O Xpeng G3 tem uma boa relação custo / benefício, mas é barulhento por dentro. Quase como o antigo Tesla Model 3 LR [vídeo]

Bjorn Nyland verificou os níveis de ruído dentro do Xpeng G3, um crossover chinês que deverá ser vendido na Noruega ainda este ano. O carro era mais barulhento do que a maioria dos EVs testados, com apenas carros do segmento A, uma van de carga e o antigo Tesla Model 3 Long Range AWD com pior desempenho.

Xpeng G3 e ruído da cabine em comparação com outros EVs

Os testes de Bjorn Nyland são tão valiosos que são realizados no mesmo trecho da estrada e em condições semelhantes a uma velocidade de 80/100/120 km / h. XPeng G3 nestas medições ele recebeu respectivamente 66,1 / 68,5 / 71,5 / (média) 68,7 decibéis, no decorrer versão antiga Tesli modelo 3 com tração nas quatro rodas atingiu 67,8 / 70,7 / 72 / (média) 70,2 dB... O crossover chinês mostrou-se em pneus de verão muito semelhantes ao Kia e-Soul.

A tabela é classificada por valores médios:

Para efeito de comparação, o revisor presta atenção ao tipo de pneus: os invernos são mais amenos, então em geral será mais silencioso – e o Xpeng G3 testado foi equipado com pneus de verão. Além disso, a variante que será vendida na Noruega será equipada com pneus completamente diferentes da marca americana Cooper, complicando ainda mais a situação.

Sem contar que As superfícies das estradas norueguesas são mais barulhentas do que o asfalto liso usado em muitos outros países europeus., inclusive na Polônia.

Além do barulho das rodas e da estrada, Nyland também percebeu o barulho do vento que dificilmente teria ouvido em um Leaf ou e-Golf. Ele não desenhou os fios, mas sugere que pode haver alguma junta de € 4 adequada que consertará pelo menos alguns dos problemas de ruído dentro do eletricista chinês.

> Xpeng G3 – Revisão de Bjorna Nyland [vídeo]

Em termos de silêncio na cabine, os carros premium, o Audi e-tron e o Mercedes EQC, que costumavam ter pneus de inverno, se saíram melhor.

Entrada inteira:

Nota dos editores de www.elektrowoz.pl: Isso é tentador, mas você deve ter cuidado ao comparar esses números com medições de volume preparadas por outra mídia. Depende muito dos pneus, tipo de superfície, velocidade do vento e até mesmo da posição do decibelímetro.

> Kia CV – baseado no conceito Imagine – com instalação de 800 V e aceleração “e-GT” graças ao Rimac

Isso pode interessar a você: