Recuperação de danos do culpado de um acidente sem apólice OSAGO

A introdução do OSAGO libertou em grande parte as vítimas de acidentes rodoviários das dificuldades associadas à compensação material por danos. Mesmo que você tenha que processar a seguradora sobre o valor do dano ou em conexão com a violação do procedimento de pagamento, como resultado, na maioria das vezes os fundos serão cobrados ou os reparos serão feitos, e o proprietário do carro ofendido receberá tangíveis indenização sob a forma de multa e multa. Mas, apesar da obrigatoriedade do seguro, de vez em quando ocorrem acidentes de carro com proprietários de carros que não têm seguro de responsabilidade. São frequentes as situações em que a invalidade da apólice surpreende o próprio segurado.

Um participante em um acidente sem seguro OSAGO: causas e responsabilidade

De acordo com o site do Comitê Estadual de Estatísticas, no final de 2016, mais de 45 milhões de carros foram registrados na Federação Russa. De acordo com a RIA Novosti com referência à RSA, em 2017, cerca de 6 milhões de proprietários de automóveis não seguraram sua responsabilidade e cerca de 1 milhão são proprietários de apólices falsas. A principal parcela das infrações recai sobre os proprietários de automóveis, pois os motoristas de ônibus e caminhões estão sob controle especial não só da polícia de trânsito, e dificilmente correm o risco de usar documento falso ou dirigir sem OSAGO.

Segundo a PCA, cerca de 7 milhões de motoristas dirigem sem convênio com a OSAGO ou com apólice falsa.

Assim, 15,5% dos condutores de automóveis não têm cobertura de seguro. Supondo condicionalmente que um usuário da estrada sem seguro se envolva em acidentes de carro em igualdade de condições com o segurado, com igual probabilidade de se tornar o culpado e a vítima, obtemos 7 a 8% dos acidentes devido à falha do motorista sem apólice. Mesmo que, por uma questão de objetividade, reduzamos o valor resultante em 2 vezes, a probabilidade de cair em tal situação excede significativamente o valor do erro estatístico e, portanto, é bastante real.

Obrigações da seguradora de pagar uma indemnização

O objeto da OSAGO são interesses patrimoniais associados ao risco de responsabilidade civil do proprietário do veículo por obrigações decorrentes de causar danos à vida, saúde ou propriedade das vítimas ao usar o veículo no território da Federação Russa.

§ 1º do art. 6 da Lei Federal de 25.04.2002 de abril de 40 nº XNUMX-FZ "Sobre OSAGO"

Havendo contrato OSAGO válido, a seguradora, no lugar do culpado, efetua o pagamento nos seguintes casos:

• foram causados ​​danos ao veículo;
• danos causados ​​a bens situados no veículo da vítima e que não sejam parte ou elemento constitutivo do mesmo (bagagem, equipamento não normalizado, bens pessoais do condutor e passageiros, etc.);
• danos foram causados ​​a outras propriedades (edifícios, estruturas, objetos móveis, pertences pessoais de pedestres, etc.);
• dano foi causado à vida e saúde de qualquer outra pessoa (o segundo motorista, passageiros, incluindo aqueles que estavam no carro do culpado, pedestres, etc.).

Mais informações sobre a celebração de um contrato de seguro: https://bumper.guru/strahovanie/proverka-kbm-po-baze-rsa.html

Se o condutor tiver uma apólice válida, mas não for indicado como pessoa autorizada a conduzir, ou se ocorrer um acidente fora do período de utilização do veículo previsto no contrato, a seguradora pagará de forma geral. O direito da seguradora de cobrar de tal culpado a indenização paga não afeta os interesses da vítima.

A seguradora indenizará por danos apenas se houver um contrato OSAGO válido

As obrigações da seguradora sob uma apólice inválida não surgem. O documento será inválido nos seguintes casos:

• o prazo do contrato expirou;
• a política é forjada;
• a apólice é emitida em um formulário original, inclusive com selo e assinatura originais, mas o formulário está listado como roubado ou perdido;
• a apólice eletrônica não é emitida no site da seguradora e não é um documento eletrônico.

