VW Sharan - férias em família
Será um pouco festivo, pois os testes do carro nesse período têm especificidades próprias. Inevitavelmente, o tamanho do porta-malas é verificado para as compras de Natal e o espaço da cabine, quando toda a família certamente quer dirigir um carro novo para a missa da meia-noite. Em suma, condições ideais para usufruir das vantagens de uma carrinha familiar.
Em uma versão da canção "No Silêncio da Noite" há as palavras: "à procura de quatro mil anos". Os fãs da Volkswagen, para quem o Touran é muito pequeno e o Multivan muito grande, tiveram que esperar um pouco. A primeira geração do Sharan viu a luz em 1995, e sua última atualização ocorreu há 7 anos. Então a Volkswagen nos fez esperar 15 anos pela nova geração - valeu a pena? Esta semana estamos testando para toda a família usando Sharan com o motor 2.0 TDI mais popular da Europa com 140 cv, tecnologia BlueMotion e Start/Stop, equipado com transmissão automática DSG de 6 velocidades e 7 lugares.
A Volkswagen afirma que a geração anterior tem apenas duas coisas em comum com a geração atual: pára-sóis. Na minha opinião, depois de 2 anos da vida de uma geração, não há do que se gabar. Se o fabricante tivesse esperado um pouco com a introdução de um novo modelo, um drive atômico serial ou piloto automático teria sido adicionado à lista de diferenças. Mas vamos dar uma olhada nas novidades. É fácil conhecer o trabalho de Walter de Silva (Chefe de Design da VAG) e Klaus Bischoff (Chefe de Design da VW), que seguem rigorosamente os princípios do novo DNA da Volkswagen. O rosto de Sharan é semelhante ao dos demais modelos da família. Aqui você pode ver o acabamento arrojado do para-choque do Polo, e o formato elegante dos faróis lembra os do Touareg. É aqui que as sutilezas terminam, porque na parte de trás há um grande spoiler com uma terceira luz de freio, grandes luzes com padrão de LED e uma grande porta traseira que se aprofunda no para-choque por baixo - estilisticamente, toda a traseira do carro é enorme , revelando muito. espaços no interior. Basta olhar para os dados técnicos, porque Sharan cresceu significativamente: com 15 m de comprimento, ele acrescentou 4,85 cm de comprimento e 22 cm extras lhe deram uma largura de 9 m.
O acesso ao habitáculo é facilitado por portas deslizantes elétricas de série, que podem ser acionadas de várias formas: maçanetas externas, botões na frente dos passageiros, botões para o motorista na cabine e, finalmente, botões no controle remoto. A primeira impressão é muito positiva - a porta deixa uma enorme abertura, o que facilita a entrada no interior, tanto na segunda como na terceira fila de bancos. Porém, com o tempo, fica evidente a necessidade de esperar que o eletricista e o mecânico terminem seus trabalhos, e eles o fazem devagar, o que é compreensível para a segurança dos usuários. Se você acidentalmente puxar a maçaneta da porta duas vezes, um lindo presépio começará (prometi no início que seria festivo). O mecanismo para a porta no meio do caminho, mas com o próximo solavanco, a porta começa a fechar (claro, muito devagar e com cuidado) - então é melhor tirar o pé e a cabeça do caminho e não entrar em seus cérebros eletrônicos mais, basta fechar a porta e começar a diversão desde o início. Ao contrário de mim, os menores usuários ficaram encantados com este jogo e se proibiram de ajudar, encantados em usar "seus" botões para controlar a porta. Foi divertido até que meu vizinho me ligou e perguntou por que deixei o carro com a porta aberta...? A investigação não encontrou o culpado e encontrei uma “falha” na forma da ausência de fechamento automático da porta quando a fechadura central é fechada pelo chaveiro.
Mas voltando ao lugar lá dentro. O carro de teste pode acomodar 7 pessoas, o acesso aos assentos da terceira fila é muito bom e os assentos desnecessários são facilmente escondidos sob o piso do porta-malas. Haverá muito espaço para as pernas na segunda fila (na versão de 6 lugares sem banco do meio, também haverá muito espaço na largura da segunda fila). Mesmo os adultos não vão reclamar da falta de espaço "no porta-malas" - nem nos pés, nem acima da cabeça. Mesmo na versão de 7 lugares, o volume do porta-malas é de 300 litros, com os bancos da terceira fila rebatidos, a capacidade sobe para 809 litros sob a cortina. Precisa de mais? Sem os assentos da segunda fila sob o teto, podem ser carregados até 2,3 m3 de bagagem. A organização do porta-malas é assegurada por um sistema de trilhos no porta-malas. O motorista também se acostumará facilmente com o novo Sharan. Os bancos e o volante são suficientemente ajustáveis e a ergonomia só pode dizer que já estamos familiarizados com o interior deste Golf ou Passat - ou seja, tudo está no seu lugar, embora noutros modelos possa encontrar plásticos mais agradáveis ao tacto em alguns elementos acabamentos.
