Audi S8 plus: acrobacias

Testando uma limusine superpoderosa de 605 hp

O que significa "mais" aqui? o jovem perguntou, batendo na janela lateral enquanto estávamos no Odeon por volta das 23h8. Um jovem vestido para uma festa pode formular sua pergunta da maneira mais simples possível, mas definitivamente há uma razão para isso - o que (e mais importante por quê?) poderia ser adicionado a um carro como o S85? Eu respondi a ele mais ou menos assim: “mais” aqui significa 605 cavalos a mais, ou seja, 8 cavalos, porque o S520 normal tem XNUMX cavalos. "Ótimo!" Ele responde: “Carro muito legal!” Simples e claro. E muito bem, objetivamente...

Como o fotógrafo saiu no frio para fazer sua parte com este material, e o autor dessas linhas teve o privilégio de sentar-se confortavelmente em assentos de couro com estofamento fino com costura vermelha contrastante, fomos cercados por Lamborghini Huracán, vários Porsche 991 Turbo , e um grande número de limusines com as letras M e AMG.

Nada errado. Há uma agradável sensação de superioridade no S8 plus, visto que nenhuma dessas máquinas pode ser sua rival. Não em uma seção reta. Estamos sentados em uma limusine de luxo que tem mais potência do que o primeiro protótipo. Audi-R8 para Le Mans desde 2000. O que é ainda melhor é que você não precisa ser um piloto profissional para dirigir este carro incrível. Todos os tipos de carros passam do lado de fora, enquanto o interior elegante do S8 plus permanece calmo e relaxado.

V8 com capacidade de quatro cilindros

O motor V8 zumbe muito baixinho, a automática de oito marchas acaba de passar da quinta marcha e o sistema de tração nas quatro rodas quattro com diferencial esportivo é cansativo. Por enquanto, a transmissão dupla não exige muito trabalho e normalmente transfere de 60 a 40 por cento do torque entre os eixos traseiro e dianteiro. No entanto, o S8 plus 4.0 TFSI quattro pode se comportar de maneira bem diferente. Em nossa pista de teste, ele relatou um incrível tempo de 3,6-100 km/h de 180 segundos e uma velocidade de 8 km/h em menos de dez segundos. E caso você esteja se perguntando: em aceleração total, o S50 plus atinge o limite de velocidade da cidade de 1,6 km/h em exatamente 99,999 segundos. Más notícias para cerca de 8% de todos os outros carros que gostariam de correr com você em um semáforo. Sim, é infantil, sim, não é tão importante assim, e sim, a segurança e a lei devem vir sempre em primeiro lugar. No entanto, é bom saber. Esta é provavelmente a característica mais emocionante do S8 plus - com este carro, você sempre sabe que pode fazer (quase) o que quiser. E especialmente na Alemanha, existem lugares suficientes onde você pode aproveitar de forma totalmente legal e segura as possibilidades reais do S8 plus. Por exemplo, na autoestrada AXNUMX.

No final de uma curva suave à esquerda, o sinal de fim de assentamento é visível, a estrada vazia se perde muito à frente na escuridão da noite e os lasers de matriz iluminam a área à frente do carro de uma maneira verdadeiramente maravilhosa. caminho. Voamos sob a placa "Stuttgart: 208 km". É hora de mudar para o modo "Dinâmico", que reduz a folga da suspensão a ar em dez milímetros, aos quais são adicionados outros dez milímetros ao cruzar o limite de 120 km / h. A rodovia moderna hoje é de três pistas, mas ainda está em a pista criada em 1938. A velocidade máxima permitida para os pneus de inverno de um carro é de 270 km / h - uma piada. Descemos para a saída à direita e voltamos para Munique. Em plena aceleração, o V-8 rosna com graves abafados, lembrando que o S8 plus pode de fato carregar a designação de rodas RS XNUMX.