Nos últimos três casos, o proprietário do carro não pode suspeitar que o contrato que possui é inválido. Casos de roubo de formulários de seguradoras não são isolados. As apólices emitidas em formulários roubados são vendidas sob o disfarce de válidas. Há casos em que golpistas abrem sites que duplicam sites de grandes seguradoras e coletam dinheiro em sua conta ou carteira eletrônica. O primeiro sinal da venda de seguro inválido é seu valor subvalorizado. Uma apólice OSAGO válida não pode custar menos que a de outras seguradoras. As seguradoras têm o direito de determinar a tarifa dentro do intervalo definido pelo Banco Central, mas na prática são utilizadas taxas máximas. Não são inaceitáveis ​​quaisquer descontos, promoções ou brindes na venda da OSAGO (cláusulas 2.6 a 2.7 do Regulamento das Actividades Profissionais de Promoção de Serviços no Mercado da OSAGO, aprovado pelo posto do Presidium do RAMI de 31.08.2006 de Agosto de 3, pr. N ° XNUMX).

Há também agentes de atuação sem escrúpulos que se apropriaram do prêmio cobrado e comunicaram à seguradora o extravio dos formulários que lhe foram emitidos. Todas as informações sobre formulários inválidos devem ser publicadas nos sites das seguradoras e da PCA. Ao elaborar um contrato OSAGO fora do escritório da seguradora, com um agente desconhecido e em outros casos semelhantes, quando pela situação for impossível estar firmemente convencido da validade da transação, você deve verificar seu status na seção apropriada no site do PCA ou de uma empresa específica 2 a 3 dias após o recebimento da apólice. O status do formulário pode ser verificado antes de assinar o contrato. A informação sobre a invalidade do formulário será refletida no site da PCA, e os formulários roubados ou extraviados serão incluídos na lista correspondente no site da seguradora.

Ao adquirir uma apólice da OSAGO em situações aleatórias, deverá verificar a sua validade no site da PCA ou da seguradora

Em caso de falência da seguradora ou revogação da sua licença, a obrigação de indemnização por danos materiais é transferida para a PCA. Por danos à vida e à saúde causados ​​em decorrência de acidente, o sindicato também pagará indenização nos casos em que a responsabilidade do autor do crime não fosse segurada ou ele se evadisse do local e não fosse apurado (artigo 18 da Lei Federal de 25.04.2002 de abril , 40 nº XNUMX-FZ).

Nos casos em que a apólice da OSAGO estiver ausente ou inválida, o dano deverá ser indenizado pelo seu causador na forma geral prescrita pela lei civil para tais relações. Não há nada de trágico ou impossível nisso. Tal ordem existia tanto nos tempos soviéticos quanto na Rússia moderna até 2003. Mas devido ao fato de que ao longo dos 15 anos da OSAGO, os proprietários de carros já foram prejudicados pela relativa simplicidade e acessibilidade do procedimento de indenização por danos, condições de pagamento fixas, em situações com um culpado sem seguro, é preciso lembrar a prática de cuidados posteriores.

Responsabilidade por falta de seguro obrigatório

O incumprimento da obrigação de seguro obrigatório de responsabilidade civil por parte do proprietário da viatura, bem como a condução de viatura, se manifestamente inexistência de seguro, constitui contraordenação nos termos do n.º 2 do art. 12.37 Código Administrativo da Federação Russa. A punição em ambos os casos é a mesma - multa de 800 rublos. Conhecer as ações do proprietário do carro é importante para a aplicação de medidas de responsabilidade. O motorista deve estar ciente de que sua responsabilidade não está segurada, e estar ciente da ilicitude de seu comportamento e das possíveis consequências. Em caso de aquisição consciente de uma apólice falsa, a responsabilidade é excluída, mas o proprietário do carro deve provar que não sabia e não poderia saber da falsificação.

Dirigir um carro por um motorista não especificado no contrato ou fora do período de condução estabelecido de acordo com a Parte 1 do art. 12.37 custará 500 rublos. A ausência de um documento do motorista segurado é uma violação da Parte 2 do art. 12.3 do Código de Ofensas Administrativas da Federação Russa e é punível com multa de 500 rublos. ou um aviso.

Dirigir um carro com a ausência deliberada de um acordo OSAGO é uma infração administrativa pela qual é aplicada uma multa de 800 rublos

§ 2º do art. 19 da Lei Federal de 10.12.1995 de dezembro de 196 nº 2014-FZ “On Road Safety” estabelece a proibição de dirigir um veículo por um motorista cuja responsabilidade não esteja segurada no contrato da OSAGO. No entanto, diferentemente dos casos de dirigir embriagado, por exemplo, não há mecanismos práticos para fazer cumprir a proibição. Até novembro de XNUMX, na falta de um contrato de seguro válido, a placa do carro era retirada, devendo o proprietário do carro emitir uma apólice em até XNUMX horas depois disso. Agora tal medida de segurança não é aplicada e a proibição existente é declarativa.

