Suspensão traseira VAZ 2107: finalidade, mau funcionamento, eliminação e modernização do design
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A suspensão traseira do VAZ 2107 tem um design bastante simples, o que a torna mais confiável do que a suspensão dianteira e simplifica os reparos. A necessidade de substituir um determinado elemento ocorre com pouca frequência e depende diretamente das condições de operação do carro e da qualidade dos componentes utilizados.
Finalidade da suspensão VAZ 2107
A suspensão do VAZ "sete", como qualquer outro carro, é necessária para uma movimentação segura e confortável. Seu design à primeira vista pode parecer complicado, mas na realidade não é. As suspensões dianteira e traseira são um conjunto de elementos cuja função é proporcionar uma ligação elástica entre as rodas e o chassis do automóvel. A principal função da suspensão é reduzir o choque, a vibração e o choque que ocorrem ao passar por lombadas, inerentes a estradas com superfícies de baixa qualidade. Vale a pena insistir em avarias, reparos e modernização da suspensão traseira com mais detalhes.
Suspensão dianteira
No VAZ 2107, uma suspensão independente double wishbone com braço superior e inferior é instalada na frente. O primeiro deles é fixado através do porta-lamas, o segundo - na viga frontal conectada aos elementos de força da carroceria. As alavancas superior e inferior são fixadas entre si por meio de uma junta de direção e rolamentos de esferas. Para girar as alavancas, o projeto da suspensão prevê blocos silenciosos de borracha e bucha de metal. A suavidade e suavidade da suspensão são definidas por elementos como molas e amortecedores, e a estabilidade do carro na estrada é a barra estabilizadora.
Suspensão traseira
A parte traseira do carro leva menos carga do que a frente, então a suspensão tem um design mais simples - dependente. As rodas do eixo traseiro do "sete" têm uma conexão rígida entre si. Esse sistema hoje, embora desatualizado, ainda apresenta aspectos positivos - alta confiabilidade e facilidade de manutenção.
Suspensão Traseira - Descrição
A suspensão traseira do VAZ 2107 praticamente não difere do mecanismo de outros Zhiguli clássicos. A construção dependente é simples, mas possui algumas peculiaridades. Seus principais elementos estruturais são:
- molas;
- amortecedores telescópicos;
- varas;
- feixe.
Viga traseira
O principal elemento estrutural da suspensão traseira é uma viga (meia) ou eixo traseiro, através do qual as rodas traseiras são conectadas entre si. Com a ajuda desta unidade, não apenas os elementos de suspensão são fixados, mas também a estrutura do eixo traseiro - a caixa de câmbio e os semi-eixos - são montados juntos.
Absorvedores de choque
A principal função que os amortecedores de suspensão desempenham é o amortecimento de vibrações, ou seja, evitar que o carro balance ao passar por lombadas. A presença de tal elemento e seu bom funcionamento afetam diretamente a previsibilidade do comportamento do carro, bem como o conforto do movimento e a extensão da vida útil de outros elementos da suspensão. A parte superior do amortecedor é fixada ao elemento de suporte de carga da carroceria e a parte inferior através do suporte e buchas de borracha - à viga do eixo traseiro.
molas
Outro elemento integrante da suspensão traseira e dianteira é a mola. Além dos amortecedores, também proporciona uma condução confortável. Além disso, o elemento evita que o carro tombe ao passar por curvas fechadas. Por seu design, a mola é feita de uma haste de aço torcida em espiral. Por baixo, a peça é instalada em uma cavidade especial da viga traseira por meio de uma junta de borracha que evita rangidos. De cima, o elemento de mola também encosta na cuba no corpo através da junta.
empuxo a jato
A meia do eixo traseiro é fixada ao corpo do “sete” por meio de hastes de jato. Estes últimos estão presentes na quantidade de cinco peças - quatro longitudinais e uma transversal (vara Panhard). As hastes longitudinais impedem e impedem o deslocamento da ponte para frente e para trás, e a haste transversal elimina o deslocamento em caso de cargas laterais. As hastes com a viga do eixo traseiro são conectadas por meio de buchas de borracha.
