Substituição de amortecedores Audi 100 c4

Se o seu Audi c4 começou a adormecer nos solavancos e começou a balançar cada vez mais à sua frente, você pode ter ficado sem amortecedores dianteiros. Você pode verificá-los da seguinte maneira.

Vire na frente do carro pressionando um dos pára-lamas e puxe os braços para o lado, se a frente balançar mais algumas vezes, saiba que o amortecedor dianteiro do lado que balançou precisa ser substituído.

Embora este não seja um Zhiguli, esse método de diagnóstico é adequado, talvez seja observado como último recurso.

Antes de proceder à substituição dos amortecedores dianteiros, é aconselhável fazer uma chave especial. Graças à chave, a substituição dos amortecedores dianteiros será muito mais rápida e tecnicamente correta.

Fazer uma chave especial é um processo simples e não leva muito tempo. Escolhemos um pedaço de tubo com um diâmetro interno centrado no diâmetro da haste do amortecedor de 25 mm e um comprimento maior que o comprimento da haste totalmente estendida de cerca de 300 mm.

Arroz. 1 - O comprimento da haste do amortecedor.

E também precisamos de uma porca 34. Tendo perfurado sua parte interna para se ajustar ao diâmetro da haste, retificamos uma borda da porca, fazemos uma área plana. Soldamos uma porca na extremidade do tubo com o outro lado. No final do tubo, fazemos um furo para a barba, para que seja conveniente girar a chave, você pode soldar uma porca em cima e torná-la chave na mão ou cabeça.

Arroz. 2 - Porca do amortecedor.

Na hora de retirar o amortecedor, infelizmente, não deu tempo de fazer uma chave, ou melhor, os materiais necessários não estavam à mão, mas não cuidei disso com antecedência. Portanto, abaixo descreverei a maneira bárbara de substituir o amortecedor.

Remova a capa.

Arroz. 3 - Cobertura da grelha.

Solte a porca do amortecedor.

• Arroz. 4. Desligue a porca do amortecedor.
• Esta parte do trabalho é descrita com mais detalhes no artigo Substituindo o suporte do amortecedor.
• Desaperte as 3 porcas do suporte do amortecedor e retire-o.

Arroz. 5 - Máquina de picar.

Removemos a lavadora e o próprio picador. Se estiver quebrado, será necessário substituí-lo.

Olhamos para dentro e vemos aquela porca malfadada que precisa ser desaparafusada para retirar o amortecedor dianteiro.

Figura 6 - Porca de fixação do amortecedor.

Agora, para chegar à porca, precisamos levantar a frente do carro. Se tivéssemos a chave, não teríamos que fazer isso.

Pegue um pano.

Figura 7 - Porca de fole e amortecedor.

Primeiro, estamos tentando anexar uma chave de gás. Se conseguirmos, tentamos desapertar a porca.

Arroz. 8. Desaperte uma porca do amortecedor.

Isso não me trouxe o resultado desejado, então tive que recorrer à ajuda de um cinzel e um martelo. Sob tanta pressão, o maluco não aguentou e no final eu ganhei.

Desaparafusando a porca, você pode remover o antigo e instalar um novo amortecedor.

Arroz. 9 - Novo amortecedor Audi c4.

Fig 10 - Antigo amortecedor Audi c4.

A foto do velho amortecedor foi tirada muito mais tarde, e é por isso que parece tão ruim. Na foto vemos que a haste do amortecedor está abaixada até o final e nem sobe, embora na foto anterior do novo amortecedor a haste esteja no topo e, se estiver abaixada, sua posição original é lentamente aceito.

Após o procedimento, é conveniente desmoronar.

Substituição dos pilares traseiros audi c4 vw audi skoda

A razão para substituir os amortecedores traseiros em seu Audi c4 foi uma forte rolagem da traseira do carro, especialmente ao passar por lombadas.

Levante a traseira do carro e remova a roda traseira.

Arroz. 1 - Amortecedor traseiro.

Para remover o suporte traseiro, precisamos desapertar a porca da bucha inferior do amortecedor e remover o parafuso.

Arroz. 2 — A fixação inferior do amortecedor.

Solte a porca e remova o parafuso. Se a trava não soltar, você pode substituir o macaco apoiando-o em uma viga e levantando-o lentamente enquanto tenta soltar a trava.

Fig 3 - Descarregue o suporte inferior do amortecedor com um macaco.

Depois de soltar o suporte inferior, desaperte as 3 porcas do suporte superior, com cabeça de 13.

Fig 4 - Montagem superior do amortecedor.

Depois de desapertar 3 porcas, retire a grelha traseira.

Imagem 5 - Pinos da fixação superior.

Arroz. 6 - Grelha traseira.

