Você está errado sobre carros chineses: por que sua próxima cabine dupla a diesel pode não ser uma Toyota HiLux ou uma Ford Ranger

Os Utes chineses estão aqui para ficar e melhorar a cada geração.

De todas as histórias que criamos aqui em Guia de carros, poucas pessoas inspiram mais nossos leitores do que a história de um carro chinês que se aproxima que ameaça roubar a coroa de um Toyota HiLux ou um Ford Ranger.

Eu realmente não entendo por que, para ser honesto, mas escreva algo sobre Great Wall ou LDV e os leitores inevitavelmente começarão a gritar (ou pelo menos digitar, provavelmente em letras maiúsculas) que eles são inferiores, não testados e improváveis de suportar a dureza de vida australiana.

Que poucos dos comentaristas tenham realmente montado nele parece ser irrelevante. Suas mentes estão feitas e é isso.

E para ser honesto, houve um tempo - e não faz muito tempo - que provavelmente teríamos concordado com eles. Mas a lacuna que as marcas chinesas de ute fecharam ultimamente é impressionante.

Eles são atualmente os melhores da Austrália? Provavelmente não. De muitas maneiras, essa coroa ainda vai para o Ford Ranger Raptor projetado na Austrália ou o Toyota HiLux recentemente redesenhado. Carros como o Isuzu D-Max (e seu gêmeo Mazda BT-50), o poderoso VW Amarok ou o Navara Warrior, ajustado e testado localmente, também são assunto de muita conversa.

Mas para ver para onde as marcas chinesas de ute estão indo, você só precisa olhar de onde elas vieram e quão pouco tempo elas levaram para chegar onde estão hoje.

Vamos pegar o GWM Cannon como exemplo. Ou, mais importante, seu antecessor Great Wall Steed, que apareceu na Austrália em 2016.

Estava, e não pode ser expressado com delicadeza, inacabado. Para começar, ele tinha uma embaraçosa classificação de segurança ANCAP de duas estrelas, bem como um extraordinário motor turbodiesel de 2.0 litros de 110 kW e 310 Nm.

Ele só podia rebocar duas toneladas, carregar apenas 750 kg e oferecia poucas comodidades.

Para colocar isso em perspectiva, a Ford confirmou o Ranger Raptor em 2017 e o lançou em fevereiro de 2018, e dizer que esses dois utes eram giz e queijo é um grande eufemismo, embora, para ser justo, eles também tenham preços muito diferentes. categorias.

Mas então veja a nova oferta da Great Wall, Cannon, que estreou em 2021. A marca estava ficando para trás e eles sabiam disso. O que é impressionante é a rapidez com que eles alcançaram.

Seu turbodiesel agora produz 120kW e 400Nm, que são canalizados por uma transmissão automática ZF de oito velocidades. Ele pode rebocar três toneladas, transportar mais de uma tonelada e oferece todos os equipamentos e tecnologia de segurança avançados que você pode esperar.

Não parece fora de lugar com o resto dos modelos australianos de ute, e está a anos-luz de distância do Steed. E a Grande Muralha fez tudo isso em poucos anos.

Inferno, em breve será chinês também, apenas no nome. A empresa comprou a antiga fábrica de Holden na Tailândia, de onde é sua Ford Ranger, junto com muitas outras.

Ou pegue a LDV, que em breve lançará o motor diesel de quatro cilindros mais potente da Austrália para o novo T60, e também investiu no ajuste local da suspensão.

O T60 atualizado será alimentado por um novo motor de quatro cilindros a diesel bi-turbo de 2.0 litros que produz saudáveis 160 kW e 480 Nm, o que é mais do que o HiLux e Ranger, embora menos do que os modelos de 500 Nm de torque.

Não estou escrevendo isso para sugerir que o uso chinês é onde você deve colocar seu dinheiro arduamente ganho. Nosso mercado ute é ferozmente competitivo e suas opções são infinitas.

Estou apenas dizendo que, se as marcas chinesas puderem dar esses saltos a cada cinco anos ou mais, suas próximas ofertas certamente serão atraentes e certamente competirão pelo seu interesse.

É realmente tão difícil acreditar que seu próximo carro a diesel de cabine dupla possa ser chinês?