Yamaha FSZ 1000 Fazer

Assim nasceu a FZS1000 da Fazer. O nome pode ser enganoso. Antes de nos entregarem a moto, não mediram esforços para dizer que a Fazer 1000 é um “produto exigente, de alto desempenho e qualidade”. Resumindo, não economize. Eles não viajaram na classe econômica. Isso também significa que o preço é mais alto do que as pessoas esperavam.

Eles fizeram grandes progressos. Afiou ligeiramente o motor R1. Ele tem carburadores menores de 37 mm, um sistema de escapamento diferente com tanque de aço (no R1 é de titânio) e manteve a válvula Ex-Up. Potência do motor reduzida de 150 para 143 cv a 10.000 rpm. Provavelmente são dados do virabrequim.

Assim como a FZR 600, esta bicicleta também possui quadro de aço tubular duplo com tubos aparafusados ​​na parte inferior para facilitar o trabalho dos mecânicos. A distância entre eixos é 1450 mm, 55 mm a mais que o R1. Pesando 208 kg, ele também é 33 kg mais pesado que o R1, mas pesa apenas 19 kg a mais que o leve FZS 600.

Posso dizer que a nova motocicleta manteve todas as virtudes de ambos os ancestrais. Após os primeiros quilômetros, fiquei desapontado porque esperava uma bicicleta mais afiada. Tive a impressão de que estou em algum lugar longo, muito mole, não animado e agressivo o suficiente para bater nas curvas. Bem, eu só esperava um R1 com um guidão alto e meia armadura. Mas isso é Fazer.

Depois de pegar minha cabeça e minhas expectativas, a grande Fazer e eu nos divertimos muito. Tem o conforto e a educação que você esperaria do seu dia a dia. O motor dá um solavanco em rotações médias, o que é um prazer quando você precisa ultrapassar um comboio de caminhões. Quando o pescoço se cansa, chega a cerca de 240 km por hora.

motor: refrigerado a líquido, em linha, quatro cilindros

Válvulas: DOHC, 20 válvulas

Furo e movimento: mm × 74 58

Montante: 998 cm3

Compressão: 11/4/1 XNUMX: XNUMX

Carburador: 4 × 37 Mikuni

Trocar: multi-placa em banho de óleo

Transferencia de energia: 6 engrenagens

Força maxima: 105 kW (1 cv) a 143 rpm

Torque máximo: sem informação

Suspensão (frontal): garfos telescópicos ajustáveis ​​"de cabeça para baixo", f43 mm

Suspensão (traseira): amortecedor ajustável

Freios (dianteiros): 2 carretéis f 298 mm, pinça de 4 pistão

Freios (traseiros): Espigão F267 mm

Roda (dianteira): 3, 50 x 17

Roda (entrar): 5, 50 x 17

Pneus (dianteiros): 120 / 70 - 17

Pneus (traseiros): 180 / 55 - 17

Ângulo do quadro da cabeça / ancestral: 26 ° / 104 mm

Distância entre eixos: 1450 milímetros

Altura do assento em relação ao solo: sem informação

Tanque de combustível: 21

Peso seco: 208 kg

Roland Brown

FOTO: Road Mappelink, Paul Barshon, Patrick Curte

• Техническая информация

  motor: refrigerado a líquido, em linha, quatro cilindros

  Torque: sem informação

  Transferencia de energia: 6 engrenagens

  Freios: Espigão F267 mm

  Suspensão: garfo telescópico ajustável "de cabeça para baixo", f43 mm / amortecedor ajustável

  Tanque de combustível: 21

  Distância entre eixos: 1450 milímetros

  Peso 208 kg