Atualmente, a Duma do Estado está considerando o projeto de lei nº 365162-7, segundo o qual está prevista a aplicação de uma multa única no valor de 5000 rublos. tanto por incumprimento da obrigação de seguro obrigatório, como por condução de viatura por condutor não registado ou fora do prazo estabelecido. Em maio de 2018, o projeto ainda não havia passado pela primeira leitura, mas o Comitê da Duma Estatal de Transporte e Construção nomeado pelo co-executor deu uma conclusão negativa. De acordo com o Comitê, o aumento do valor da multa não apenas não encorajará os proprietários de automóveis a garantir a responsabilidade, mas também "contribuirá para um poderoso ímpeto para o desenvolvimento e prosperidade da corrupção no mercado da OSAGO".

A conclusão do comitê é surpreendente. Os legisladores não se preocuparam em fundamentar uma conclusão tão bizarra. A multa existente de 800 rublos. (400 rublos para pagamento em 20 dias), ao contrário, incentiva os proprietários de automóveis a não fecharem contrato. Mesmo que durante o ano esse motorista seja multado mensalmente, o que é praticamente irreal, e pague a multa em um prazo reduzido, o valor total não ultrapassará o prêmio do seguro devido. O aumento da multa para um valor comparável ao custo da apólice é uma condição lógica sob a qual é mais lucrativo fazer um contrato do que pagar uma multa 2 a 3 vezes ao ano. De que forma existe corrupção no mercado da OSAGO e o que funcionários corruptos tirarão de multas altas, aparentemente, apenas os membros do Comitê sabem. Se presumirmos que essas pessoas serão policiais de trânsito, a questão está muito além do escopo do seguro de automóveis e não pode ser levada em consideração na solução dos problemas do seguro obrigatório. Nesse caso, seria lógico cancelar a responsabilidade por falta de seguro e quaisquer outras violações.

O inspetor da polícia de trânsito que compareceu ao local do acidente, entre as primeiras ações, verifica os documentos dos participantes do acidente, inclusive as apólices da OSAGO. Para verificar a validade do contrato, os fiscais de trânsito dispõem de dispositivos de comunicação móvel que permitem obter rapidamente informações do banco de dados RSA ou de um banco de dados departamental. A inexistência ou invalidade do seguro no acionamento da polícia para registro de acidente de trânsito será apurada tanto em relação ao autor quanto à vítima. Mesmo que esse problema escape da atenção da polícia de trânsito, nenhuma seguradora fará o pagamento de uma apólice inválida.

Consequências de não ter um contrato de seguro válido

Além das sanções administrativas, o autor de um acidente rodoviário responde civilmente pelos danos causados. Além disso, a vítima não estará vinculada à metodologia de determinação do valor do dano utilizada na determinação do valor do dano e ao procedimento estabelecido para o pagamento da indenização. O valor do dano determinado de acordo com a Metodologia Unificada, aprovada. Pela Portaria do Banco Central de 19.09.2014 de setembro de 432 nº 50-P, é calculado a partir de preços fixos de peças de reposição e materiais, o custo médio de uma hora padrão de trabalho. O cálculo leva em consideração o desgaste de até XNUMX% do custo real das peças. Além disso, as regras da OSAGO implicam uma forma de pagamento em espécie e, em caso de indenização por danos por parte do culpado, a própria vítima pode determinar a opção preferencial de indenização - recuperar dinheiro ou obrigar a reparos.

O culpado não segurado assume plena responsabilidade civil pelos danos causados

No caso de compensação por danos diretamente pelo culpado, o dano será determinado com base em outros métodos. No mínimo, o tribunal não levará em conta o desgaste das peças. O custo das reparações será determinado pelos custos reais sem ter em conta os descontos que as seguradoras têm junto dos parceiros. Como resultado, o valor real do dano a ser indenizado pelo culpado acaba sendo maior do que o calculado pela seguradora.

Além do dano em si, o culpado pode ser cobrado custos adicionais:

• realizar uma avaliação independente;
• para um caminhão de reboque do local do acidente até o local de armazenamento do carro, estação de serviço, se o veículo não puder se mover;
• custos de estacionamento, se o carro tiver que ser estacionado em estacionamento vigiado após um acidente para evitar danos adicionais (por exemplo, a vítima não tem garagem e o carro geralmente fica estacionado no pátio);
• postal (para envio de telegramas sobre a inspeção, etc.);
• outras despesas relacionadas com o acidente.