Saímos da rodovia na saída Ashenried, paramos no acelerador e a Audi desligou quatro de seus oito cilindros. Não, não sentimos este fato de forma alguma, mas diz isso na mensagem escrita no display de controle. Como é que nada é sentido na cabine? O fenômeno “físico” de interferência destrutiva é o culpado. Com a ajuda das ondas sonoras geradas pelo sistema de som, o ruído específico do funcionamento dos quatro cilindros é totalmente neutralizado. Assim que o motorista colocar um pouco mais de gás, os quatro cilindros temporariamente desativados são imediatamente reativados. Claro, isso também se torna completamente invisível para o motorista e seus companheiros.

O sistema de desligamento de meio cilindro visa economizar combustível e em condições reais dá uma contribuição significativa para essa direção. No entanto, em uma classe de sedãs de duas toneladas com mais de 500 cavalos de potência, esse não é um fator muito importante no desempenho do carro. Com um estilo de direção mais extremo, o consumo pode chegar a 100 litros por 82 e, nessas condições, o tanque de 400 litros atinge apenas cerca de XNUMX quilômetros.

É hora do S8 voltar para a cidade. A suspensão está novamente em modo confortável e mesmo em asfalto não muito bem cuidado o carro dirige como um verdadeiro A8 - sem o “S” e sem o “plus”. Assim como em outras versões do A8, aqui a suspensão a ar faz parte do equipamento de série, mas com configurações específicas do S.

O preço base de BGN 269 também inclui assentos de couro fino e equipamento multimídia completo, incluindo o Bose-Sound-System. O revestimento de laca chamado Floret Silver com efeito fosco, disponível apenas para S878 plus, é pago adicionalmente no valor de 8 leva. Bem, definitivamente não é barato, mas definitivamente vale a pena - para carros como o S12 plus, há uma lógica positiva para aplicar a regra 'que tal uma gárgula - seja peludo'. O acabamento cinza fosco faz com que o impressionante Audi se destaque no cenário de uma noite de inverno, conferindo uma plasticidade extraordinária às formas, realçando-as com um brilho suave.

Estamos indo em direção à ponte Hackerbrücke, uma das mais antigas pontes de ferro forjado da Alemanha, também fabricada pela MAN. Naqueles anos, junto com todos os tipos de máquinas e motores, a MAN produziu quase tudo o que poderia ser feito de aço, incluindo a ferrovia suspensa de Wuppertal e as impressionantes pontes ferroviárias em Münsten. À noite, a ponte parece um cenário do filme Blade Runner. O S8 atravessa a ponte sozinho - não há trânsito, apenas bicicletas amarradas a grades de metal ao redor da escada que leva à linha do bonde, um lembrete da mobilidade em Munique.

Lá fora está completamente calmo, nossa velocidade é de 50 km / h, ar condicionado e bancos aquecidos criam um ambiente muito aconchegante na cabine. Música agradável soa dos alto-falantes de um ótimo sistema de áudio. O Pink Floyd de alguma forma se encaixa muito bem na paisagem noturna. É a vez da música "Wish you were here" - hora do fotógrafo tirar algumas fotos da noite passada em um dos mais belos bairros históricos da cidade. O trânsito está ficando mais fraco. É um bom momento para ficar sozinho com seus pensamentos. Não há disputa - vamos nos lembrar de nosso encontro com este carro por muito tempo. Aqui está a música "Shine, crazy diamond": "As sombras ameaçam à noite, expostas à luz". Hora de ir para casa. Os faróis Matrix transformam a paisagem noturna na frente do carro em luz do dia. Talvez Roger Waters cante sobre isso? Pelo menos é assim que nos parece neste momento memorável.

Texto: Heinrich Lingner

Foto: Ahim Hartmann

Avaliação

Audi S8 mais

O desempenho dinâmico de um supercarro combinado com o conforto de um sedan de luxo topo de gama – o Audi S8 plus aproxima-se surpreendentemente deste ideal. O fato de o preço e o consumo de combustível serem altos não importa neste caso.

dados técnicos

Audi S8 mais
Volume de trabalho	3993 cu cm
poder	445 kW (605 hp) a 6100 rpm
Máximo torque	750 Nm a 2500 rpm
Aceleração 0-100 km / h	3,6 com
Distâncias de frenagem a uma velocidade de 100 km / h	36,7 m
velocidade máxima	305 km / h
Consumo médio combustível no teste	13,7 l / 100 km
Preço base	269 878 levov