.
2. Ao substituir o motor, o painel de instrumentos. Nesse caso, é necessário alinhar as leituras do velocímetro com as novas.
3. condições de uso do disco diferentes das recomendadas. Na fábrica, o diâmetro pode ser maior ou menor que o especificado para o padrão, respectivamente, as rodas causarão um erro permanente no cálculo da distância percorrida. Aqui, o enrolamento permite removê-lo, inclusive aqueles feitos por você mesmo.

Como é feito o enrolamento do velocímetro?

uma questão bastante complexa e ambígua. Todos os tipos dependem do velocímetro (você pode usar sua própria metodologia para cada um), bem como da data de fabricação do carro. A seguir, consideramos algumas abordagens possíveis para resolver esse problema.

Apesar de dispositivos desse tipo permanecerem apenas em máquinas antigas, é muito mais difícil trabalhar com eles, puramente mecânicos. Aqui, como em outras situações discutidas abaixo, é necessário separar os dois enrolamentos:

Como rebobinar um eletrônico

Portanto, para alterar suas leituras, pode ser necessário não apenas fornecer sensores de pulso de velocidade adicionais, mas também reprogramar alguns blocos. Além disso, novamente, dependendo das características do carro, diferentes para UAZ, VAZ, Gazelle, etc., bem como o ano de fabricação, será determinado o método de acesso ao velocímetro.

Portanto, é bastante difícil fazer esse trabalho com suas próprias mãos, embora ninguém diga que isso é impossível. Mas isso exigirá o uso de dispositivos eletrônicos especiais.

Devido à variedade existente de máquinas e métodos de processamento dos dados do velocímetro, foram criadas várias opções diferentes que permitem corrigir as leituras da distância percorrida. O circuito de tal dispositivo pode ser discreto tanto em termos de elementos quanto de sistemas de microprocessadores, mas todos os produtos acabados são divididos nos seguintes tipos:

Portanto, graças a isso, é possível ajustar o conteúdo das células desejadas para obter o resultado desejado na memória. Para detectar com equipamento de diagnóstico que as células de memória foram alteradas, Compre.

Torção de pulso para OBDII

dispositivo Isto é para uso com veículos estrangeiros não equipados com barramento CAN. Este dispositivo é conectado através de um conector de diagnóstico OBDII especial. Ao mesmo tempo, uma sequência de pulsos é enviada ao velocímetro, imitando um sensor com sinais de velocidade, devido ao qual as leituras da distância percorrida mudam.

Gerador de velocidade

Adequado para máquinas equipadas com trabalho. Seu ABS é baseado no controle de velocidade e patinagem das rodas. Um tornado conectado ao conector correspondente imita o funcionamento das rodas e o controlador, tendo recebido essa informação, começa a alterar as leituras do velocímetro.

Vale ressaltar também que o modelo do carro e a data de seu lançamento são decisivos na hora de escolher um dispositivo de corda do velocímetro. Em alguns casos, as leituras do velocímetro em um VAZ ou UAZ não serão as mesmas de um MAZ ou KAMAZ.

Você mesmo pode fazer uma bobinadeira ou comprá-la pronta, mas o mais importante é determinar se ela pode ser usada nesta máquina. Se usado incorretamente, pode simplesmente queimar eletrônicos.

Por mais que às vezes pareça, não é a curva, ao contrário, que se torna estranha, mas a curva do velocímetro, sua curva. Há uma série de razões para isso, tanto objetivas quanto subjetivas. Mais de um dispositivo foi criado para resolver o problema, e você pode escolher um dispositivo que leve em consideração a data de lançamento de um determinado e permita que o carro execute esse procedimento sem torção.

consequências (bobina, enrolador) GAZ 33081 é um dispositivo especial que permite aumentar independentemente a quilometragem do carro.

É completamente removível. Não requer instalação, não requer configuração. Você só precisa conectar o dispositivo e o enrolamento começará imediatamente.

nossa milhagem é um dispositivo moderno para enganar a milhagem do carro. O dispositivo adquirido de nós não causa mau funcionamento na operação do sistema eletrônico GAZ do carro 33081.