A indenização por danos imateriais será uma cobrança específica do culpado do acidente. Na ausência de lesão corporal, o valor da indenização por danos morais será insignificante - não mais que 1000-2000 rublos. Portanto, as vítimas geralmente não se incomodam em fazer tais reclamações contra o motorista se o pagamento for feito pela seguradora. Ao recuperar a indenização do seguro da seguradora em juízo, são feitos simultaneamente pedidos de indenização por danos morais. Mas, neste caso, o dano moral é causado por atos ilícitos da seguradora, expressos no atraso no pagamento ou recusa. O culpado causa dano moral à vítima em conexão com as experiências e sofrimentos causados ​​pelo acidente e danos ao carro. Em caso de cobrança judicial de dano material do réu, também será “juntada” a indenização por danos morais.

O culpado também será responsável pelo pagamento de juros de mora se a reparação dos danos não for feita em tempo hábil, custas judiciais e de execução em caso de execução, etc. Além do componente material, os participantes no incidente serão forçados negociar uns com os outros, aceitar alguns compromissos. Na presença de um acordo OSAGO, as partes não têm reivindicações financeiras mútuas (se o valor do dano não exceder a soma segurada) e, do ponto de vista financeiro, são indiferentes à atitude uma da outra em relação às consequências que tiveram ocorreu - o culpado não se importa com o dano que causou e a vítima não está interessada no que ele pensa sobre a quantidade de dano causado pelo culpado. Mas quando a obrigação de reparar o dano é imposta ao culpado, os interesses das partes tornam-se diretamente opostos. O culpado quer reduzir o valor do dano e sua culpa no evento, a vítima pretende recuperar todos os custos incorridos.

A ausência de uma política de OSAGO para a vítima acarreta apenas uma consequência negativa para o culpado - a impossibilidade de emitir um acidente sem a participação da polícia de trânsito nos casos em que isso é previsto pelas regras da OSAGO:

• a quantidade de dano não excede o limite estabelecido - a partir de 01.06.2018/100/000 XNUMX rublos;
• dois veículos se envolveram no acidente e apenas os veículos envolvidos foram danificados;
• as circunstâncias do incidente não causam polêmica entre os participantes (o culpado não é contestado), e a partir de 01.06.2018/100/000 com danos de até XNUMX rublos. sem entrar em contato com a polícia de trânsito, será possível registrar a ocorrência mesmo que haja divergências.

A ausência de uma política da OSAGO para qualquer participante não permite o registro de um acidente de acordo com as regras do Protocolo Europeu

Para a vítima, a ausência de apólice de OSAGO por parte do culpado, além da impossibilidade de registrar sinistro sem acionar a polícia, pode acarretar em prejuízos materiais. Os recursos financeiros limitados do perpetrador tornam muito mais difícil para a vítima obter uma indemnização. Mesmo em caso de litígio com a seguradora, a questão do pagamento é resolvida dentro de um prazo aceitável. O procedimento de cobrança, desde o momento em que uma reclamação é apresentada até o recebimento efetivo do dinheiro, geralmente não leva mais de 4 a 5 meses e, em muitos casos, todos os problemas são resolvidos na fase anterior ao julgamento em um mês. Ao recuperar danos de um indivíduo, uma decisão judicial muitas vezes significa apenas o início de um longo e complexo processo de recebimento de dinheiro. É possível que a vítima não consiga obter nada do autor do delito, pelo menos legalmente. Da posição da vítima, consideraremos ainda as possíveis situações que surgem quando o dano é causado por um motorista sem seguro.

O que fazer em caso de acidente se o culpado não tiver apólice

Os deveres gerais dos motoristas em caso de acidente são definidos nos parágrafos 2.5 - 2.6 do SDA. Tendo em conta os requisitos estabelecidos pela legislação sobre OSAGO, e em relação ao tema em consideração, determinaremos o procedimento para as ações dos participantes em um acidente. Em qualquer circunstância, os condutores envolvidos em um acidente devem:

• pare imediatamente de dirigir, ative a sinalização de emergência e coloque sinais de parada de emergência de forma que avisem os motoristas com antecedência sobre a presença de perigo na direção de seu movimento (em áreas povoadas a pelo menos 15 m do local do obstáculo, fora de áreas povoadas - não inferior a 30 m);
• manter a localização dos veículos inalterada após o acidente, e também não mover ou remover (limpar) o cascalho formado em decorrência do impacto, sinais de frenagem, manter partes quebradas e partes de máquinas, cargas e quaisquer outros objetos no lugar da queda.

