Tudo sobre pneus para todas as estações

Dependendo do clima em que você vive, as mudanças sazonais podem ser sutis ou dramáticas. Algumas áreas dos EUA têm um clima muito temperado com uma estação chuvosa e uma estação quente. Outros têm verões curtos e quentes, seguidos de invernos longos, muito frios e com neve. O clima em que você vive determina como você se sente em relação aos pneus para todas as estações.

Os pneus para todas as estações são pneus que apresentam melhor desempenho em condições gerais. Em comparação com pneus de inverno ou pneus especiais de verão, os pneus para todas as estações têm um desempenho melhor do que outros em várias condições climáticas.

Como são projetados os pneus para todas as estações?

Quando os fabricantes de pneus projetam pneus para todas as estações, eles consideram os seguintes fatores principais:

• Durabilidade do desgaste do piso
• Capacidade de drenar a água em condições úmidas
• barulho da estrada
• Conforto de condução

Outros fatores, como o desempenho em clima frio, também desempenham um papel, mas em menor grau.

Se você já viu um anúncio ou folheto de pneus, notará que muitos deles têm uma classificação de vida útil (60,000 milhas, por exemplo). A vida útil da banda de rodagem é estimada com base no uso médio em condições normais de operação para vários tipos de veículos. Leva em conta principalmente a composição e densidade do pneu; é a capacidade de manter a tração com desgaste mínimo. Um composto de borracha mais duro terá uma vida útil mais longa, mas perderá tração mais facilmente, enquanto um composto de borracha mais macio terá melhor tração em várias condições, mas será mais propenso ao desgaste.

A capacidade do pneu de evacuar a água evita um fenômeno conhecido como aquaplanagem. A hidroplanagem é quando a área de contato de um pneu não consegue atravessar a água na estrada com rapidez suficiente para ganhar tração e está essencialmente dirigindo na superfície da água. Os fabricantes de pneus projetam blocos de piso de tal forma que a água é drenada do meio do piso para o exterior. Os canais e linhas cortados nos blocos de piso são conhecidos como lamelas. Essas lamelas expandem e capturam a superfície da estrada.

O padrão do piso de um pneu também afeta o nível de ruído transmitido ao interior do veículo. O design do pneu inclui blocos de piso intercalados ou escalonados para minimizar o ruído do contato com a estrada. O ruído da estrada é principalmente um problema em velocidades de rodovia, e pneus mal projetados são visivelmente mais altos do que pneus de qualidade superior.

A borracha usada nos pneus para todas as estações é durável e pode criar um passeio duro que transfere a vibração dos solavancos para o compartimento do passageiro. Para melhorar o conforto de condução, os fabricantes de pneus projetam paredes laterais para serem mais macias e mais capazes de superar solavancos.

Os pneus para todas as estações são realmente adequados para todas as estações?

Os pneus para todas as estações são a melhor opção para todas as condições de condução, mas apresentam melhor desempenho em temperaturas acima de 44 graus. Abaixo dessa temperatura, o composto de borracha do pneu fica muito mais duro, o que aumenta a distância de frenagem e aumenta a probabilidade de perda de tração.

Se você dirige apenas ocasionalmente em clima frio e com neve, os pneus para todas as estações podem ser sua melhor aposta. Se você mora e dirige em um clima que fica frio e neva por vários meses, considere comprar um conjunto separado de pneus de inverno ou inverno para temperaturas abaixo de 44 graus. Eles melhorarão a tração em clima frio e em estradas escorregadias.