Oferecemos para comprar apenas enrolamento de quilometragem comprovada, que funcionará muito bem e por um longo tempo. Além disso, todos os dispositivos adquiridos em nossa loja são cobertos por uma garantia gratuita de 5 anos.

O corretor do velocímetro pode ser usado em carros diferentes, o que é definitivamente uma vantagem.

Fácil de usar e às vezes indispensável.

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características de

Velocidade de enrolamento: conexão de 210 km/h

270: Conexão separada via isqueiro

Alta qualidade: material plástico

Dimensões: Comprimento 97 mm., Largura Altura., 26mm 19 mm.

Fonte de alimentação: 12V do isqueiro

perguntas

atende o botão do velocímetro conectado?

A ferramenta de diagnóstico é conectada à tomada ou através do isqueiro, dependendo do modelo do carro. Se o carro tiver um barramento CAN, a conexão será feita através do diagnóstico.

A quilometragem aumenta com a velocidade da conexão?

A velocidade de aumento da quilometragem depende do modelo do carro, mas em média é de cerca de 1700 km/h

Qual é a diferença entre o Gerador CAN e o Speed ​​Winder?

As bobinas CAN são conectadas ao soquete de diagnóstico e os dados são transmitidos através do gerador de barramento digital. Speed ​​CAN conectado ao isqueiro, o aparelho envia pulsos imitando o sensor de velocidade (os dados são transmitidos pelo cabo que vem do sensor de velocidade)

Eu moro. Se não for em Moscou, mas em outra cidade, como posso pagar pelo aparelho? Quanto tempo a entrega demora

Estou enviando? O dispositivo em toda a Rússia, o pagamento é feito diretamente nos correios após o recebimento da mercadoria.O prazo depende do afastamento da liquidação, geralmente 4-8 dias.

Depois de enviar o dispositivo para você, enviarei um CMC com um número de envio. Assim, você sempre pode descobrir onde é a sua vez.

O dispositivo pode ser usado em um pacote?

Não, apenas levante-se! Quando a ignição está ligada ou o motor está funcionando, o veículo e o instrumento enviam um sinal ao velocímetro ao mesmo tempo. Esses dados são diferentes e fora de sincronia entre si, o que pode levar a erros.

A quilometragem é registrada em todos os blocos?

o aparelho simula o movimento do carro e grava todos nesses blocos do carro.

Qual é a diferença entre dispositivo restrito e dispositivo ilimitado?

O limite pode ser aumentado em 50 km, para retomar o funcionamento do dispositivo é necessário reflash. Flashing custa 000r O dispositivo Unlimited (sem limite) não tem restrições e tem a possibilidade de upgrade adicional para diferentes marcas de carros.

O sistema de alimentação diesel, de acordo com a configuração diesel especificada na Tabela 6, é composto por: — Sistema de injeção Common Rail Common Rail, incluindo bomba de combustível, injetores, acumulador de combustível de alta pressão, sensores de velocidade do virabrequim e do eixo de comando de válvulas), sensores para o estado do ambiente de trabalho (pressão e temperatura do combustível e do ar), atuadores eletromagnéticos (regulador de pressão do combustível, válvulas solenoides injetoras), unidade de controle eletrônico e circuitos de controle de comunicação, placas de controle e diagnóstico; linhas de combustível de baixa pressão; linhas de combustível de alta pressão; coletor de admissão; múltiplo; turbocompressor; filtro fino de combustível; pré-filtro*, filtro de ar*, tanque de combustível* .

No circuito do sistema de potência diesel existe uma ferramenta que facilita a partida do motor diesel em baixas temperaturas ambientes: uma vela de incandescência.

* - definido pelo usuário.

Um diagrama esquemático do controle e gerenciamento do sistema de energia COMMON RAIL é mostrado na Figura 5.