Pára-lamas
Os amortecedores de compressão da suspensão traseira são feitos de borracha, inseridos nos orifícios da carroceria previstos para eles e localizados dentro das molas. Um batente de impacto adicional é instalado acima da viga traseira e fixado na parte inferior do carro. O objetivo dos amortecedores é evitar batidas fortes ao dirigir em estradas ruins com compressão total da suspensão.
Mau funcionamento da suspensão traseira VAZ 2107
Os elementos da suspensão traseira não falham com tanta frequência quanto na frente, mas às vezes precisam ser trocados, pois até as peças mais confiáveis se desgastam com o tempo. A avaria ou dano de um determinado produto é indicado por sinais característicos que permitem identificar corretamente o problema e reparar a suspensão mais rapidamente.
Bate
As batidas na suspensão traseira podem ser de natureza diferente e as razões para sua ocorrência também são diferentes:
- som de batida ao tocar. O mau funcionamento se manifesta quando uma das hastes de torque do eixo traseiro ou os suportes que as seguram quebram. Para solucionar o problema, é necessário inspecionar a suspensão, identificar tração danificada e substituí-la;
- batendo enquanto dirige. Blocos silenciosos quebrados de jet rods podem bater. Com o tempo, a manga de metal começa a simplesmente pendurar na borracha e a ponte "anda", o que leva ao aparecimento de sons estranhos. O mau funcionamento é tratado com a substituição das buchas de borracha das hastes do eixo traseiro;
- som de batida quando a suspensão é pressionada com força. Isso acontece quando o batente é danificado, fazendo com que a suspensão “perfure”. Portanto, é necessário inspecionar os elementos do buffer e substituir os que falharam.
Vídeo: batendo no "Lada" ao iniciar
"Avarias" da suspensão
Algo como "colapso" ocorre quando a suspensão não dá conta de sua função. Pode haver várias razões para isso:
- sobrecarga do eixo traseiro. A suspensão pode muitas vezes "perfurar" devido a um eixo traseiro sobrecarregado, por exemplo, se o carro estiver muito carregado. Nesse caso, é necessário descarregar o eixo traseiro;
- quebra ou acomodação da mola. Apesar de as molas serem feitas de aço durável, elas ainda cedem com o tempo, principalmente com o transporte frequente de mercadorias. A saída é instalar molas novas ou mais rígidas;
- falha do amortecedor. Se os amortecedores não conseguirem amortecer as vibrações, o funcionamento total da suspensão é impossível. Os amortecedores terão de ser substituídos.
O carro é puxado para o lado
Às vezes, com a suspensão do VAZ "sete", existem essas nuances quando o carro puxa para o lado. Aqui estão algumas razões pelas quais isso pode acontecer:
- quebra ou acomodação da mola. Devido a uma mola danificada, o carro ficará irregular na estrada, o que pode fazer com que ele caia para o lado. A mola precisará ser substituída;
Danos nas molas podem fazer com que o veículo puxe para o lado. - deslocamento do eixo traseiro devido ao desgaste dos blocos silenciosos das hastes de jato. O aparecimento de folga nos elementos da suspensão leva a um comportamento instável do carro na estrada, o que indica a necessidade de substituição dos componentes borracha-metal.
Pode haver muitas outras razões pelas quais um carro puxa para o lado. Além disso, é possível um mau funcionamento não só da suspensão, mas também de outros componentes, por exemplo, com um pneu furado.
Outros sons
Ruídos e sons estranhos podem vir não apenas de elementos de suspensão defeituosos, mas também do chassi, o que nem sempre é fácil de determinar com experiência insuficiente. Durante a condução, o ruído da própria caixa de câmbio do eixo traseiro pode ser ouvido na parte traseira do carro, o que requer ajuste ou substituição. Além da caixa de engrenagens, os rolamentos dos semi-eixos podem zumbir devido ao desgaste ou a uma pequena quantidade de lubrificante. Quando as molas cedem, as rodas nas curvas podem tocar o revestimento plástico do para-lama, se instalado. Eles também podem simplesmente afrouxar os parafusos da roda com um aperto fraco, o que levará a ruídos estranhos. Portanto, é necessário tratar cada caso específico separadamente, de onde e em que momento este ou aquele som é ouvido. Somente neste caso será possível diagnosticar com mais precisão o mau funcionamento.
