Yamaha YZR 500
A minha pulsação acelerou antes mesmo de jogar a perna por cima do banco da Yamaha onde Carlos Checa servia.
Você pode até imaginar a tensão do momento quando você espera e observa
excelentes mecânicos, como eles preparam um carro valioso para você, que
disponível apenas para poucos sortudos neste mundo. Mecânica com movimentos hábeis
aperte as fivelas de liberação rápida das peças finas da armadura de carbono. De rolos
retire as resistências elétricas, verifique o funcionamento das unidades por toque. ...
Eles empurram a moto para fora da garagem com a caixa de câmbio na primeira marcha e em um funcionamento suave.
são os movimentos medidos da embreagem que dão vida ao motor de quatro cilindros
Desenhos em forma de V. Você vê, dois tempos. O som do motor e o cheiro de gasolina de corrida
misturado com vapores de óleo de dois tempos, ele tece ao longo das paredes. Talvez amanhã
não será mais, as máquinas de quatro tempos entrarão em cena. Mas no mundo moderno
não há motor mais exótico do que um V4 original.
A mecânica emocional da motocicleta me empurra além das garagens, v
no momento certo, solto a embreagem com um movimento simultâneo dos quadris em direção ao assento
e o motor ronca em quatro silenciosos. A embreagem seca geralmente é oca
murmúrio. Mesmo tendo plugues de ruído nos ouvidos, posso ouvir o som agudo de um carro
invade o cérebro. Toda a motocicleta reage como se
relacionado ao meu sistema nervoso. Quando assim for com uma máquina de borbulhar
ao dirigir para a pista, me pergunto como o motor reage bem
em baixas velocidades.
Na primeira volta dirijo devagar para pegar dedos, sentimentos e pensamentos
da Yamaha. No entanto, ela sobe na primeira curva acentuada à direita. Eh,
a trilha ainda está um pouco úmida em alguns lugares. Este é um negócio exigente e responsável.
pilote a motocicleta mais cara e rápida do mundo!
Mas a Yamaha é muito amigável de dirigir, o motor funciona bem.
marcha muito alta e pontos molhados escorregadios podem ser evitados já com
leve pressão no volante. Claro, não há ninguém na apresentação.
nos leva a agir muito rapidamente. Mas se encaixa. Depois de algumas rodadas, eu já
mais animado. E eu entendo como é difícil dirigir tão mentalmente e fisicamente.
o carro, já que não dá um segundo de descanso.
O carro de dois tempos não tem efeito de frenagem e a aceleração é direta.
fantástico. É por isso que estou constantemente esperando para me enforcar
freios dianteiros. O motor atinge uma velocidade máxima de 13.000 rpm. Acontece
rapidamente que não há tempo para olhar para o balcão. A aceleração na primeira marcha é
muito tenso porque a próxima curva está se aproximando de forma anormalmente rápida.
Por precaução, tento não tocar na alavanca do freio. Motocicleta sunem v
declive. Estou aprendendo a trocar com um dispositivo elétrico: quando totalmente aberto
Eu apenas empurro o acelerador na alavanca das mudanças. ... em moto de marchas baixas
constantemente pós-combustão na roda traseira. Estou tentando traduzir de ouvido. Se
Eu mudo para 11 rpm, o motor funciona ainda mais forte e
catapulta a roda dianteira no ar.
Eu costumava dirigir carros com motor de 500 cc. Veja, e esta não é minha primeira bicicleta rápida.
Mas raramente experimentei tanta adrenalina quando, digamos, no terceiro
equipamento você atira em uma besta vermelha e branca no avião e a domina quando
sobe, chuta, rosna. Sem transferir peso entre as rodas
Eu alcanço muito. 190 CV e apenas 131 quilos de peso é uma combinação,
onde tudo é demais. Este carro parece um Doberman insidioso.
Embora eu esteja 15 segundos atrasado em relação ao tempo que eles alcançaram nesta pista.
pilotos em corridas de 500 GP, dirigir uma fera dessas é uma batalha selvagem e desafiadora para
domínio. O que fazer se vinte pilotos furiosos estiverem atrás de você
e 150.000 espectadores rugindo para o céu. Não consigo imaginar o que é
experimentou Carlos Checa na mesma corrida com a mesma moto.
Acho que esse espanhol ainda é um pouco antiquado.
Yamaho é afinado para ter maciez, adora andar com a roda traseira deslizante.
No ano passado, ele pediu aos mecânicos que reduzissem a rigidez do quadro, etc.
eles o queimaram várias vezes. Cheka, no entanto, não conseguia sentir a frente
bicicletas, e muitas vezes ele acabava com os pés no ar, finalmente de novo
dias atrás na primeira corrida no Japão. Isso, é claro, o refutou.
a teoria do "velho" Kenny Roberts, que argumentou que ela era a única adequada
curvas com roda traseira deslizante. Naquela época, acreditava-se que em
a roda dianteira não pode ser baixada. Isso é o que Roberts disse,
mas não é mais o caso. Os motores modernos têm muito mais torque.
motor: Refrigerado a líquido, em forma de V, quatro cilindros, dois tempos
Furo e movimento: 54 × 54 mm
Válvulas: Lamelas de sucção
Montante: 499 centímetros cúbicos
Carburadores: 4 × plano Keihin f 35 mm
Trocar: Seco, multi-disco
Transferencia de energia: 6 engrenagens
Compressão: Sem informação
Força maxima: 139 kW (7 cv) a 190 rpm
A velocidade máxima: 315 km / h
Aceleração = 0-100 km / h 2, 8 s
0-200 km / h 7 s
Suspensão (frontal): Garfo telescópico invertido Öhlins totalmente ajustável
Suspensão (traseira): Absorvente de choque Öhlins totalmente ajustável
Freios (dianteiros): 2 discos de carbono, pinça Brembo de 4 pistão montada radialmente
Freios (traseiros): Bobina ventilada de aço, mandíbulas Brembo de 2 pistões
Roda (dianteira): 3, 50 × 17, magnésio, Marchesini
Roda (entrar): 6, 50 × 17, magnésio, Marchesini
Goma de mascar: Michelin
Ângulo do quadro da cabeça / ancestral: 22-23 graus
Distância entre eixos: 1400 +/- 20 mm
Tanque de combustível: 32 litros XNUMX
Peso 131 kg (sem combustível)
Roland Brown
FOTO: Gold & Goose, Samo Gustinčič
Техническая информация
motor: Refrigerado a líquido, em forma de V, quatro cilindros, dois tempos
Torque: 315 km / h
Transferencia de energia: 6 engrenagens
Freios: Bobina ventilada de aço, mandíbulas Brembo de 2 pistões
Suspensão: Garfo telescópico Öhlins totalmente ajustável / absorvedor de choque Öhlins totalmente ajustável
Tanque de combustível: 32 litros XNUMX
Distância entre eixos: 1400 +/- 20 mm
Peso 131 kg (sem combustível)