Símbolos dos elementos do circuito elétrico do carro GAZ-3309: A8 ′ - pré-aquecedor; A10 - aquecedor; 81 -

sensor de pressão de óleo; 82 - sensor de alarme de pressão de óleo; 87 - sensor indicador de temperatura do líquido refrigerante;

88 - sensor indicador de superaquecimento do líquido refrigerante; 812 - sensor do medidor de combustível; 819 - dispositivo de sinalização do sensor de poluição do ar

Filtro; 831 - sensor de pressão de emergência (1 circuito de freio); 832 - sensor de pressão de emergência (1! circuito de freio); 861' — sensor de alarme

superaquecimento do pré-aquecedor: 867 - sensor de nível de fluido de freio; 897 - sensor de pressão (circuito de freio); 898 - sensor de pressão (n

circuito de freio); 899 - sensor de curso do pistão de emergência no booster pneumático (1 circuito de freio); 8100 - sensor de curso do pistão de emergência no motor pneumático

circuito de freio esquerdo); 8101 - Sensor de curso de emergência do pistão de reforço pneumático direito (circuito de freio); 025 - unidade de controle eletrocorretor

faróis; E1 - farol esquerdo; E2 - Farol direito; Eb - lâmpada dianteira esquerda; Eb - luz frontal direita: E9 - repetidor

vire o indicador para a esquerda; E10 - repetidor de sinal de direção à direita; E11 - Lâmpada de contorno frontal esquerda; 812 - Lâmpada de contorno frontal

certo; E16 - tampa da cabine; E27 - Luz traseira esquerda; E28 - lâmpada traseira direita; E29 - lâmpada de ré; ЕЗ1 - luz traseira

névoa; ЕЗЗ - Circuito da lâmpada traseira esquerda; E34 - Luz de contorno traseira direita; E35 - lâmpada do compartimento do motor; ЕЗ7 - lâmpada de folga

parte frontal esquerda; E38 - Luz de presença lateral, frontal direita; E39 - lanterna traseira esquerda; E40 - luz lateral

parte traseira direita; EbEbZ - velas de incandescência; 854 ′ — pré-aquecedor de velas incandescentes; E/Z — dispositivos de sinalização de bloqueio, à esquerda; E84 - bloco

dispositivos de sinalização à direita; 1:26" - fusível térmico do pré-aquecedor; 1:41 - caixa de fusíveis; 1:42 - caixa de fusíveis superior; 1:43-

caixa de fusíveis inferior; 61 - gerador; 6265 - baterias recarregáveis; H1 - sinal sonoro esquerdo; H2 - sinal sonoro direito; NC - campainha

queda de pressão do ar; H7 - dispositivo de sinalização de queda de pressão de óleo de emergência; H8 - dispositivo de sinalização para superaquecimento do refrigerante; H9' - dispositivo de sinalização

superaquecimento do aquecedor de partida; H11 - dispositivo de sinalização para entupimento do filtro de ar; H16 - dispositivo de sinalização para ligar os indicadores de direção do trator; -

H19 - indicador de nível crítico de combustível; H20 - dispositivo de sinalização de farol alto Faróis; NZO - freio de estacionamento no indicador; H37' -

dispositivo de sinalização do funcionamento do aquecedor; H39 - Indicador de mau funcionamento do ABS; H44 - luz de fundo do medidor de pressão de ar

(circuito de freio); H45 - luz de fundo do indicador do nível de pressão do ar (1! Circuito de freio); H47 - iluminação do medidor de combustível; H48 - iluminação do indicador de corrente; H54 - dispositivo de sinalização para descarga da bateria: H56 - dispositivo de sinalização de nível insuficiente de fluido de freio; H62 -

lâmpada de luz lateral frontal; Nbb - luz de fundo do velocímetro; Hb7 - indicador do nível de temperatura da lâmpada de luz de fundo; H68 - lâmpada de luz de fundo

indicador de nível de pressão; H69 - luz de fundo do tacômetro; H74 - luz de freio; H76 - lanterna traseira; H78 - lâmpada

sinal de volta traseiro; НЗО - dispositivo de sinalização luminosa geral; H96 ′ - dispositivo de sinalização para ligar a vela de incandescência do pré-aquecedor; H98 -

farol baixo H100 - farol alto: H102 - luz indicadora de direção dianteira; K1 - relé de partida adicional; K3 - controle de relé

limpador; K5 - iniciar o relé de bloqueio; K7 - relé de buzina; K8 - relé de sinal de freio; K1O' - interruptor térmico

