"Motor Traseiro Desligado", "Carro Desligado" - A Aventura do Nosso Leitor e a História de Dois Motores Modelo 3 • ELETROMAGNÉTICOS
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"E é tudo sobre dirigir um Tesla", escreveu um leitor que comprou um Modelo 3 Performance em novembro passado. Durante o carregamento, seu carro começou a exibir a mensagem “Rear Engine Off. Você pode dirigir" e "Carro desliga". Em D era impossível ligar, era impossível ir. Tesla irá para Varsóvia em um caminhão de reboque.
Só é possível dirigir um único motor em um Tesla Model 3 em circunstâncias excepcionais?
Índice analítico
- Só é possível dirigir um único motor em um Tesla Model 3 em circunstâncias excepcionais?
- É possível dirigir um Tesla Model 3 com tração nas quatro rodas após uma falha de motor?
- E quanto ao Tesla Model 3 do nosso leitor?
Nosso leitor tem um Tesla Model 3 Performance, ele viajou 2019 quilômetros desde 17 de novembro. Hoje ele se juntou ao Superchager em Rzeszow. De volta ao carro, ele encontrou duas mensagens na tela, alternando a cada 5 segundos:
- O motor traseiro está desligado. Você pode ir
A potência do veículo pode ser limitada
- O carro desliga
PARE. É GRÁTIS.
Apesar do "passeio", o carro não podia ser mudado para o modo D, então não havia dúvida de como dirigir. E agora chegamos à essência, ou seja, as solicitações do cabeçalho.
É possível dirigir um Tesla Model 3 com tração nas quatro rodas após uma falha de motor?
Bem, em um Tesla Modelo 3, os dois motores não são equivalentes um ao outro. O da parte traseira contém os componentes eletrônicos que controlam o funcionamento do da frente do carro, supondo que o carro tenha tração nas quatro rodas. Portanto, se o problema for com o motor traseiro, há boas chances de o carro funcionar com o motor dianteiro.. Outra coisa é quando o problema vem da frente - então existe a chance de chegarmos ao destino no motor traseiro, se o problema não estiver na categoria "quebra de marcha".
Há outra coisa que atrapalha a condução do motor dianteiro com o motor traseiro desligado: a física.. O Tesla Model 3 AWD usa um motor de indução na frente (com eletroímãs) e um motor de ímã permanente (PMSRM) na parte traseira.
> Tesla Designer explica as razões para mudar para ímãs permanentes no Tesla modelo 3
A ausência de tensão nos contatos de um motor de indução significa que se trata apenas de massas de metal em rotação, nada é induzido nelas, o motor tem resistência mínima. Se as rodas giram desse tipo de motor, nada é induzido na corrente, não há risco de gerar energia com a qual você não sabe o que fazer.
A situação é bem diferente no caso de um motor de imã permanente. Lá, um forte campo magnético é constante - porque é criado por ímãs permanentes, não eletroímãs - então mesmo um motor "parado" gerará tensão no circuito (fonte). As rodas do motor girando causam um problema de tensão nos terminais do motor. Tensões com as quais você não sabe o que fazer e que podem causar mais danos ao seu circuito.
Teoricamente, o movimento com esse motor é possível após ele estar completamente desligado, ou seja, fisicamente desconectado dos eixos da hélice para que o motor não gire. No entanto, não temos certeza se isso é possível. Não vemos um lugar no trem de força do Tesla Model 3, tal embreagem poderia ser ajustada para que as rodas giratórias não façam o motor girar:
Trem de força traseiro Tesla Modelo 3 (c) Ingineerix / YouTube
E quanto ao Tesla Model 3 do nosso leitor?
O fracasso não pareceu satisfazê-lo, mas ele se surpreendeu com o atendimento rápido. Seu carro foi identificado pelo número do telefone, ele não precisava ditar o VIN, bastava confirmar a cor e o ano. O ditado pode ser confuso para um consultor ligando da Holanda e falando inglês.
Funcionário da Tesla entrou remotamente no carro e fez um diagnóstico rápido. Infelizmente, o reparo remoto não foi possível, então um caminhão de reboque foi enviado para buscar o carro de Varsóvia. Tesla irá para o serviço e nosso leitor receberá um carro de reposição.
Manteremos você atualizado sobre o andamento deste caso.
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