Antes de desmontar o amortecedor traseiro, é necessário observar a posição do eixo do suporte inferior, em relação ao copo superior do amortecedor, para que posteriormente possa ser montado da mesma forma que foi.

Arroz. 7 - A posição dos pilares traseiros.

Arroz. 8 - Grelha traseira.

Apertamos a mola com laços até que o amortecedor comece a balançar levemente.

Fig 9 - Apertamos a mola.

Depois de descarregar o amortecedor, devemos desapertar a porca de fixação.

Figura 10 - Porca de fixação do amortecedor.

Para fazer isso, precisamos de uma chave de soquete 17 e uma chave especial para segurar a haste do amortecedor, que você mesmo pode fazer.

Para fazer uma chave especial, precisamos de uma barra com diâmetro um pouco menor que o diâmetro interno da chave tubular, no meu caso, cerca de 15 mm, na qual é necessário fazer um corte de 6 mm de largura.

A viga deve ser selecionada exatamente como chave na mão, pois uma viga de diâmetro menor pode não suportar a carga. A primeira vez que peguei uma trave, cerca de 10 mm, no final tive que refazer.

Colocamos tudo em seu devido lugar. Primeiro apertamos as porcas superiores, depois prendemos o parafuso inferior. Se você não pode centralizar tudo de uma vez, não se esqueça do macaco que apoiamos contra a viga para tirar o parafuso.

Apertamos todas as porcas de fixação com uma força de 25 Nm, se não houver chave, você precisa puxar sem fanatismo, pode quebrar facilmente os parafusos de fixação.

Como substituir a mola dianteira, amortecedor Audi A6 C5

Não vamos derramar muita água na introdução, mas vamos direto ao ponto quando se trata de substituir a mola dianteira ou amortecedor do Audi A6 C5.

No inverno, quando estava muito frio, uma das molas da suspensão dianteira do Audi A6 C5 falhou e quebrou bem no meio. Acontece que o pedaço quebrado da mola simplesmente pressionou a outra metade no topo.

1. Por causa da mola, ou melhor, o que restava dela, o Audi afundou visivelmente e tive que dirigir com medo de policiais dormindo e outros buracos na estrada.
2. Eu também estava muito preocupado que a suspensão funcionasse sob cargas pesadas e, além da mola, também seria necessário substituir o amortecedor, mola pneumática, batente, placas do rack superior e inferior.
3. Além disso, eu não tinha ideia de quais outras peças e ferramentas poderiam ser úteis para reparos, então tive que confiar em mim e nas novas molas compradas pela Lesjofors (art. 4004236).

O processo de substituição das molas dianteiras do Audi A6 C5 (Audi A4 / Passat B5 / Skoda Superb)

Como qualquer reparo de suspensão de carro, ele começa com a retirada do volante com segurança e parando o carro, não apenas confiando sua vida a um macaco.

Uma vez no espaço do presente, o primeiro passo é desapertar o parafuso que prende os braços superiores do amortecedor.

Tenha cuidado, este parafuso é chamado de "A Vingança de Hitler" por um motivo, porque fica muito azedo e pode ser muito difícil de desapertar.

Eu recomendo não se apressar para balançar o martelo, mas primeiro limpe todas as ranhuras, tente girá-lo e despeje abundantemente com uma chave líquida. É aconselhável deixar o produto repousar durante várias horas ou dias.

Depois disso, aparafusamos a porca para não danificar a rosca e a removemos da junta de direção com movimentos de translação.

Se, após a manipulação perfeita, o parafuso não ceder, então, como opção, tente aquecer o punho ou furar o parafuso com uma furadeira de impacto (tarefa de vibração de vibração).

Em seguida, desaperte o parafuso que prende o braço inferior e o ilhó do amortecedor. Não deve haver problemas, se estiver preso com alavancas, você terá que apertar a alavanca ou desaparafusar a barra estabilizadora.

Agora temos que retirar as alavancas superiores da manga de eixo, já que o Audi possui alavancas de alumínio, não é aconselhável bater nelas.

Peguei uma chave inglesa da caixa de ferramentas e removi as alavancas da junta da direção.

O próximo passo é desaparafusar os três parafusos no suporte da estrutura abaixo da lacuna de fuligem. É verdade, para isso eu tive que remover a proteção de plástico.

Depois de alguns problemas, a orelha do amortecedor não queria sair do braço inferior, mas a montagem ajudou, retiramos todo o conjunto do rack e o levamos para onde será reparado posteriormente.

Quem remover um suporte para substituir uma mola ou amortecedor, lembre-se do ângulo de 11 graus que a montagem superior deve ter em relação à aba do amortecedor.