Se pessoas ficaram feridas como resultado do evento, preste imediatamente os primeiros socorros, se necessário, chame uma ambulância (número único de emergência de um telefone celular 112). Em situações de emergência, os participantes de um acidente são obrigados a garantir a entrega das vítimas a um centro médico por passagem de transporte e, se não for possível, entregá-las por conta própria em seu carro. Nesses casos, o motorista não pode ser responsabilizado por deixar o local do acidente. O motorista é obrigado a fornecer aos funcionários da instituição médica seus dados, a placa do carro e apresentar o passaporte (documento substituto) ou carteira de motorista e documentos do carro. Após entregar a vítima, o motorista deve retornar ao local do acidente.

Se a localização dos carros na estrada após um acidente impedir a passagem de outros veículos, os participantes do acidente são obrigados a liberar a faixa de rodagem. Antes de liberar a passagem, os motoristas são obrigados a registrar, inclusive por meio de fotografia e filmagem, a localização dos carros formados após o acidente, pedras, marcas de frenagem e peças e objetos caídos com referência ao objeto estacionário da estrada mais próximo ou outro elemento (borda da estrada, sinais de trânsito, casas, postes, pontos de ônibus, etc.). Em qualquer caso, deve-se fazer um diagrama do local do acidente no papel de acordo com as regras da polícia de trânsito, refletindo a posição relativa dos carros após a colisão, amarrando-o ao terreno e indicando:

• distâncias entre carros em pontos extremos;
• locais de impacto;
• direção da viagem antes da colisão;
• comprimento e trajetória do rastro do freio;
• localização, configuração e tamanho da tela;
• localizações de peças e objetos que se quebraram e caíram dos veículos;
• distâncias dos carros até a beira da estrada, meio-fio;
• a largura da faixa de rodagem e faixas de tráfego;
• distância ao objeto ancorado (em uma estrada deserta, podem ser postes de quilômetros, objetos distantes, curvas características da estrada, objetos geográficos, etc.).

O esquema é compilado como um documento único e assinado por todos os motoristas envolvidos no acidente. Se surgirem divergências irreparáveis ​​ou um dos participantes se recusar a elaborar o esquema, o documento deve ser lavrado sem a sua participação e com indicação da recusa. Fotografias e gravações de vídeo devem confirmar as informações refletidas no diagrama.

O esquema do local do acidente deve ser elaborado pelos participantes do incidente de acordo com as regras previstas na elaboração do esquema pela polícia de trânsito

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É permitido alterar a localização dos veículos após um acidente na presença das vítimas somente se, mantendo uma posição inalterada, a passagem de outros veículos for impossível. A alteração do arranjo devido à criação de obstáculos à livre circulação, formação de engarrafamentos e outras circunstâncias que não bloqueiam totalmente a passagem pode ser qualificada como saída do local do acidente. Se não houver vítimas, os carros podem ser removidos não só se for impossível a passagem de outros veículos, mas também se for difícil.

Em caso de acidente com vítimas, os motoristas também são obrigados a identificar as testemunhas da ocorrência e colher seus dados (nomes, endereços, telefones). As testemunhas podem ser transeuntes que aguardam nas paradas, motoristas e passageiros de carros que passam no momento do acidente (se os motoristas pararam), pessoas em edifícios adjacentes, etc. Recomenda-se encontrar testemunhas em situações em que a localização dos carros tenha alterado na ausência de vítimas.

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A questão de saber se os motoristas têm seguro deve ser resolvida imediatamente após o cumprimento das funções iniciais. Se o culpado do acidente não tiver uma política OSAGO, outros eventos podem se desenvolver em duas direções:

1. Se os danos foram causados ​​apenas aos veículos e bens dos participantes, não há feridos, o culpado não nega a culpa e está disposto a pagar na hora, não é aconselhável chamar a polícia de trânsito. As regras de trânsito preveem a possibilidade de não registrar ocorrência de nenhuma forma, caso nenhum dos participantes insista nisso (último parágrafo da cláusula 2.6.1 das regras de trânsito). A recusa em registrar um evento priva a vítima da oportunidade de provar posteriormente as circunstâncias do incidente ou complica significativamente o procedimento de prova, portanto, é possível concordar com tal desenvolvimento de relações apenas se o acordo for imediato ou rápido (após sacando dinheiro no caixa eletrônico mais próximo, parentes ou amigos serão levados ao local do acidente, etc.) .). Até o efetivo recebimento do dinheiro, é impossível alterar a localização dos carros e deixar o local do sinistro. A transferência de dinheiro deve ser formalizada por escrito por recibo ou ato arbitrário, que deve refletir:
   • hora e local do incidente;
   • dados pessoais dos participantes (nome completo, dados do passaporte ou carta de condução, local de residência, número de telefone);
   • informações sobre os carros envolvidos no acidente (modelo, placa);
   • brevemente as circunstâncias do incidente, os danos resultantes;
   • admissão de culpa;
   • quantidade paga.
2. Se as circunstâncias do incidente causarem polêmica, não houver unidade na avaliação dos danos, houver vítimas ou o culpado não estiver disposto a pagar imediatamente, é necessário entrar em contato com a polícia de trânsito. Promessas de pagar em poucos dias devem ser tratadas criticamente. Mesmo que o autor admita por escrito a sua culpa e assuma obrigações para reparar o dano, nada o impedirá de se retratar posteriormente. Um aviso preenchido emitido ao solicitar uma apólice OSAGO (às vezes chamado de protocolo europeu), ou uma obrigação por escrito de pagar pelo tribunal, na melhor das hipóteses, será apenas uma evidência de que após o acidente o participante se considerou culpado. O motorista poderá explicar a assunção de culpa por estado de choque, avaliação incorreta das circunstâncias, inexperiência ou mesmo pressão psicológica da vítima.

As regras de trânsito permitem registrar um acidente na presença de desentendimentos não no local do acidente, mas no posto ou unidade policial de trânsito mais próximo. Isso só é possível com base em uma instrução direta do policial que chegou ou dada por ele por telefone ao relatar o evento. Em qualquer caso, a polícia deve ser informada de que o agressor ou a vítima não possui uma política de OSAGO. Após o recebimento de instruções para emissão de documentos fora do local do acidente, os motoristas são obrigados a registrar o local do acidente na forma indicada acima e seguir para o local designado.

Como recuperar dinheiro por danos do culpado se ele não tiver uma apólice

A compensação por dano pode ser realizada voluntária ou involuntariamente. A ausência de uma política de OSAGO pelo proprietário do carro não indica inequivocamente a desonestidade de uma pessoa, mas algumas conclusões se sugerem. Portanto, em qualquer caso, deve-se atentar para a formação da base de evidências necessária.

Compensação voluntária

Com danos significativos, nem todo perpetrador tem a oportunidade de pagar a vítima imediatamente ou em pouco tempo. Ao resolver questões de compensação por danos, várias opções aceitáveis ​​para ambas as partes devem ser discutidas:

• parcelamento ou diferimento do pagamento;
• participação conjunta no pagamento das reparações com posterior reembolso pelo culpado dos custos da vítima;
• fornecer ao agressor o tempo necessário para solicitar um empréstimo, vender imóveis para acordo com a vítima, etc.;
• cumprimento de obrigações de outras formas (transferência de propriedade, execução de trabalho, etc.);
• cumprimento de uma obrigação por outra pessoa, etc.

Um acordo sobre a compensação voluntária por danos deve ser feito por escrito.

O procedimento acordado deve ser determinado por um acordo escrito indicando a admissão de culpa pelo participante no acidente. As obrigações de compensar os danos não podem surgir do contrato, mas um documento escrito será uma prova indireta para o tribunal a favor da vítima se o perpetrador posteriormente violar os termos do acordo ou começar a contestar a culpa. Um modelo básico de contrato pode ser visualizado aqui.

Determinando a quantidade de dano

O passo mais importante para resolver a questão da compensação por dano é determinar o valor do dano. Nenhuma questão deve surgir nem no tribunal nem nas negociações com o infrator sobre o valor devido se a vítima consertar o carro em uma oficina às suas próprias custas, de acordo com os requisitos normais de reparo (em uma estação de revendedor para um carro em garantia, em uma oficina oficial para um carro sem garantia com qualidade e prazos normais). Exigências excessivas de local, condições, tecnologia e prazos de reparação não serão satisfeitas pelo tribunal e não devem ser pagas voluntariamente pelo perpetrador (por exemplo, a vítima exigirá a substituição das peças a reparar, a instalação de artigos mais dispendiosos para substitua os danificados, faça reparos não no revendedor autorizado mais próximo no local de residência em Tula e em Moscou, etc.).

Outra forma de registrar os danos recebidos e estabelecer o custo dos reparos é emitir uma ordem preliminar. Para isso, o carro danificado deve ser encaminhado ao posto de gasolina, onde será desmontado, serão determinados os danos visíveis e ocultos e será estabelecido o custo estimado do reparo. Depois de desmontar o carro, a estação de serviço deve iniciar os reparos. A estação técnica pode exigir pré-pagamento parcial ou pagamento de componentes e peças necessárias para reparo. Na falta de pagamento, os reparos não serão realizados, e o proprietário do carro será cobrado pelo armazenamento do carro. Você pode reembolsar os custos de pagamento da conta do culpado se o reparo foi atrasado por culpa dele, mas ninguém precisa de custos adicionais. Portanto, é necessário dirigir o carro até a estação e desmontá-lo após acertar a questão da indenização pelos danos com o culpado ou, se possível, pagar você mesmo os reparos.

Para identificar danos ocultos na estação de serviço, é necessário desmontar o carro

A maneira universal e mais confiável para todas as partes é realizar um exame independente. O laudo do avaliador também será exigido para ajuizar ação caso a disputa vá para a esfera judicial. O custo do exame depende da localização, volume e natureza do dano, modelo do carro. Para orientação, você pode nomear os números de 7000 a 10000 rublos. O exame inicial não identificará danos ocultos. Após a desmontagem da máquina na oficina, pode ser necessário realizar uma inspeção adicional e preparar um adendo à conclusão. A questão do pagamento da avaliação deve ser decidida com o acordo dos participantes do acidente, caso optem por este método de determinação do valor dos danos. Como compromisso, você pode mandar inspecionar o veículo por um técnico ou especialista. Talvez nem todo exame independente realize inspeções sem compilar um relatório, mas vale a pena procurar essa empresa. Nesse caso, o relatório de inspeção com a tabela de fotos necessária custará de 1000 a 3000 rublos e, com base no relatório de inspeção, um relatório de custos de reparo pode ser elaborado a qualquer momento. Como regra geral, o valor do dano é determinado por um perito na data do acidente.

Coleta forçada

Se o culpado não pagou na hora e não houve acordo sobre o procedimento de indenização e o valor do dano, ou o culpado violou suas obrigações ou o dano não foi totalmente compensado, a única forma legal é a recuperação. Os eventos podem se desenvolver em várias direções:

1. Os documentos da polícia de trânsito são emitidos, mas o culpado se recusa a compensar os danos. A vítima deve entrar com uma ação judicial para ressarcir os danos causados ​​pelo acidente. Em tais situações, o perpetrador pode muitas vezes contestar sua culpa. A questão da culpa será resolvida no mesmo processo. Consoante a iniciativa e "criatividade", o agressor pode ser o primeiro a intentar uma acção de indemnização contra a seguradora da vítima, insistindo na sua culpa, apresentar uma reconvenção contra a vítima e a sua seguradora, ou apresentar as suas objecções à culpabilidade de causar danos quando se considera a reclamação da vítima. Previamente, o infrator pode tentar recorrer da decisão (determinação) da polícia de trânsito. O participante do acidente deverá participar pessoalmente de tais procedimentos, pois o representante não poderá dar explicações exaustivas sobre as circunstâncias do evento.
2. Os documentos da polícia de trânsito são executados, o culpado não contesta a culpa, não se recusa a compensar os danos, mas não paga voluntariamente. Esta é a situação mais típica. O culpado não tem como reparar o dano e simplesmente segue o fluxo. O litígio em tais casos geralmente não é difícil.
3. Os documentos da polícia de trânsito são executados, o culpado pagou parcialmente pelos danos e acredita que o valor pago é suficiente. Há uma disputa sobre a quantidade de dano. A recuperação também é feita em uma ação judicial, mas pode ser necessário um exame forense para confirmar o valor do dano. É provável que o tribunal designe um exame a pedido do réu, mesmo que ele não forneça provas suficientes de que os requisitos declarados não correspondem ao dano real.
4. Os documentos da polícia de trânsito não são executados, há consentimento por escrito do culpado para compensar os danos (carta de fiança, aviso de acidente, etc.) ou nada está disponível. Se o autor decidir impugnar a culpa de ter causado o dano, a natureza e a extensão do dano, será extremamente difícil para a vítima provar a sua posição. Perpetradores "experientes" podem seguir exatamente esse caminho. Por falta de apólice da OSAGO, pedem à vítima que não chame a polícia de trânsito, prometendo pagar em 1 a 2 dias. Em apoio das palavras, é emitido um recibo indicando o valor, mas sem uma lista de danos e uma descrição das circunstâncias. Depois disso, as condições de pagamento são constantemente adiadas. Com isso, a vítima, na melhor das hipóteses, tem laudo pericial ou ordem de serviço lavrado muito depois da data do acidente, que não confirma a hora e as circunstâncias do dano, e um recibo insignificante. É difícil contar com uma decisão positiva do tribunal em tal situação.