aquecedor; K11 ′ - relé para ligar o plugue do pré-aquecedor; K12 - interruptor de pisca; K22′ - mestre

impulsos de aquecimento; K64 - relé para ligar as velas de incandescência; K71 - relé da luz de neblina traseira; K74 - relé

solenóide de parada do motor; M1 - '- inicializador; M2 - motor elétrico do aquecedor de cabine direito; M4 - motor do limpador; M5 -

motor do lavador de pára-brisa; М7′ — motor elétrico do pré-aquecedor; M8' - motor elétrico da bomba de fluido de partida

aquecedor; M23 - motor elétrico do aquecedor esquerdo; M38 - acionamento elétrico do corretor do farol esquerdo; M39 - acionamento elétrico do corretor direito

faróis; mm - eletroímã de parada do motor; RZ - tacômetro; P4 - indicador de corrente: Rb - indicador de temperatura do líquido refrigerante; P7 - ponteiro

pressão do óleo P8 - medidor de combustível; P12 - manômetro (circuito de freio); P13 - manômetro (circuito de freio); 01 - interruptor da bateria

baterias mecânicas; 812' - resistência do motor elétrico do aquecedor de partida; 81 - instrumento e interruptor de partida; 35 - interruptor

sinalização luminosa de emergência; 56 - interruptor do aquecedor interno; 39 - interruptor para indicadores de direção, faróis e sinal sonoro; 812 -

interruptor do limpador $ 18 - interruptor da luz de neblina traseira; 329 - interruptor de luz de ré; 530 - interruptor de sinal

frenagem; 839 - interruptor de luz; 844′ — substitua o aquecedor de partida; 845′ — mudança de modos de operação de pré-lançamento

aquecedor; 873 — interruptor de aquecimento da cabine; 8123 ″ - interruptor para velas de incandescência do pré-aquecedor; 5124 - interruptor

dispositivo de sinalização do freio de estacionamento; 8127 - interruptor de ajuste sazonal; 5132 - interruptor da vela incandescente; X4 - tomada portátil

lâmpadas; KhZE - bloco de 1 pino, X40 - bloco de soquete; U47′ — pré-aquecedor de partida eletromagnético da bomba de combustível

A localização dos controles dos carros GAZ-3307 e GAZ-3309 é mostrada na fig. 5.1.

1, 8 - bicos para soprar as janelas da cabine.

3 - Alavanca para comutação de piscas, faróis e sinal sonoro *. A alavanca possui seis posições fixas - I, II, III, IV, V e VI e quatro posições não fixas "A" (Fig. 5.2 e 5.3). Se a alavanca seletora estiver na posição I e o interruptor da iluminação central estiver na posição II, o farol baixo está aceso. Quando a alavanca é movida para a posição II, os faróis altos são ligados e o indicador azul acende. Quando a alavanca do interruptor é movida repetidamente da posição I ao longo da coluna de direção em direção a si mesma (posição não fixa), o farol alto é ligado. Quando o botão da alavanca é pressionado (de qualquer posição), um sinal sonoro é ativado ao longo do eixo (sem travamento)

Veja também: sensor de posição do acelerador

* Em alguns veículos, a buzina é acionada pelo interruptor do limpador e lavador.

Quando a alavanca é movida da posição I ou II para a posição VI ou IV (virar à direita) ou para baixo para a posição V ou III (virar à esquerda), os indicadores de direção acendem e a luz verde no painel de instrumentos pisca. A chave possui um dispositivo automático para retornar a alavanca para a posição I ou II após o término da curva. Para ligar brevemente os indicadores de direção, a alavanca do interruptor deve ser movida para a posição não fixa correspondente "A". Ao soltar, a alavanca volta para a posição I ou P.

5 - Alavanca para comutação de limpadores, lavador e sinal sonoro *. Com a alavanca na posição: 0 - o limpador está desligado; I - baixa velocidade do limpador do para-brisa está ligada; II - a alta velocidade do limpador é ativada, III - a operação intermitente do limpador é ativada.