Portanto, se você não entende ou não sabe como o ângulo é ajustado, aconselho a colocar marcas e levá-las em consideração durante a instalação.

Em seguida, desaperte os parafusos superiores do suporte e retire-o juntamente com as alavancas.

Para referência, direi que se você também trocar os braços superiores por um Audi A6, A4 ou Passat, lembre-se de que a distância da borda do suporte aos braços deve ser definida, no meu caso (tenho um Audi A6 C5) 57 mm. Para outros modelos pode ser diferente.

Agora você pode prosseguir para a análise do amortecedor. Para fazer isso, puxe a mola ou o que resta dela. Eu usei um par de braçadeiras, existem muitos no mercado.

1. Em seguida, você precisa desapertar a porca do suporte, que deve ser preso com um hexágono para evitar o deslocamento.
2. Como havia muito pouco espaço, tive que usar um cabeçote e uma chave de gás.
3. Depois desmontamos tudo, retiramos a porca, suporte, arruela, rede de arrasto da mola superior, bujão com bota, placa inferior e a própria mola.

Inspecionamos todas as peças quanto a desgaste e substituímos se algo for suspeito. Pessoalmente, tudo estava em boas condições para mim, e o novo chinês não é melhor que o original, então acabei de comprar as molas. Verifiquei o amortecedor, ele funciona sem problemas e sem travamentos, então também não o troquei.

Então começa a coisa mais difícil, esta é a regra das novas primaveras. Como as molas dianteiras são bastante poderosas, elas não podem ser montadas com laços fracos, você pode ficar aleijado.

Usei dois pares de braçadeiras, além de prender constantemente com uma corda, mas não consegui a porca de suporte.

Resolvido o problema com mais duas mãos. O assistente, usando meios improvisados, puxou a haste do amortecedor em 1 - 1,5 cm e foi o suficiente para virar tudo.

Agora que você pode finalmente montar tudo, não se esqueça de mover a placa superior da mola 11 graus da aba de choque para que a montagem superior fique corretamente.

Certifique-se também de que a mola está devidamente encaixada nas placas. Deve descansar contra as bordas.

1. Na fase final, instalamos o suporte dianteiro no Audi e apertamos todos os parafusos com o torque necessário N * m.
2. Torques de aperto dos parafusos:
3. Pinça de freio até a junta de direção 120
4. Parafuso para fixação do braço guia no chassi auxiliar 80 Nm e aperte em 90°
5. Parafuso de fixação do braço de fixação na estrutura auxiliar 90 Nm e aperte em 90°
6. Porcas de fixação de um brinco do estabilizador 60 ou 100 Nm
7. Parafusos para fixação das juntas homocinéticas externas nos cubos das rodas dianteiras 90 Nm e aperte em 180°
8. Escudo do freio até a manga de eixo 10
9. Porcas de dobradiça para alavancas acima do botão rotativo 40
10. Parafusos da roda 120
11. Porcas de acoplamento em cima do amortecedor 20
12. Abaixe os braços até a junta de direção 90
13. Porcas de fixação da alavanca de estabilidade da seção transversal 25
14. Quanto ao braço inferior, acrescento que seu parafuso deve ser aparafusado completamente, apenas em um carro parado no chão, para que o bloco silencioso do braço não falhe prematuramente.
15. Se alguém não entendeu a substituição das molas dianteiras ou amortecedores no Audi A6 C5, recomendo assistir a um vídeo detalhado.

No vídeo, tudo é contado da forma mais detalhada e inteligível possível. Espero que isso seja útil para alguém.

1. Ao final do trabalho, colocamos a roda e verificamos o resultado do trabalho, abaixo você pode ver o que aconteceu antes da troca, e o que aconteceu com a folga depois.
2. Fique de olho em seus carros e realize todos os procedimentos de reparo na garagem, porque isso não é difícil quando há tantas instruções de reparo por perto.

Amortecedores para Audi 100 C3 e C4 - o que colocar

Os amortecedores do Audi 100 C3 e C4, embora tenham diferenças, têm muito em comum. Eles diferem, como regra, dependendo da suspensão com a qual o carro está equipado. Os amortecedores originais para estes veículos são fornecidos pela Sachs and Boge. Por design, são racks de dois tubos preenchidos com óleo ou gasóleo.

As opiniões sobre a qualidade e o desempenho desses amortecedores variam, mas principalmente positivas. Eles são bastante confortáveis ​​de dirigir, sentem-se confiantes em estradas irregulares.

Amortecedores dianteiros para Audi 100 C3 e C4

Os amortecedores dianteiros de ambas as gerações do Audi 100 em questão não são divididos de acordo com o lado de montagem, mas diferem no tipo de suspensão do veículo.

