Nós dirigimos: Suzuki V-Strom 650 XT ABS

Até porque o preço é muito interessante e a bicicleta é muito versátil e muito utilizada. Do V-Strom 650 regular, você separará o XT com rodas com raios de arame e um bico aerodinâmico na frente da máscara que deve manter o piloto longe de respingos de água ou lama se ele estiver dirigindo em uma grande poça. Bem, em primeiro lugar, é um acessório cosmético que de alguma forma o integra com o V-Strom maior de 1.000 pés cúbicos. Pode-se dizer também que está seguindo as tendências e tendências da moda, pois com as malas e todas as proteções e faróis de neblina, fica bem mesmo.

Ele é persuasivo o suficiente em uma viagem para ir a qualquer lugar com ele. Ele se senta confortavelmente, os braços ligeiramente para a frente e, o mais importante, baixo o suficiente para que mesmo aqueles com pernas curtas possam alcançar o chão com facilidade. O assento é grande e confortável e, quando você está se escondendo atrás do para-brisa, mesmo uma velocidade de cruzeiro de cerca de 130 quilômetros por hora não é difícil. O motor de dois cilindros de 69 cavalos de potência confere muita agilidade e agilidade nas curvas. A V-Strom 650 XT é soberana o suficiente em estradas sinuosas ou multidões na cidade para ser considerada uma motocicleta séria. Nas curvas, ele segue os comandos por trás do nicho e se mantém com segurança na direção definida pelo motorista. Mas ele não gosta de exageros, suspensão e freios, e a caixa de câmbio está à altura da tarefa quando se trata de turismo ou direção dinâmica. No entanto, para quebrar os recordes de velocidade, você precisará pilotar algo diferente da oferta da Suzuki.

Sendo principalmente uma motocicleta para a estrada, ele surpreendeu os escombros. O ABS não é comutável, mas equipado com pneus off-road, superou facilmente um belo pedaço de estrada de cascalho. Definitivamente, há aventureiros nele.

texto: Petr Kavčič, foto: SaB; Suzuki