Na posição da alavanca: 0 - o limpador está desligado, I - o funcionamento intermitente do limpador está ligado; II - baixa velocidade do limpador do para-brisa está ligada; III - A alta velocidade do limpador está ligada.

* Em alguns veículos, a buzina é acionada pelo pisca-pisca e pelo interruptor do farol.

Se o interruptor da buzina não estiver instalado no interruptor (Fig. 5.4), movendo a alavanca em sua direção (no sentido da seta) a partir da posição 0, liga brevemente o lavador e o limpador do para-brisa.

Se o interruptor da buzina estiver instalado no interruptor (consulte a Fig. 5.5), para ligar brevemente o lavador e limpador de pára-brisa, a alavanca do interruptor deve ser movida da posição 0 para longe de você (na direção da seta "A") , e para ligar a buzina, mova a alavanca (de qualquer posição) em sua direção (na direção da seta "B").

A máquina de lavar pode ser ligada a partir de qualquer posição da alavanca. Os limpadores de para-brisa só funcionam com a ignição ligada.

Quando o botão está na posição para cima, apenas o ar externo é aspirado para o aquecedor, enquanto na posição para baixo, o ar do habitáculo é fornecido. Em qualquer posição intermediária do amortecedor, uma mistura de ar externo e interno entra no aquecedor.

Interruptor de chave tem quatro posições

I - ignição ligada (GAZ-3307), instrumentação ligada (GAZ-3309);

II - ignição e partida ligados (GAZ-3307), instrumentos e partida ligados (GAZ-3309);

III - a ignição está desligada e, com a chave retirada, o dispositivo antifurto (GAZ-3307) é ligado; os aparelhos desligam, e quando a chave é retirada, o dispositivo antifurto (GAZ-3309) é ligado.

Para desligar o dispositivo antifurto, insira a chave e, sacudindo levemente o volante para a esquerda e para a direita, gire a chave para a posição 0. Deixe a chave em uma posição intermediária.

Quando a posição está ligada, todos os indicadores de direção e o indicador vermelho dentro do botão de desativação do alarme piscam simultaneamente.

A localização dos instrumentos do carro GAZ-3307 é mostrada na fig. 5.10.

Arroz. 5.10. Painel do carro GAZ-3307

1 - dispositivo de sinalização (vermelho) para queda de pressão do óleo de emergência e entupimento do filtro de óleo. Funciona com pressão de óleo de 40 a 80 kPa (de 0,4 a 0,8 kgf/cm 2).

2 - botão para verificar o estado do bloco de lâmpadas de controle. Ao pressionar o botão, acendem-se as lâmpadas dos sinalizadores 6, 7 e 8 do bloco, caso estejam funcionando.

3 - dispositivo de sinalização (verde) para ligar os indicadores de direção do reboque (sinal intermitente).

4 - dispositivo de sinalização (verde) para ligar os indicadores de direção do carro (sinal intermitente).

5 - dispositivo de sinalização (verde) para acender as luzes laterais.

6.7 - Dispositivos de sinalização de backup.

8 - dispositivo de sinalização (vermelho) para queda de emergência no nível do fluido de freio e acionamento do freio de estacionamento. Com a ignição ligada, acende quando o nível do fluido de freio no reservatório do cilindro mestre está abaixo da marca "MIN" ou quando o freio noturno é acionado.

9 - dispositivo de sinalização (vermelho) para superaquecimento do líquido de arrefecimento do motor. Acende quando a temperatura do líquido de arrefecimento está acima de 105***C.

10 - dispositivo de sinalização (azul) para ligar os faróis altos.

11 - velocímetro com contador da quilometragem total do carro.

12 - manômetro para controle da pressão do ar no circuito do freio dianteiro.

13 - dispositivo de sinalização para diagnóstico do sistema de gerenciamento do motor.

14 - interruptor da luz de neblina traseira.

15 - interruptor de baixa velocidade do ventilador do aquecedor. Quando o interruptor está na posição ligado, a lâmpada (filtro de luz verde) acende.

16 - interruptor para a velocidade máxima dos ventiladores do aquecedor. Quando o interruptor está na posição ligado, a lâmpada (filtro de luz verde) acende. Os motores elétricos operam em velocidade máxima quando os interruptores 13 m 15 são acionados ao mesmo tempo. Quando apenas um interruptor 15 é acionado, os motores elétricos não funcionam.