Verificando a suspensão traseira
Para verificar o estado da suspensão traseira do VAZ "sete", das ferramentas você só precisa de uma lâmina de montagem, e o próprio carro precisará ser instalado em um orifício de visualização. O diagnóstico consiste nas seguintes etapas:
- Verificamos o aperto dos fechos de todos os elementos da suspensão traseira e, se forem encontradas conexões soltas, as apertamos.
- Diagnosticamos amortecedores, para os quais sacudimos alternadamente a traseira do carro pelas asas ou pára-choques dos lados esquerdo e direito. O corpo, após os esforços aplicados, deve retornar à sua posição inicial, tendo feito apenas um movimento ascendente. Se um dos amortecedores perdeu as suas propriedades ou foram detectados vestígios de fuga de fluido no elemento, ambos devem ser substituídos. Os suportes do amortecedor devem estar livres de folga e as buchas não devem apresentar sinais de rachaduras.Para verificar os amortecedores traseiros, o carro é sacudido pelos para-lamas traseiros ou para-choque.
- Nós inspecionamos as molas. Se uma peça flácida for detectada ou forem encontradas rachaduras, ambas as molas devem ser substituídas.
- Verificamos as hastes do eixo traseiro quanto a danos (rachaduras, curvatura, etc.). Para verificar o estado dos blocos silenciosos das hastes de jato, inserimos o suporte entre o suporte e o olho da haste, tentando mover a própria haste. Se isso puder ser feito, as juntas de borracha com metal precisam ser substituídas.A condição das hastes de jato é bastante fácil de verificar com uma lâmina de montagem
Reparação da suspensão traseira
Depois de diagnosticar a suspensão "sete" e identificar os elementos defeituosos, é necessário preparar os componentes e executar as etapas de reparo passo a passo.
Substituindo amortecedores
Para substituir os elementos amortecedores ou suas buchas, você precisará das seguintes ferramentas:
- chaves e cabeça para 19;
- martelo;
- manivela;
- montar.
A sequência de trabalho é reduzida às seguintes etapas:
- Instalamos o carro em um orifício de visualização.
- Aplique lubrificante penetrante nas conexões roscadas.
- Solte o amortecedor inferior.Por baixo, o amortecedor é preso à viga por meio de um suporte especial
- Batemos o parafuso com um martelo através de um espaçador de madeira, se não puder ser removido manualmente.Depois de desaparafusar a porca, arrancamos o parafuso do orifício com um martelo através de um pedaço de madeira, embora não esteja na foto
- Desparafuse o fixador superior.De cima, o amortecedor é mantido em um pino fixado ao corpo
- Erguemos o suporte e deslizamos o amortecedor para fora do pino.Erguendo o amortecedor com um suporte, remova-o do carro
- Trocamos as buchas de borracha e, se necessário, os próprios amortecedores.Se as buchas do amortecedor estiverem em mau estado, substitua-as por novas.
- Instalamos todos os elementos na ordem inversa.
Substituindo as molas
As molas traseiras do VAZ 2107 são trocadas usando as seguintes ferramentas:
- duas tomadas;
- chaves para 19;
- chave de fenda grande.
É mais conveniente realizar o trabalho em um orifício de visualização. O procedimento para substituição é o seguinte:
- Solte os parafusos da roda traseira.Soltamos os fixadores da roda no eixo
- Solte e remova o parafuso inferior do amortecedor.
