Por que, depois de trocar o óleo na transmissão automática, a caixa pode começar a se contorcer

Depois de substituir o lubrificante na caixa de câmbio, alguns motoristas notam deterioração em sua operação - não há suavidade de comutação anterior, aparecem chutes. O portal AvtoVzglyad descobriu o que causa um fenômeno tão estranho.

O óleo em uma transmissão automática, assim como no motor e em qualquer outro componente de um carro que exija lubrificação, tende a ser produzido. Só fica sujo. A razão para isso é poeira e fuligem por atrito, desgaste de elementos de transmissão de metal, anéis de Teflon, engrenagens e outras coisas. Sim, aqui é fornecido um filtro para limpar o óleo e até ímãs que coletam cavacos de aço. Mas detritos muito pequenos ainda permanecem no óleo e continuam a circular no sistema.

Como resultado, tudo isso leva a uma deterioração das propriedades de lubrificação, limpeza e resfriamento do óleo. Adicione aqui superaquecimento, temperamento do motorista, condições de operação. Se tudo isso está longe do ideal, nada de bom pode ser esperado para uma caixa automática sem troca de óleo. Ela pode dirigir para seu paraíso de boxe para 30 e 000 km de corrida. Ou seja, é necessário trocar o óleo, e isso deve ser feito dependendo da intensidade de operação do carro.

Mas por que, depois de trocar o óleo, alguns motoristas percebem uma deterioração no funcionamento de uma transmissão automática?

O novo óleo possui uma série de aditivos, entre eles os responsáveis ​​pela lavagem e limpeza da caixa. Essa rede, se você preencher graxa fresca na transmissão automática, e mesmo em uma em que o óleo espirra da fábrica, é claro que começa seu trabalho com a limpeza. Os depósitos acumulados ao longo dos anos e quilômetros começam a cair e a ser limpos. E então eles vão direto para o corpo da válvula, onde as válvulas estão localizadas, que reagem imediatamente a isso por cunha - a sujeira simplesmente obstrui uma lacuna de vários mícrons no canal. Como resultado, a operação dos reguladores de pressão pode ser perturbada.

Além disso, a sujeira pode obstruir a malha protetora da válvula elétrica. E aqui você não deve esperar nada de bom. É simplesmente impossível prever como a situação se desenvolverá após uma troca de óleo. Portanto, muitos recomendam trocar o óleo parcialmente - eles drenaram um pouco, adicionaram a mesma quantidade de óleo novo. Como resultado, a caixa é limpa, mas não tão extrema se você trocar o óleo imediatamente e completamente.

Uma caixa com óleo velho, viscoso de sujeira, ainda pode trabalhar nela, mas o desgaste de seus elementos se desenvolve rapidamente - por exemplo, as lacunas aumentam. Ao mesmo tempo, a pressão dentro do sistema ainda pode ser suficiente - o óleo sujo é bastante denso e preenche adequadamente as lacunas quebradas. Mas se você derramar óleo novo na transmissão automática, os problemas começarão com a pressão. E, portanto, veremos o fracasso da unidade para funcionar. Em outras palavras, se você nunca trocou o óleo na “máquina”, antes de fazer isso, preste atenção à condição, consistência e cor do óleo antigo. Se eles deixarem muito a desejar, ao trocar o lubrificante, você apenas agravará os problemas acumulados.

A conclusão sugere-se: se você deseja que a transmissão automática o sirva por um longo tempo, então, em primeiro lugar, você não deve zombar da caixa - você não precisa de partidas bruscas, deslizamentos, atolamentos, acúmulos, superaquecimento. Em segundo lugar, estabeleça como regra trocar o óleo periodicamente, como você faz com o óleo do motor. Um intervalo de 30 a 60 mil quilômetros é bastante adequado.