Abertura do filtro de combustível Honda

O tema “como encher uma Honda” já foi levantado no início da nossa atividade. Então, lá em 2008, nós, guiados pelos melhores sentimentos, bem como pela experiência que havia na época, recomendamos o uso de gasolina 92 ​​ou 98, com base na praticidade e cálculos de engenharia (taxa de compressão) por um lado e conveniência, por outro o outro. Em termos simples, o enchimento com gasolina 92 ​​(assumindo sua qualidade aceitável) parecia mais correto e mais barato, e 98 - mais confiável em termos de qualidade. Em 2008, a gasolina nº 95 em muitos postos de gasolina em Novosibirsk e Yekaterinburg (na época apenas essas duas cidades “supervisionadas”) não diferiram em qualidade estável. E a operação do carro com gasolina 98 não era apenas cara.

O tempo passou, a porcentagem de diferentes tipos de motores mudou, os motores mais novos foram originalmente projetados para gasolina 95 de acordo com a classificação internacional e a operação com gasolina russa 98, em princípio, tornou-se menos contra-indicada para eles do que para motores do tipo antigo. Por outro lado, dirigir com gasolina 98 ficou ainda mais caro do que em 2008.

O Honda Fit veio hoje ao nosso serviço para substituir o filtro de combustível. A quilometragem do carro no hodômetro era superior a 150 km e, a julgar pelo histórico do carro, ninguém trocou o filtro de combustível, projetado para 000 km. O interesse de toda a operação foi acrescido pelas garantias do proprietário de que o carro foi operado apenas com gasolina AI-80 nos últimos seis meses (a partir da data da compra), a gasolina da mais alta qualidade disponível.

Com a autorização do proprietário do carro, cujo nome é Boris, publicamos fotos de fragmentos do Honda Fit, bem como do processo de preparação do filtro de combustível.

O filtro de combustível foi removido do tanque de combustível. Como você pode ver, a localização do filtro de combustível no Honda Fit é exatamente entre os bancos dianteiros do carro. Praticamente não há depósitos no próprio tanque. Estado quase perfeito.

Filtro de combustível em uma bancada. A bomba de combustível já está desmontada e pronta para funcionar. Na verdade, a grade (se alguém estiver interessado) instalada na bomba de combustível estava “cansada”, mas não morta e, portanto, após o procedimento de lavagem e bombeamento, foi instalada em seu lugar.

O processo começou! Aliás, a foto mostra a parte final da “lavagem”. Um pouco mais e veremos "o que há dentro".

O efeito foi alcançado. O filtro é cortado. Boris (dono de Feet) fica impressionado com a quantidade de sujeira. Para ser honesto, não temos muito. O filtro certamente está sujo, mas já vimos muito mais sujo!

Close de um elemento filtrante. A sujeira presente nas dobras do elemento é, obviamente, real, de alta qualidade e dura. Até grãos de areia e detritos são visíveis dentro do elemento, mas, com licença, onde estão os depósitos resinosos?!

A carcaça do elemento filtrante no interior também é, pode-se dizer, limpa. Alguma "areia" é encontrada, mas vazou de forma confiável.

Parte superior do elemento filtrante. Todos os itens acima se aplicam a ela.

Elemento de filtro de combustível expandido. Sujo, mas não há motivo para pânico. O filtro, é claro, teve que ser trocado, mas a quantidade (e mais importante, a qualidade!) de sujeira no interior acabou sendo muito menor do que o esperado!

A razão para o estado relativamente bom do elemento filtrante, em nossa opinião, é o uso por Boris da 98ª gasolina como a principal para seu carro. Quero observar que esta nota não é uma chamada ou recomendação para que todos mudem para gasolina 98 em uníssono. No final, não devemos esquecer que as características de design de cada modelo são individuais. Alguém é 98 como um irmão, mas alguém pode sair com as válvulas queimadas.

Por outro lado, o “experimento de Sverdlovsk” de serrar o filtro de combustível de um carro movido a gasolina de 92 octanas ainda está fresco na minha memória. Havia lama de verdade com alcatrão e fósseis. No nosso caso, simplesmente tínhamos um filtro de combustível “entupido”, que sofreu mais não tanto com aditivos e sujeira da gasolina, mas com detritos banais - poeira, areia e outras coisas que acidentalmente entraram no sistema.

No futuro, planejamos publicar para comparação filtros de corte de carros que foram operados com gasolina 92 ​​e 95 (a menos, é claro, que seus proprietários concordem e a administração do serviço de carros não se oponha ao evento).

No geral, terminamos esta revisão com uma nota bastante positiva. E embora houvesse muita sujeira no filtro, o próprio filtro, apesar do dobro da quilometragem do que o planejado, estava em muito bom estado. Aparentemente, principalmente devido à qualidade da gasolina.