- Desparafusamos a fixação da haste curta na viga do eixo traseiro.Desparafusamos a fixação da haste no eixo traseiro com uma chave de 19
- Levantamos a parte traseira do corpo com um macaco, depois levantamos a própria viga com um segundo macaco e removemos a roda.Usamos um macaco para levantar o corpo
- Abaixamos o eixo traseiro e observamos a mola e a mangueira do freio para não danificá-la.Ao levantar a carroceria, observe a mola e a mangueira do freio
- Desmonte a mola.Por conveniência, a mola pode ser desmontada com laços especiais
- Retiramos os espaçadores antigos, verificamos e limpamos os assentos da mola.Depois de remover a mola, limpe a sede da sujeira
- Inspecionamos o batente e o trocamos em caso de danos.Verifique o estado do pára-choques e substitua-o se necessário
- Para facilitar a instalação de novas molas, amarramos espaçadores a elas com qualquer meio disponível, por exemplo, arame ou corda.Para facilitar a montagem das molas e espaçadores, amarramos com arame
- Montamos a mola em seu assento, colocando a borda da bobina no recesso correspondente no copo.Montamos a mola no lugar, controlando a localização da borda da bobina
- Depois de instalar a mola, levante o eixo traseiro e fixe a roda.
- Abaixamos a viga, consertamos o amortecedor e a barra curta.
Vídeo: substituindo as molas traseiras no "clássico"
Substituição de hastes de jato
A necessidade de desmontar as hastes do eixo traseiro surge ao substituir as buchas ou as próprias hastes. As ferramentas necessárias são as mesmas para substituir os amortecedores, e o carro também é instalado em um fosso. O processo consiste nas seguintes etapas:
- Arrancamos a porca da fixação superior da haste com uma cabeça e um botão de 19, impedindo que o parafuso gire com uma chave do mesmo tamanho, após o que desaparafusamos completamente os fixadores.De cima, a haste é presa ao elemento de força do corpo com um parafuso e porca, nós os desparafusamos
- Batemos e retiramos o ferrolho pela ponta de madeira.Remova o parafuso do orifício na haste
- Remova o tirante inferior da mesma maneira.
- Desmontamos a barra longitudinal.Depois de desaparafusar o suporte de ambos os lados, desmontamos a tração
- As demais hastes, inclusive a transversal, são retiradas da mesma forma.
- Para substituir as buchas, extraímos a parte metálica com uma guia adequada e retiramos a parte de borracha com uma chave de fenda.Retiramos a bucha velha com uma chave de fenda
- Limpamos o olho dos restos de borracha e sujeira.Limpamos o olho da manga dos restos de borracha com uma faca
- Prensamos um novo produto com um torno, após lubrificar a peça com detergente.Pressionamos a nova bucha com um torno
- Instalamos a haste na ordem inversa.
Atualização da suspensão traseira
A alteração do design da suspensão traseira do VAZ 2107 pode ser causada por várias considerações do proprietário do carro - melhorias para participar de corridas ou exposições, alcançar um maior nível de conforto, fortalecer o mecanismo de transporte de mercadorias, etc. é conseguido instalando elementos de suspensão com outras características ou fazendo alterações fundamentais em seu projeto original.
molas reforçadas
Se houver necessidade de instalar molas reforçadas, são utilizadas peças com maior rigidez, cujas bobinas possuem diâmetro maior. Ao mesmo tempo, deve-se entender que a instalação de elementos reforçados durante uma curva fechada pode levar à separação das rodas da estrada do lado oposto, o que afetará negativamente a aderência à estrada.
A suspensão traseira do "sete" costuma ser reforçada com a instalação de molas do VAZ 2104.
Além das próprias molas, recomenda-se substituir os amortecedores por produtos do VAZ 2121. Tal atualização seria especialmente apropriada para os carros convertidos para gás, pois o cilindro tem um peso considerável e se você levar levando em consideração o peso dos passageiros e possível carga no porta-malas, a suspensão cairá significativamente .
Suspensão pneumática
Equipar o "sete" com suspensão a ar permite alterar a folga dependendo das condições da estrada e, em geral, tornar o carro mais confortável ao dirigir em altas velocidades e percorrer longas distâncias. Isso se deve ao fato de o motorista praticamente não sentir solavancos, e o carro se comportar de maneira semelhante a um carro estrangeiro.
Para tal atualização de suspensão, você precisará adquirir um conjunto de equipamentos composto por compressor, receptor, tubos de conexão, amortecedores de ar, sensores e outros equipamentos.