Já na versão básica, o Sharan oferece o sistema ESP padrão, 7 airbags, CD player com 8 alto-falantes e ar-condicionado de 3 zonas, muito necessários em vans grandes. As aberturas de ventilação localizadas no teto e no piso garantem que todo o carro se aqueça rapidamente no inverno. A funcionalidade do carro é típica dos carros familiares, basta mencionar o número de 33 compartimentos declarados pelo fabricante. Tentei encontrá-los todos, mas alguns estão muito bem escondidos. Adoramos as adições, como a capacidade de selecionar dois níveis de intensidade do fluxo de ar automático, um volante multifuncional, uma tela de toque de rádio ou um teto de vidro panorâmico no valor de quase PLN 5000, que ilumina perfeitamente o interior do carro em dias nublados. O que decepciona é o espaço simbólico do porta-luvas na frente do passageiro na primeira fila, espelhos muito pequenos ou isolamento médio de ruído do motor. Depois de desdobrar os bancos, um forte rangido apareceu no porta-malas, que só desapareceu depois que os passageiros se sentaram neles.
Двигатель с технологией BlueMotion удивит вас своей экономичностью. После заправки и проезда более 300 километров компьютер продолжал показывать пробег на танке 850 км. При расходе топлива около 6 литров в пути (5,5 л/100 км по каталогу) этот фургон является одним из самых экономичных в своем классе. При этом двухлитровый дизель не лишен темперамента – он предлагает водителю 140 л.с. и 320 Нм, которые разгоняют автобус за 10,9 секунды до 100 км/ч и позволяют ехать с максимальной скоростью 191 км/ч. За соленые, на мой взгляд, дополнительные 8400 1,8 злотых Volkswagen предлагает Sharan автоматическую коробку передач DSG с лепестками переключения передач под рулем, идеально гармонирующие с этим двигателем, которые немного развлекают папу после ухода детей в школу. Однако во время игры он должен помнить о весе и габаритах автомобиля — в поворотах, несмотря на точное рулевое управление и довольно пружинистую подвеску, вес в тонны и высокий кузов постоянно активируют органы управления электронными системами на скользкой дороге. зимняя поверхность.
Apesar da grande superfície envidraçada, a visibilidade do carro tem um inconveniente - na frente é limitada pelo pilar dianteiro esquerdo, que tem um pequeno vidro triangular na base, mas só o passageiro sabe da sua existência, porque. quase invisível do assento do motorista. No inverno, a espessura da coluna é aumentada por vários centímetros de neve que sobraram do tapete. Espelhos maiores também seriam úteis ao manobrar em um estacionamento, embora o estacionamento seja mais fácil graças aos sensores traseiros e dianteiros, um assistente de estacionamento e uma câmera colorida para auxiliar na marcha à ré.
Производитель оценил базовую версию Sharan Trendline с двигателем 150 TSI мощностью 1,4 л.с. с технологией BlueMotion в 99.990 2 злотых, 140-литровый дизельный двигатель мощностью 110.890 л.с. стоит 170 132.190 злотых, а его вариант мощностью 200 л.с. 2011 4. Ранее анонсированная бензиновая версия -сильного TSI не включена в прайс-лист года, и ожидается, что в течение некоторого времени в предложении появится и полноприводная версия Motion.
A Volkswagen teve muito tempo para repensar a receita de sua nova refeição em família. Quando finalmente começou a cozinhar, ele também tinha uma cozinha bem equipada e abastecida, além de bons chefs - os ingredientes que ele usava, como TDI, TSI, BlueMotion, DSG e 4Motion, há muito são sal em seus olhos. concorrência. É possível cozinhar algo sem gosto com ingredientes tão bons e comprovados? Provavelmente não, mas se você está esperando algo picante, ficará desapontado - sharan é um prato equilibrado que não o surpreenderá, mas terá um bom sabor e servirá bem a você, seus filhos pequenos e idosos - apenas o feriado certo para a família .
Prós:
+ interior espaçoso e funcional
+ Motor econômico e potente
+ baixa perda de valor
+ nível de equipamento padrão
+ suspensão confortável
contras:
– plástico duro na cabine
- porta deslizante elétrica lenta
- má visibilidade traseira
- não é o melhor isolamento acústico de um motor diesel
