Os pneus para todas as estações perdem para os pneus sazonais - descubra porquê
Os pneus para todas as estações não apresentam um desempenho tão bom quanto os pneus de verão ou inverno em suas respectivas estações. Também se desgasta mais rápido. Mas se você não dirige muito, você pode querer considerar comprar um.
Os pneus para todas as estações, comumente conhecidos como pneus para todas as estações, combinam as características dos pneus de verão e inverno. Eles são construídos de tal forma que funcionam bem tanto no verão quanto no inverno. No entanto, deve-se lembrar que, como qualquer solução de compromisso, isso também não é perfeito. É impossível produzir um pneu que funcione perfeitamente tanto no verão quanto no inverno.
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Compromisso entre pneus de verão e inverno
O composto de borracha de um pneu de inverno deve ser flexível para fornecer tração em baixas temperaturas, e a banda de rodagem deve ser coberta com uma densa rede de lamelas para facilitar o movimento na neve. Por sua vez, um pneu de verão deve drenar bem a água e ter um desempenho ideal em superfícies secas em dias quentes. Os pneus para todas as estações têm menos lamelas e são feitos de um composto mais duro, o que reduz seu desempenho no inverno. Por outro lado, essas lamelas são inadequadas no verão e a mistura de compromisso é pouco adequada para operação em altas temperaturas. Isso prejudica a aderência e acelera o desgaste. Pneus para todas as estações absorvem bem a água.
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Damian Nawrocki da loja online Oponeo.pl enfatiza que os pneus para todas as estações serão sempre mais fracos que os pneus de inverno ou verão nas respectivas estações.
“Os pneus para todas as estações funcionam melhor a mais de dez graus Celsius e em superfícies molhadas, mas não em poças profundas”, acrescenta Navrocki.
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Resultados interessantes de testes de pneus - comparação de pneus para todas as estações com pneus de verão e inverno
Testes de pneus confirmam que os pneus para todas as estações são mais fracos do que os pneus de verão no final da primavera até o início do outono e os pneus de inverno no final do outono até o início da primavera. Se compararmos os pneus de verão e de todas as estações no inverno, é claro que os pneus para todas as estações serão melhores. Uma situação semelhante seria no verão - então os pneus para todos os climas seriam melhores que os de inverno.
Por exemplo, um teste de pneus para todas as estações em 2010 pelo alemão Auto Club Europa e GTU mostrou que esses pneus são muito mais adequados para carros pequenos, e carros com pneus mais largos devem ser equipados com pneus sazonais. Durante o teste, foram verificadas as propriedades dos pneus 185/65 R15H.
A AutoBild também pesquisou dez conjuntos de pneus para todas as estações este ano. Os alemães examinaram mais de perto os populares pneus de tamanho 175/65/14. Seu comportamento foi testado em uma superfície coberta de neve, na chuva e em uma estrada seca, a uma temperatura do ar de 35 graus Celsius. Os resultados foram comparados com o comportamento dos pneus de inverno e verão.
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Em condições de inverno, os pneus para todas as estações da marca menos conhecida Euro-Tyfoon tiveram um bom desempenho. Eles tiveram um bom desempenho em condições de inverno, quando foram os únicos no teste a vencer os pneus de inverno mais fracos em três das quatro competições. Curiosamente, um Ford Fiesta equipado com esses pneus precisava de 40 m a mais para parar a uma velocidade de 16,4 km / h na neve, enquanto o mesmo carro com pneus de inverno fracos precisava de 10 cm a mais. Em comparação, com os pneus Herse o carro parou em apenas 26,3 m. Nas mesmas condições com pneus sazonais de verão, o carro parou em apenas 33,3 m. Os pneus Bridgestone para todas as estações foram surpreendentemente fracos no teste de neve. Apenas os pneus Herse e todos os modelos de verão acabaram sendo piores nas condições de inverno.
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Conclusões interessantes podem ser tiradas da comparação das distâncias de frenagem. Em terreno chuvoso a 100 km/h, o Ford Fiesta com pneus Bridgestone para todas as estações parou após 56 m. Em estradas fracas de verão, foram necessários mais 10 cm, e este foi o segundo resultado do teste. Os pneus Herse registraram um resultado de até 69,9 m! Na pista molhada e no teste de direção, os pneus de verão provaram ser imbatíveis, com Herse e Euro-Tyfoon os piores. Não é difícil prever que os pneus de verão também tiveram melhor desempenho em pavimento seco. Por exemplo, durante um teste de direção em uma seção sinuosa da estrada, um carro equipado com esses pneus se comportou de forma estável a uma velocidade média de 102,6 km/h. Para comparação, o penúltimo lugar em tais condições foi ocupado pelos pneus de inverno e o último de todas as estações - pelo Star Performer.
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Em uma superfície seca de 100 km / h, o carro para mais rápido com pneus de verão. Sua distância de frenagem foi de 39,6 m. Com um resultado de 48,6 m, os pneus de inverno foram os últimos. 42,3 m é o resultado da marca Vredestein, que é a melhor bolsa multiestação do teste. Pior, mas ainda melhor do que os pneus de inverno, foram os pneus Kleber para todas as estações, com uma pontuação de 46,9 m. Detalhes dos resultados dos pneus individuais neste teste estão na parte inferior do artigo.
Pneus para todas as estações para quem conduz pouco
Radoslav Jaskolski, instrutor de direção segura na escola de condução Skoda, argumenta que comprar pneus para todas as estações não é uma maneira de economizar dinheiro. Segundo ele, na compra de dois jogos de pneus - verão e inverno - pagamos duas vezes. Mas usamos esses pneus alternadamente, trocando-os a cada seis meses. E dirigimos sem parar com pneus para todas as estações.
“É por isso que quatro pneus de inverno e quatro de verão se desgastam no mesmo tempo que oito pneus para todas as estações”, diz Yaskolsky.
Os autores dos testes de pneus, por sua vez, acreditam que apenas motoristas de carros pequenos com motores de baixa potência devem pensar em comprar pneus para todas as estações. Pessoas que não dirigem muito, principalmente na cidade, em estradas regularmente limpas de neve.
“São pneus para condutores tranquilos. Motoristas agressivos devem comprar pneus sazonais, disse Navrotsky.
O instrutor da escola de condução alerta que, em situações extremas, os pneus para todos os climas podem falhar facilmente.
– A segurança fala a favor da compra de dois jogos de pneus. Os pneus são a única parte do carro que toca o solo. Eles têm uma influência decisiva no manuseio e na distância de parada, diz Yaskulsky.
Roman Baran, piloto de rally e campeão polonês de corridas de montanha, concorda.
“O que é feito para muitas tarefas nunca será completamente adequado para tudo”, enfatiza.
Resultados do teste AutoBild
Pneus recomendados: Goodyear Vector 4Seasons e Sava Adapto.
Pneus recomendados: Hankook Optimo 4S H730, Kumho Alone 4 para todos os climas, Vredestein Quatrac Lite.
Pneus satisfatórios: Bridgestone A001 Weather Control, Kleber Quadraxer, Star Performer Winter AS.
Pneu não recomendado: Euro tufão toda a temporada.
Pneu com defeito: Harrow 4 temporada.
Governadoria Bartosz
foto de Bartosz Guberna
Na preparação do texto, usamos testes de pneus publicados em oponeo.pl.
Consulte os preços dos pneus de inverno e verão nos sites regiomoto.pl e motointegrator.pl.
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