Você está entrando em férias? Certifique-se de ter um pneu sobressalente no porta-malas!

As férias são uma época de viagens de longa distância. Durante eles, o motorista deve estar preparado para vários cenários, incluindo danos aos pneus. Além disso, segundo as estatísticas, cerca de 30% dos carros que circulam com pneus de verão apresentam marcas de desgaste em pelo menos um deles*. Os formadores da Escola de Condução Renault prepararam um guia para mudar uma roda.

Os danos nos pneus são um grande problema, especialmente em viagens longas, por exemplo, no exterior, onde a substituição de um pneu quebrado costuma ser muito mais cara do que na Polônia. Sem mencionar o custo de uma possível chamada de caminhão de reboque.

Portanto, antes de sair, verifique o estado dos pneus para poder evitar uma surpresa desagradável. Acontece que quase um em cada três motoristas não se importa o suficiente com os pneus de verão. No entanto, mesmo verificando o estado dos pneus antes de sair, não garante que o estepe nunca seja útil. - A necessidade de substituir uma roda pode ser causada por muitos fatores. Pode haver vidro ou prego na estrada e, às vezes, um pneu está danificado devido à pressão incorreta dentro dele. É por isso que vale a pena levar uma roda sobressalente e as ferramentas necessárias para trocá-la, embora não haja tal obrigação sob a lei polonesa. - aconselha Zbigniew Veseli, diretor da escola de condução Renault.

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Ao trocar uma roda, é importante garantir a sua segurança e a dos outros utentes da estrada. Portanto, saia da estrada ou de outro local seguro e coloque um triângulo de advertência atrás do veículo. Os itens necessários para trocar uma roda incluem uma chave inglesa, um macaco, uma lanterna, luvas de trabalho e um pedaço de papelão para evitar que as roupas fiquem sujas. Você também pode encontrar um agente penetrante especial que facilitará o afrouxamento dos parafusos.

Trocando uma roda - passo a passo

1. Antes de trocar uma roda, estacione o veículo em uma superfície firme e nivelada, desligue o motor, acione o freio de mão e engate a primeira marcha.
2. Os próximos passos são remover as tampas e desapertar parcialmente os parafusos das rodas. A maneira mais fácil de fazer isso é com uma chave inglesa em uma alça longa, a chamada. Cavaleiros Teutônicos.
3. Então você deve colocar o macaco no ponto de ancoragem apropriado. Ao utilizar um macaco na forma de um parafuso vertical acionado por uma alavanca ou manivela, deve-se lembrar que seu suporte deve ser incluído no reforço da carroceria (geralmente soldado na borda da soleira, no centro do chassi ou em cada roda). Basta colocar um macaco "diamante" embaixo do carro em um local onde a parte inferior do carro seja reforçada com uma folha adicional (geralmente no meio do limiar entre as rodas ou nas extremidades, perto das rodas).
4. Quando o macaco estiver firmemente no ponto de ancoragem apropriado, você precisa levantar o carro alguns centímetros, desapertar completamente os parafusos e remover a roda.
5. Os parafusos salientes do disco ou tambor do freio facilitam a instalação correta da nova roda. Eles devem cair nos orifícios do aro. Se houver apenas um pino, a roda deve ser posicionada de forma que a válvula fique voltada para ela.
6. Em seguida, aperte os parafusos de fixação apenas o suficiente para que a roda grude no disco ou tambor, depois abaixe o carro e só então aperte diagonalmente.
7. O último passo é verificar a pressão do pneu e enchê-lo, se necessário.

Nem sempre um pneu sobressalente

Modelos de carros mais novos geralmente têm um pneu sobressalente muito mais fino em vez de um pneu sobressalente. Destina-se apenas a fornecer acesso a um local de reparação de pneus. A velocidade máxima a que um veículo pode circular com a roda sobresselente é normalmente de 80 km/h. Em muitos carros, uma roda adicional não é instalada, apenas um kit de reparo que permite selar o pneu após pequenos danos e chegar à oficina.

* Estudo TNO e TML para a Comissão Europeia, 2016

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