Altas temperaturas danificam carros
A experiência dos mecânicos de partida mostra que, quando ocorrem altas temperaturas, o motor, a bateria e as rodas falham com mais frequência em um carro.
Se a temperatura do líquido de arrefecimento do motor pode atingir temporariamente 90-95 graus Celsius, por exemplo, durante uma longa subida no calor, e o motorista não deve se preocupar com isso, a temperatura do líquido acima de 100 graus Celsius deve alertar todos os motoristas.
De acordo com a mecânica inicial, pode haver vários motivos:
- falha do termostato - se funcionar mal, o segundo circuito não abre e o líquido de arrefecimento não atinge o radiador, então a temperatura do motor aumenta; para eliminar o mau funcionamento, é necessário substituir todo o termostato, porque. não está sendo reparado.
- sistema de refrigeração com vazamento - durante a condução, os tubos podem estourar, o que termina com um aumento acentuado da temperatura e a liberação de nuvens de vapor de água sob o capô; neste caso pare imediatamente e desligue o motor sem levantar o capô devido ao vapor quente.
- ventilador quebrado - possui termostato próprio que o aciona em altas temperaturas, quando o ventilador falha, o motor não consegue manter a temperatura correta, por exemplo, parado em um engarrafamento.
- falha da bomba de refrigeração - este dispositivo é responsável pela circulação do líquido pelo sistema de refrigeração e, se quebrar, o motor funciona com pouco ou nenhum resfriamento.
“Funcionar o motor em temperaturas extremamente altas pode danificar anéis, pistões e o cabeçote. Em tal situação 
o motorista terá um reparo caro em uma oficina especializada, por isso vale a pena verificar o nível do líquido de arrefecimento continuamente e monitorar a temperatura do motor durante a condução”, acrescentou Jerzy Ostrovsky, mecânico de partida.
As baterias são particularmente propensas a se autodescarregar em climas quentes, por isso vale a pena verificar seu estado de carga, especialmente se tivermos um tipo de bateria mais antigo, raramente a usarmos ou pretendemos deixar o carro por muito tempo. Em um veículo parado, há um consumo constante de corrente da bateria de cerca de 0,05 A, que é gerado por um alarme acionado ou suporte à memória do controlador. Portanto, deve-se lembrar que no verão a taxa de descarga natural da bateria é maior, quanto maior a temperatura externa.
As altas temperaturas ambientes também aumentam a temperatura de operação dos pneus, o que leva ao amolecimento da borracha do piso. Como resultado, o pneu torna-se mais flexível e está sujeito a mais deformação e, como resultado, desgaste acelerado. É por isso que é tão importante monitorar constantemente a pressão dos pneus. Os pneus atingem a maior quilometragem quando sua pressão está dentro das recomendações do fabricante do veículo, pois só assim a superfície do piso adere ao solo em toda a largura do pneu, que então roda uniformemente.
“A pressão incorreta não afeta apenas o desgaste prematuro e irregular da banda de rodagem, mas também pode fazer com que um pneu estoure durante a condução quando estiver muito quente. Um pneu inflado corretamente atingirá sua temperatura operacional projetada após cerca de uma hora de condução. No entanto, a uma pressão inferior a apenas 0.3 bar, após 30 minutos aquece até 120 graus C”, disse Artur Zavorsky, especialista técnico da Starter.
