Procurando pneus de verão? O que procurar: testes, classificações

Na hora de comprar pneus, nem sempre vale ficar de olho na marca e no preço alto. Pneus domésticos mais baratos em quaisquer condições não serão piores do que os pneus mais caros dos fabricantes mais famosos.

Em todo o país, há cada vez mais clientes em plantas de vulcanização. As previsões meteorológicas de longo prazo confirmam que o inverno não voltará para nós, o que é um sinal de que podemos pensar lentamente em substituir os pneus pelos de verão. Os menos problemáticos são aqueles motoristas que precisam apenas de um espaçador com pneus de inverno para aqueles com pneus de verão. O resto, que tem que comprar pneus, tem muita dificuldade. No labirinto de novos produtos e centenas de modelos, é difícil escolher algo bom e com preço decente.

Em primeiro lugar tamanho

A compra em uma loja automotiva deve ser precedida pela escolha do tamanho do pneu. Siga as instruções do fabricante do veículo. Você pode escolher uma substituição, mas a diferença no diâmetro da roda após a instalação não pode ser superior a 2%. diâmetro da roda e do pneu fornecido pelo fabricante.

Pneus de verão estreitos e altos ou largos e baixos?

A regra prática mais simples é que pneus estreitos, mas altos, são melhores para manobrar em buracos e subir calçadas. Larga, de baixo perfil, embora bonita, mais adequada para andar na estrada. Lá você pode aproveitá-los, principalmente a melhor aderência. No entanto, você deve ter cuidado - pneus muito largos farão com que o carro vá para o lado ao dirigir em sulcos que ainda são vistos com frequência nas estradas polonesas.

Pneus de verão no teste ADAC - veja quais são os melhores

- Você não pode exagerar de qualquer maneira. Um pneu muito alto ou muito baixo significa desalinhamento da escora e até atrito com a carroceria. Cada tamanho tem sua própria substituição e os pneus devem ser selecionados com base nesses cálculos profissionais. Por exemplo, em vez do muito popular 195/65/15, você pode escolher 205/55/16 ou 225/45/17”, explica Arkadiusz Yazva, proprietário de uma usina de vulcanização em Rzeszow.

Três tipos de banda de rodagem para pneus de verão

Existem atualmente três tipos de pneus vendidos no mercado de pneus: direcional, simétrico e assimétrico. Vamos começar com o primeiro. No momento, pneus com esse piso são produzidos pela maioria dos fabricantes, tanto nas versões de verão quanto de inverno. Devido à banda de rodagem em forma de V, este tipo de pneu só pode ser instalado no sentido de rolamento especificado pelo fabricante.

– O chamado padrão de espinha de peixe, ou seja, ranhuras características na barra direcional, garante uma drenagem de água muito boa. Devido à grande superfície de contato com o solo, o carro acelera melhor e desacelera mais rapidamente. Recomendamos este tipo de pneu principalmente para proprietários de carros potentes, explica Wojciech Głowacki da oponeo.pl.

Um piso direcional é usado, por exemplo, em pneus Goodyear Eagle GSD 3, Fulda Carat Progresso ou Uniroyal Rainsport 2.

Pneu de verão com banda de rodagem assimétrica - uma responsabilidade compartilhada

Os pneus assimétricos são caracterizados por qualidades ligeiramente diferentes. Atualmente, é o tipo de pneu mais utilizado em veículos novos nos segmentos B, C e D. O padrão assimétrico da banda de rodagem é diferente no interior e no exterior do pneu.

Normalmente os fabricantes usam mais cortes no interior. Esta parte do pneu é a principal responsável pela drenagem da água. A outra metade, localizada na parte externa do carro, é responsável pelo comportamento estável do carro, tanto nas retas quanto nas curvas.

Pneus para todas as estações - economia aparente, maior risco de acidente

Esses tipos de pneus devem ser instalados no lado correto do veículo. Você precisa prestar atenção às inscrições "Dentro" e "Fora" do lado dele e segui-las rigorosamente. O pneu não pode ser trocado da roda direita para a roda esquerda.

As maiores vantagens de um pneu de verão assimétrico são, acima de tudo, maior resistência ao desgaste e rolamento mais silencioso. Entre os fabricantes, padrões de banda de rodagem assimétricos são mais comumente encontrados em pneus de gama média e alta. Os modelos de pneus assimétricos mais populares são Michelin Primacy HP, Continental ContiPremiumContact 2 ou Bridgestone ER300.

Simetria universal

A solução menos complicada são os pneus de verão com banda de rodagem simétrica, recomendados principalmente para proprietários de carros citadinos. Sua principal vantagem é a baixa resistência ao rolamento, o que significa menor consumo de combustível e operação mais silenciosa.

O que é importante, você pode montá-los como quiser, porque o piso é o mesmo em toda a largura. Infelizmente, esses tipos de pneus não funcionam bem em superfícies escorregadias e são um pouco menos eficientes na evacuação de água. Com uma banda de rodagem simétrica no mercado, teremos agora o Dayton D110.

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As conclusões são bem simples:

– Para o Mercedes E-class, eu recomendaria um pneu direcional ou assimétrico. Como o Volkswagen Passat. Mas para Fiat Punto ou Opel Corsa, basta uma banda de rodagem simétrica. Devido ao baixo desempenho, esse carro ainda não aproveitará ao máximo a banda de rodagem direcional, explica Arkadiusz Yazva.

Classe econômica

Muitos motoristas também pensam em escolher um fabricante de pneus. Vale lembrar que algumas grandes empresas – como Good Year, Continental, Michelin ou Pirelli – controlam a maioria das marcas do mercado. Pneus mais baratos oferecidos por marcas menos prestigiadas são muitas vezes pneus que foram oferecidos sob os nomes dos fabricantes mais famosos há alguns anos, quando eram novos.

Especialistas do site oponeo.pl os dividem em três grupos. A classe econômica mais barata inclui Sava, Dayton, Debica e Barum. Seus pneus são principalmente soluções comprovadas, mas mais antigas. Tanto em termos de composto como de banda de rodagem. Normalmente, a classe econômica oferece algo em uma determinada temporada que era novo algumas temporadas antes.

– Recomendamos esses pneus para proprietários de carros de classe baixa e média, principalmente para condução na cidade. Se o motorista não tiver quilometragem alta, ficará feliz com eles, diz Wojciech Głowacki.

Os pneus mais populares neste segmento são Sava Perfecta, Zeetex HP102, Barum Brillantis 2 ou doméstico Dębica Passio 2,

Para mais exigente

Uma solução intermediária que combina um preço moderado com o melhor desempenho de direção são produtos de marcas de classe média. Este segmento inclui, mas não se limita a Fulda, BFGoodrich, Kleber, Firestone e Uniroyal. São pneus para carros citadinos, bem como para carros esportivos e grandes limusines. Todos esses pneus são operados com sucesso na cidade e nas rodovias.

– No momento é o segmento mais popular do mercado. Podemos incluir, por exemplo, os pneus Uniroyal RainExpert, Fulda Ecocontrol, Kleber Dynaxer HP 3 e Firestone Multihawk”, lista Glovatsky.

Jantes de alumínio vs aço - fatos e mitos

O último segmento é premium, estes são os produtos mais avançados de empresas conhecidas. Os líderes aqui são Bridgestone, Continental, Good Year, Michelin, Pirelli. A forma do piso e o composto destes pneus são o resultado de muitos anos de pesquisa. Como regra, os pneus de primeira classe apresentam melhor desempenho em testes independentes, tanto em termos de segurança quanto de desempenho.

– Alta qualidade, infelizmente, se traduz em um preço mais alto. Sempre vale a pena pagar? Não pense. As propriedades desses pneus serão aproveitadas apenas por quem viaja muito, principalmente em viagens longas, e possui um carro moderno e potente. Instalar esses pneus em carros urbanos ou compactos está na moda, diz Yazva.

Quando você deve trocar seus pneus por pneus de verão?

Além das condições meteorológicas - ou seja, temperatura média diária acima de 7 graus Celsius por vários dias - o desgaste do conjunto anterior de pneus de verão também é importante. De acordo com a lei polaca, os pneus com espessura de piso inferior a 1,6 mm devem ser substituídos. Isto é evidenciado pelos indicadores de desgaste TWI no pneu.

No entanto, na prática, você não deve arriscar dirigir com pneus de verão com espessura de piso inferior a 3 mm. As propriedades desses pneus são muito piores do que o fabricante esperava.

