Yamaha Theo 125
A Yamaha escolheu a Roma com um ouvido atento para educar os jornalistas convidados. Ninguém em meu grupo contava menos de trinta, nem mesmo mulheres. A maioria deles era muito legal com motocicletas, como eu percebi pelos comentários, estilo de vestir e direção lenta.
Os próprios modelos urbanos enfrentaram a mais recente scooter da Yamaha com um aspecto empresarial sério e, sem prefácio, entraram no espaço apertado de uma metrópole. Exatamente no meio do dia. Cada grupo de cinco ou seis jornalistas foi levado ao caos por uma mulher local, um guia e um motorista de scooter. É claro que ela conhecia bem os becos, desconsiderando as restrições de tráfego.
Foi (quase) insano. As ruas atuais trazem rios de chapas de metal que correm para algum lugar e se entrelaçam entre pedestres e ônibus. ... o ritmo do rio é desacelerado por carruagens de turistas, cruzando desajeitadamente os turistas com mapas nas mãos. ... luzes de trânsito.
Mas o trânsito anda bem, os motoristas se movem e tomam decisões muito rapidamente, sem a hesitação e indecisão que vemos em casa. Acho que até Roma está indo rápido demais.
A scooter é apresentada aqui da forma mais bonita. Não perdemos um minuto, porque o movimento nos deteve. Mas paramos nas próprias portas do Vaticano, onde todos estão engraxando os sapatos. Estacionamos bem em frente à sorveteria. Sempre saímos primeiro de um semáforo e encontramos o caminho a seguir, mesmo quando tudo está no lugar e nos afogamos no calor do Mediterrâneo.
Ha, experiência agradável, eu te digo! Os eslovenos ainda preferem comer em um carro bem polido no meio da multidão da cidade e amaldiçoar o país por não esticar as ruas para oferecer mais estacionamento. O fato é que, parados na rua, todo mundo vê o quanto somos ricos.
Também é um fato que, à medida que enriquecemos, haverá cada vez menos vagas de estacionamento.
Apesar de todas as preocupações, uma scooter um pouco maior acaba sendo a única opção viável para se locomover em congestionamentos de tráfego urbano e suburbano. A Yamaha oferece o Theo 125cc em uma versão de quatro tempos. Esse motor é mais econômico, mais limpo e mais silencioso. Com um futuro melhor do que as promessas de dois tempos.
Uma scooter definitivamente não é uma motocicleta. É mais fácil de trabalhar, pois uma transmissão automática que funciona bem libera completamente o motorista da oportunidade de se concentrar no ambiente em que se move. O Yamaha Teo é longo, largo, leve e espaçoso o suficiente para sentar-se confortavelmente e dirigir naturalmente. Você fica relativamente bem protegido do vento se comprar um para-brisa, mesmo que completo. Devido à suspensão correta, há conforto suficiente para que nem a Rainha se arrependa.
A Teo´s é uma scooter típica que flerta com a Vespa. Então é agradável aos olhos. Segundo um representante da Delta Team Krško, ele não é muito rico, nem de forma alguma cobiçado, então o preço será "justo" e benéfico para uma gama maior de clientes. O desempenho de direção enfatiza a estabilidade e, portanto, a segurança. Esqueça as histórias de nossos pais que caíram tantas vezes com Vespas e ciclomotores. Os tempos de hoje trouxeram bons pneus, equipamentos confiáveis e de melhor trabalho, embora as estradas sejam as mesmas de décadas atrás.
Yamaha Theo 125
INFORMAÇÃO TÉCNICA
motor:
1 cilindro - 4 tempos - árvore de cames à cabeça simples (SOHC) - refrigeração líquida - diâmetro × curso 53 × 7 mm - cilindrada 54 cm8 - compressão 124:3 - potência máxima 11 kW a 1/min - binário máximo 8 Nm a 7 rpm - carburador teikei 9000DS - ignição eletrônica - partida elétrica e pedal
Transferencia de energia:
embreagem automática centrífuga - sistema de abertura da polia, correia trapezoidal, redutor na roda
Quadro e suspensão:
tubo de aço em forma de U simples duplo - garfo telescópico hidráulico dianteiro - carcaça do motor traseira como braço oscilante, amortecedor
Pneus:
dianteiro e traseiro 120 / 70-12
Freios:
1 × diâmetro do tambor 220 mm - diâmetro do tambor traseiro 130 mm
Comprimento × largura × altura (mm):
× × 1865 740 1096
Peso (seco):
113 kg
Tanque de combustível:
10
Equipamento adicional:
para-brisa alto, mala de 33 litros, encosto do passageiro, trilhos laterais cromados, amortecedor traseiro aprimorado, suporte de estacionamento lateral cromado
Mitya Gustinchich
Foto: Roberto Carrer
Техническая информация
Transferencia de energia:
Quadro:
Freios:
