Exposição AUSA 2017
Stryker ICVD (Infantry Carrier Vehicle Dragoon), ou seja, um veículo M1296 com uma torre de controle remoto Kongsberg MCT-30.
A Reunião Anual e Exposição 2017 da Associação do Exército dos Estados Unidos deste ano, realizada de 9 a 11 de outubro em Washington, DC, foi marcada pela expansão e modernização das unidades militares de defesa aérea e defesa antimísseis de curto alcance. Um lugar importante lá foi ocupado por veículos terrestres não tripulados multiuso.
Talvez o mais interessante tenha sido a apresentação do helicóptero Bell Helicopter V-280 Valor, ou melhor, seu modelo em escala 1:1. Durante a AUSA 2017, foi confirmado que todos os testes de solo, incluindo a operação do motor, foram bem-sucedidos, e os testes de voo (houve um pequeno engate em 8 de outubro) estão programados para o final do ano. No entanto, os testes de solo restantes, incluindo sistemas de bordo, serão concluídos primeiro na fábrica da Bell Helicopter em Amarillo, Texas. Segundo o fabricante, a prontidão inicial de produção do B-280 pode ser alcançada por volta de 2025-2026, e a prontidão operacional inicial - por volta de 2030, ou seja, vários anos à frente das datas assumidas pelo Exército dos EUA. A Bell Helicopter disse que o preço unitário do V-280 deve ser aproximadamente equivalente ao de um Apache AH-64 desarmado, cerca de US$ 35 milhões. Isso é metade do preço do V-22 Osprey, disse um porta-voz da empresa.
A rival do grupo Bell Helicopter, equipe liderada pela Boeing e Sikorski, não exibiu o modelo de seu concorrente Valor, o SB-2017 Defiant, na AUSA 1. Seu custo estimado também não foi divulgado. Ao mesmo tempo, foi confirmado que os testes de solo do protótipo devem ocorrer nos próximos meses. Ambos os projetos participam do programa de demonstração de tecnologia JMR-TD (Joint Multi-Role Technology Demonstrator). O Exército dos EUA planeja testar os dois projetos e apenas com base em testes comparativos esclarecerá os requisitos para o programa de helicópteros de próxima geração (Future Vertical Lift). Espera-se que o Exército dos EUA encomende até 2000 veículos a partir da década de 30, com o programa FLV previsto para ser lançado em 2019. O projeto vencedor está programado para ser concluído em 2025.
Defesa aérea
Muito espaço foi dado ao conceito de M-SHORAD (Manobra SHORAD), ou seja, sistemas de defesa aérea móvel de curto alcance. Conforme reconhecido na conferência AUSA 2017, o Exército dos EUA atualmente não possui sistemas de defesa aérea de última geração que possam acompanhar os movimentos das tropas. Atualmente, o único sistema em operação nesta categoria é o Boeing AN/TWQ-1 Avenger com lançadores de mísseis Raytheon FIM-92 Stinger no chassi do HMMWV, que deve ser retirado e substituído por um novo design em um futuro próximo (antes disso, no entanto, não foi muito para a Europa menos de 50 dessas máquinas). O Exército dos EUA enfatiza que sistemas de médio alcance, como o Patriot, não são móveis o suficiente. Em segundo lugar, o Exército dos EUA está procurando uma solução de alcance mais próximo que funcione abaixo do alcance do Patriot. Isso se aplica, por exemplo, ao sistema de combate a foguetes não guiados, artilharia e morteiros (C-RAM). O Exército dos EUA planeja equipar cada divisão com um batalhão M-SHORAD e cada grupo de batalha da brigada com uma bateria. Depois que as necessidades do Exército dos EUA forem atendidas, o M-SHORAD poderá se tornar parte do equipamento da Guarda Nacional. No entanto, muito depende dos fundos disponíveis, porque 18 divisões (10 Exército dos EUA e 8 Guardas Nacionais) e 58 brigadas (31 Exército dos EUA e 27 Guardas Nacionais) devem ser equipadas com esse equipamento. Atualmente, existem dois batalhões SHORAD em serviço ativo no Exército dos EUA e sete na Guarda Nacional.
A preocupação da Boeing apresentou uma proposta abrangente nesta categoria de armas. Em relação à ideia de substituir a atual configuração AN / TWQ-1 Avenger, a Boeing introduziu o sistema M-SHORAD nos veículos sobre rodas JLTV. O conceito da Boeing foi baseado nos mísseis AGM-114L Longbow Hellfire (Lockheed Martin/Northrop Grumman) e Raytheon AI-3 (Interceptor Melhorado Acelerado), que são a variante AIM-9M Sidewinder para operações C-RAM. No futuro, esse veículo também poderá ser equipado com um laser de potência variável para operações C-RAM e anti-drone (C-UAS). Outro armamento proposto é um canhão automático de 30 mm. Como parte do trabalho de modernização, a Boeing desenvolveu um lançador universal Maneuver SHORAD Launcher (MSL).
Em conjunto com a General Dynamics Land Systems (GDELS), também foi introduzido um Stryker circular na configuração M-SHORAD, integrado a uma nova versão do sistema Avenger (designado Avenger-3), equipado com uma cabeça optoeletrônica com canal de visualização térmica , bem como um telêmetro a laser / designador de alvo . A máquina recebeu a designação Stryker MSL. A torre Avenger-3 tem quatro lançadores AGM-114L (ou futuro JAGM) de um lado e quatro FIM-92 do outro, embora a GDELS afirme que é compatível com qualquer tipo de míssil usado pelo Exército dos EUA. Representantes da empresa disseram que no futuro será possível integrar um canhão de 30 mm e um laser nesta máquina, mas agora - como resultado de uma ameaça clara na Europa Central e Oriental e a necessidade operacional urgente decorrente disso - GDELS e a Boeing oferecem uma opção temporária comprovada. solução.