Também é necessário substituir os pneus que apresentam danos mecânicos (por exemplo, bolhas, rachaduras, inchaço) e banda de rodagem com desgaste irregular. É melhor trocar os pneus quatro vezes, ou duas vezes no mesmo eixo como último recurso. Não é permitido instalar pneus diferentes no mesmo eixo. É melhor instalar pneus novos nas rodas motrizes.

A maioria dos pneus tem uma vida útil de 5 a 8 anos a partir da data de fabricação. Pneus velhos precisam ser substituídos.

Novidades e preços mais altos

O que os produtores prepararam para esta temporada? Os atacantes estão falando, em primeiro lugar, sobre os preços, que subiram 20% na primavera.

– Os custos de produção estão subindo. Primeiro, a energia e as matérias-primas estão ficando mais caras. Estamos pagando cada vez mais pela borracha e pelo negro de fumo. Para manter a lucratividade, tivemos que não apenas cortar custos, mas também aumentar os preços”, explica Monika Gardula, da Good Year's Dębica.

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No entanto, os principais fabricantes estão introduzindo novos modelos de pneus de verão. Por exemplo, a Michelin oferece o novo Primacy 3. Segundo o fabricante, este é um pneu feito com os mais altos padrões de segurança. Sua produção utiliza um composto de borracha exclusivo com adição de plastificantes de sílica e resina. É importante ressaltar que devido à baixa resistência ao rolamento, os pneus economizam cerca de 70 litros de combustível durante sua operação. O excelente desempenho de condução dos pneus foi confirmado pelos testes TÜV SÜD Automotive e IDIADA. Nas lojas online, os preços do Primacy 3 em rodas de 16 polegadas começam em torno de PLN 610. Para um pneu mais largo, por exemplo, 225/55/R17, você terá que pagar cerca de 1000 PLN.

Excelentes notas, incl. A ADAC também monta o ContiPremiumContact 5 da Continental no teste. Estes pneus são recomendados para carros de classe média e alta, projetados para superfícies secas e molhadas. Graças ao uso de um padrão de banda de rodagem especial, o pneu oferece uma aderência muito boa ao carro, reduzindo a distância de frenagem em até 15%. O fabricante garante que o novo piso e composto proporcionam um aumento de 12% na vida útil e uma redução de 8% na resistência ao rolamento. Um pneu no tamanho popular 205/55 16 custa cerca de PLN 380. Os preços para a maioria dos tamanhos de rodas de 14 polegadas não excedem PLN 240. O popular 195/55/15 custava cerca de PLN 420.

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Uma novidade interessante é também o Bridgestone Turanza T001, projetado para carros de classe superior. O composto de borracha especial e a banda de rodagem inovadora proporcionam rolamento silencioso e desgaste mais lento do pneu. Testes realizados por organizações independentes provam que o carro anda de forma segura e consistente em superfícies molhadas e secas com esses pneus. Preços? 205/55/16 - de cerca de PLN 400, 195/65/15 - de cerca de PLN 330, 205/55/17 - de cerca de PLN 800.

Troca a preços antigos

Felizmente, o aumento dos preços dos pneus é a única surpresa desagradável que nos espera nas fábricas de vulcanização.

– Os preços de substituição de rodas mantiveram-se ao nível do ano passado, porque entendemos que aos preços atuais de outros serviços e bens, as pessoas estão a passar por momentos cada vez mais difíceis. A substituição abrangente de pneus e o balanceamento de rodas em aros de aço custam cerca de PLN 50. Os de alumínio são PLN 10 mais caros, diz Andrzej Wilczynski, proprietário de uma fábrica de vulcanização em Rzeszow.

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Preços médios dos pneus após o aumento:

– 165/70 R14 (a maioria dos carros pequenos): pneus domésticos - de PLN 190 cada. Fabricantes estrangeiros conhecidos - PLN 250-350 por peça.

– 205/55 R16 (mais modernos automóveis de passageiros B e C): pneus domésticos, cerca de PLN 320-350. Estrangeiro - PLN 400-550.

– 215/65 R 16 (usado na maioria dos SUVs da moda, ou seja, SUVs urbanos): pneus domésticos - de PLN 400 e acima, pneus estrangeiros - PLN 450-600.

Governadoria Bartosz

foto de Bartosz Guberna