Para substituir a suspensão VAZ 2107 padrão por pneumática, execute as seguintes etapas:
- Desmontamos a suspensão traseira dos dois lados, retirando as molas e os para-choques.
- Cortamos a protuberância superior e fazemos furos no vidro superior e no copo inferior para fixação e tubo.Fazemos um furo na tigela inferior para a instalação de um amortecedor de ar.
- Instalamos molas pneumáticas.Montamos a mola pneumática, fixando-a por cima e por baixo
- A suspensão dianteira também é desmontada e finalizada para a instalação de novos componentes.A suspensão dianteira está sendo finalizada para a instalação de um amortecedor a ar
- O compressor e outras peças são colocados no porta-malas.O receptor e o compressor são instalados no porta-malas
- Montamos os botões de controle da suspensão a ar em um local conveniente para o motorista.Os botões de controle da suspensão estão localizados na cabine, onde será conveniente para o motorista
- Conectamos as molas pneumáticas e conectamos a parte elétrica de acordo com o diagrama anexo ao kit.A suspensão a ar é ligada conforme esquema que acompanha o equipamento
Vídeo: instalação de suspensão a ar no "clássico"
suspensão eletromagnética
Outra opção que permite melhorar a suspensão do VAZ "sete" é uma suspensão eletromagnética. Este projeto é baseado em um motor elétrico, que possui dois modos de operação: amortecimento e elemento elástico. Todo o processo é controlado por um microcontrolador. Como resultado, um motor elétrico é usado em vez de um amortecedor regular. A suspensão eletromagnética permite tornar o carro mais macio, mais estável, mais seguro e mais confortável. O sistema permanecerá operacional mesmo na ausência de sinais apropriados da rede de bordo. Hoje existem várias marcas que fabricam suspensões desse tipo: Delphi, SKF, Bose.
braço
A instalação do braço A no clássico Zhiguli permite alterar a montagem de fábrica do eixo traseiro na carroceria. O produto é montado em vez de hastes de jato longitudinais curtas.
A introdução de tal projeto permite manter o movimento da ponte exclusivamente vertical em relação ao corpo, independentemente dos cursos de suspensão. Esta atualização melhora o manuseio, a estabilidade nas curvas e também ao dirigir em superfícies irregulares. Além disso, a carga transversal é reduzida nas buchas das hastes de jato. Um braço A pode ser adquirido ou fabricado de forma independente se você tiver uma máquina de solda e certa habilidade para trabalhar com ela. A parte frontal da peça é montada através de elementos de metal-borracha em locais regulares de hastes, e na parte traseira o braço da alavanca é soldado na meia. Um rolamento de esferas ou um rolamento de esferas protegido por anteras é fixado no suporte.
Vara panhard
Se você está pensando em fazer alterações no design da suspensão do VAZ 2107, por exemplo, se deseja diminuir ou, ao contrário, aumentar a distância ao solo, não se esqueça de um elemento como a haste Panhard. Esta peça, de acordo com a ideia dos projetistas, deveria definir o movimento do eixo traseiro em uma direção estritamente vertical. No entanto, isso só acontece para pequenos movimentos. Mesmo com carga normal do porta-malas, a ponte vai para o lado. Portanto, muitos motoristas instalam tração ajustável em vez de tração de fábrica.
Assim, é possível definir a posição do eixo traseiro em relação à carroceria. Para que isso seja possível, o antigo elo transversal é cortado e soldado com 2 hastes de direção do VAZ 2108: por um lado, a rosca deve ser destra, por outro, canhota.
Quando a peça é soldada e montada, ela é instalada e ajustada no lugar.
Vídeo: fazendo uma haste Panhard ajustável
Para realizar reparos na suspensão traseira do "sete" é necessário um mínimo de conhecimento e ferramentas. Seguindo as instruções passo a passo, não será difícil determinar o mau funcionamento da suspensão e substituir molas, amortecedores ou hastes. Se você é adepto do tuning, o carro pode ser equipado com suspensão a ar, braço A e haste Panhard ajustável.