Além disso, havia muitos outros itens originais que eram apenas substituições oficiais ou destinados a diferentes regiões.

No Audi 100 C3, 2 tipos de suspensão podiam ser instalados e no C4 já existiam 3.

Embora choques com números de artigo diferentes tenham sido instalados em cada uma das suspensões, todos eles têm as mesmas dimensões (em ambas as gerações) e são intercambiáveis. Diferenças significativas só podem estar na junta do amortecedor. Assim, por exemplo, amortecedores a óleo foram instalados na suspensão com a opção “estradas ruins” e amortecedores a diesel foram instalados em outros. Caso contrário, em C3 e C4 eles são os mesmos.

Dimensões dos amortecedores dianteiros do Audi 100

Código de fornecedor	Suspense	Diâmetro da haste, mm	Diâmetro da caixa, mm	Altura do alojamento (sem haste), mm	Curso, mm
corpo C3	443413031G	Padrão	25	47,6	367	196
443413031Д	"Estradas ruins"
corpo C4	443413031G	Padrão
Quattro (XNUMXWD)
4A0413031M	Esporte

4A0413031M

443413031G

Os suportes de suspensão originais para esses carros agora praticamente não estão em demanda. Em primeiro lugar, devido ao fato de que os carros foram produzidos há muito tempo, são muito difíceis de encontrar à venda e, em segundo lugar, o alto preço.

A tabela abaixo mostra os análogos mais populares dos suportes dianteiros. Para o Audi 100 C3 e C4 e para todas as suspensões são iguais.

CreatorPrice, rub.Oil Gas Oil

Código de fornecedor
Fenox	A31002	A41003	1300 / 1400
KYB	666001	366002	2200/2600

Amortecedores traseiros para Audi 100 (С3, С4)

Os pilares traseiros do C3 e C4 também não possuem conector no lado da instalação e, assim como os dianteiros, a posição difere de acordo com a suspensão. Mas eles são do mesmo tamanho e são intercambiáveis.

Mas, na verdade, apenas os pilares traseiros do Audi 100 C4 (Quattro) com tração nas quatro rodas diferem. Eles vêm em diferentes tamanhos e designs.

Mas as dimensões do padrão C3 / C4 e da suspensão “ruim” ou “Sport” são as mesmas, para que possam ser trocadas, o principal é que sua rigidez seja adequada.

Dimensões dos amortecedores traseiros do Audi 100

Código de fornecedor	Suspense	Diâmetro da haste, mm	Diâmetro da caixa, mm	Altura do alojamento (sem haste), mm	Curso, mm
corpo C3	443513031H	Padrão	12	60	360	184
443513031G	"Estradas ruins"
corpo C4	4A9513031B	Padrão
4A0513031К	Esporte
4А9513031С - padrão; 4A0513031D - esportes;	Quattro (XNUMXWD)	-	-	346	171

443513031G

4A9513031К

Os amortecedores traseiros originais substituíveis estão em grande demanda. As razões são as mesmas da frente. Para todos os Audi 100 C3 e C4 com todas as suspensões (exceto Quattro) os análogos são os mesmos.

ProdutorItemPreço, esfregue.

Amortecedores traseiros para todos os Audi 100 C3 e C4 (exceto C4 Quattro)
Fenox	A12003	1400
TRV	JGS 140T	1800
KYB	351018	4100
Amortecedores traseiros para Audi 100 C4 Quattro
Monroe	26339	2600
Torres	DH1147	1200
Deus	32-505-F	4100

Quais amortecedores para o Audi 100 C3 e C4 são melhores para comprar

Os amortecedores Kayaba serão os melhores em desempenho e qualidade. Possuem boas características de manejo e sobrevivência, relativamente rígidas.

Como mostra a prática, os proprietários do Audi 100 C3 e C4, escolhendo os racks Kayaba, geralmente preferem os de óleo para as rodas dianteiras da série Premium e para as rodas traseiras - a série Ultra-SR. São mais macios que os a gasóleo, mais confortáveis ​​em estradas irregulares e mais parecidos com os originais em termos de características.

Um pouco menos popular é a série diesel Kayaba Excel-G. São mais rígidos e confortáveis ​​para uma condução rápida e dinâmica.

Se os KYBs não forem acessíveis, os amortecedores Fenox são a melhor escolha. By the way, eles são mais populares entre os proprietários dos "centésimos" da Audi. Esta é a combinação perfeita de preço e qualidade. Ao escolher um Phenox, a maioria dos motoristas também prefere amortecedores a óleo.

É necessário trocar as grades do Audi 100 C3 e C4, como em outros lugares, dependendo do grau de desgaste. Em média, os amortecedores originais vivem 70 mil quilômetros.