17 - interruptor de luz central.

O interruptor tem três posições fixas:

I - as luzes laterais e as luzes da placa de licença estão acesas;

II - luzes de presença, luzes de matrícula, médios ou máximos acesas. Girar o botão do interruptor da luz central no sentido horário ajusta a intensidade da luz do aparelho.

18 - Interruptor de diagnóstico ABS.

19 - Indicador de mau funcionamento do ABS.

20 - manômetro para controlar a pressão do ar no circuito do freio traseiro.

22 - medidor de temperatura do líquido de arrefecimento.

23 - medidor de combustível.

24 - indicador (laranja) da quantidade mínima de combustível no tanque. É fixado quando o combustível restante no tanque é inferior a 12 litros.

25 - medidor de pressão do óleo do motor.

A localização dos dispositivos do carro GAZ-3309

1 - botões para verificar o status das lâmpadas dos blocos esquerdo e direito das lâmpadas de controle. Ao pressionar o botão 1, acendem-se as lâmpadas dos blocos direito ou esquerdo, se estiverem em boas condições, exceto a lâmpada pos. 9, que é verificado ao ligar os instrumentos (posição da chave do instrumento I, partida e dispositivo antifurto).

2 e 11 - dispositivos de sinalização de backup.

3 - dispositivo de sinalização (verde) para ligar os indicadores de direção do reboque (sinal intermitente).

4 - dispositivo de sinalização (vermelho) para superaquecimento do refrigerante. Acende quando a temperatura do líquido de arrefecimento está acima de 105°C.

5 - dispositivo de sinalização (verde) para acender as luzes laterais. Acende quando os faróis são ligados.

6 - dispositivo de sinalização (verde) para ligar os indicadores de direção do carro (sinal intermitente).

7 - dispositivo de sinalização para diagnóstico do sistema de gerenciamento do motor.

8 - dispositivo de sinalização (azul) para ligar o farol alto.

9 - dispositivo de sinalização da vela de incandescência (laranja.

10 - dispositivo de sinalização (laranja) de mau funcionamento do gerador. Acende quando o alternador está com defeito.

12 - indicador de obstrução do filtro de ar (vermelho). Acende quando o vácuo no tubo de entrada do tubo de entrada atinge 6,35 kPa (650 mm abaixo da coluna).

13 - Indicador de falha ABC.

14 - interruptor da luz de neblina traseira.

15 - dispositivo de sinalização (vermelho) para acionamento do freio de estacionamento.

16 - interruptor de baixa velocidade do ventilador do aquecedor.

17 - dispositivo de sinalização (vermelho) para queda de emergência no nível do fluido no reservatório do sistema de freio (sinal intermitente). Quando os medidores estão acesos, ele acende quando o nível do fluido de freio no reservatório do cilindro mestre está abaixo da marca MIN.

18 - interruptor para a velocidade máxima dos ventiladores do aquecedor. Os motores elétricos operam na velocidade máxima quando os interruptores 16 e 18 são acionados simultaneamente. Quando apenas um interruptor 18 é acionado, os motores elétricos não funcionam.

Interruptor de controle da vela de incandescência de 19 pinos.

20 - Interruptor de diagnóstico ABS.

21 - interruptor de solicitação de diagnóstico do motor.

22 - interruptor de luz central (ver Fig. 5.11).

23 - manômetro para controle da pressão do ar no circuito do freio dianteiro.

24 - manômetro para controlar a pressão do ar no circuito do freio traseiro.

26 - medidor de combustível.

27 - indicador (vermelho) da quantidade mínima de combustível no tanque. É fixado quando o combustível restante no tanque é inferior a 12 litros.

28 - velocímetro com medidor de distância total.

29 - medidor de pressão do óleo do motor.

30 - dispositivo de sinalização (vermelho) para queda de pressão do óleo de emergência e entupimento do filtro de óleo. Funciona com pressão de óleo de 40 a 80 kPa (de 0,4 a 0,8 kgf/cm 2).