Você pode recomendar um pequeno truque na resolução judicial da disputa sobre a indenização por danos pelo culpado. Segundo o autor, o art. 139 do Código de Processo Civil da Federação Russa prevê a possibilidade de imposição pelo tribunal de medidas para garantir a reivindicação, em particular, a prisão dos bens do réu e pertencentes a ele. Se o infrator for o proprietário do veículo envolvido no acidente e os prejuízos alegados forem substanciais, a ação deve ser apresentada ao mesmo tempo que a apreensão do veículo. É mais provável que o juiz atenda ao pedido do autor se o valor da reivindicação não for insignificante em comparação com o valor do carro do culpado. A imposição da prisão, em primeiro lugar, garante de forma confiável a execução da decisão judicial e, em segundo lugar, tradicionalmente exerce pressão psicológica perceptível sobre o culpado.

Reivindicação pré-julgamento

O procedimento de reclamação não é obrigatório nas relações entre particulares e não é aplicado na prática. Se o culpado não segurado for uma pessoa jurídica, uma reclamação preliminar pode ser útil para fixar o prazo das obrigações. É improvável que as organizações assinem um acordo sobre admissão de culpa e compensação voluntária por danos, uma vez que tal documento não é perfeito do ponto de vista legal.

A reivindicação deve indicar (exemplo aqui):

• nome do destinatário;
• dados da vítima;
• nome "Reivindicação de indenização por danos causados ​​em consequência de acidente";
• descrição do evento, com indicação dos participantes e viaturas;
• requisitos;
• prazos para a satisfação voluntária de reclamações.

Os documentos que o réu não possui devem ser anexados à reclamação:

• relatório do avaliador sobre o valor do dano, ordem de serviço, fatura de reparos;
• recibos comprovativos das despesas associadas (pagamento dos serviços de avaliador, despesas de reboque em caso de impossibilidade de circulação da viatura, etc.);
• PTS ou SR TS.

Os documentos da polícia de trânsito não podem ser anexados, pois o culpado tem o direito de obtê-los ele mesmo. A partir da expiração do prazo para satisfação voluntária de créditos, podem ser cobrados juros por cada dia de atraso no pagamento, de acordo com o art. 395 do Código Civil da Federação Russa com base na taxa básica do Banco Central. A taxa atual é de 7,25% ao ano. O valor total dos juros será insignificante, mas uma penalidade aumentada e uma multa só podem ser aplicadas à seguradora. Em caso de atraso no pagamento por parte do arguido - pessoa singular, são acrescidos juros a partir da data estabelecida pelo acordo de pagamento voluntário da indemnização.

recuperação judicial

A reclamação é apresentada ao Tribunal de Magistrados com o valor da reclamação de até 50 rublos. (danos mais todas as outras reivindicações, exceto compensação por danos imateriais) ou ao tribunal distrital para grandes quantias. Você pode preparar uma reclamação e conduzir o processo por conta própria, se o autor não contestar a culpa e o valor do dano. Uma amostra de reivindicação com documentos anexados está disponível aqui. Ao recuperar os danos do culpado, um imposto estadual é pago nos valores estabelecidos pelos parágrafos. 000) n.º 1 do art. 1 do Código Tributário da Federação Russa. Em outros casos, é recomendável procurar aconselhamento jurídico. Levar o perpetrador à justiça por violar as regras de trânsito não é prova suficiente para o tribunal provar sua culpa por causar danos. O tribunal, em certos casos, pode estabelecer a culpa mútua dos participantes e até mesmo a ausência de conexão entre a violação das regras de trânsito e a imposição de danos.

A única forma legal de exigir a reparação dos danos é o processo judicial.

Após a entrada em vigor da decisão judicial que atendeu aos requisitos da vítima, você deve receber um mandado de execução e transferi-lo para o FSSP no local de residência do agressor. Se o devedor não tiver fundos suficientes em contas e cartões para executar a decisão, o oficial de justiça provavelmente começará a reter o valor cobrado do salário no valor de até 50%. Se o carro do culpado foi apreendido, a decisão pode ser executada através da venda do carro. Na fase de execução, podem surgir inúmeros problemas relacionados à falta de dinheiro ou ao salário não oficial do culpado.

Vídeo: o que fazer com a vítima se o culpado não tiver uma política OSAGO válida

O que a parte lesada deve fazer se o culpado não tiver OSAGO?

A inexistência de uma apólice da OSAGO é desvantajosa não só para o culpado que causou o dano decorrente do acidente, mas também para a vítima, que, em vez de resolver prontamente a situação na seguradora, é obrigada a encetar negociações adicionais, processos judiciais e de execução. O cumprimento consciente da responsabilidade pelo seguro de responsabilidade civil reflete a atitude digna do proprietário do carro para com os outros e consigo mesmo.