Nós dirigimos: Harley-Davidson Iron 1200 em Forty-Eight Special

Os americanos não esquecem a história e o modelo atualizado Ferro 1200 in Quarenta e oito especiais uma reminiscência dos velhos tempos. Primeiro Sportster Ou seja, ele dirigiu nas estradas em 1957, mas após a reforma deste ano, as memórias reviveram um pouco. Claro, não com tecnologia, mas com forma ou principalmente representação gráfica. Não devemos ignorar o fato de que, apesar de ser quase um modelo básico, o Sportster tem sido uma das marcas mais populares da Harley-Davidson por décadas no que diz respeito a modificações e customização. Um atleta pode ser um float ou um helicóptero, um scaler e, claro, um corredor em um café. O novo gráfico do tanque de combustível lembra os anos 70, mas ao mesmo tempo enfatiza a imagem do tanque de combustível.

Iron Sportster 1200 Este ano apresenta um motor preto, jantes e um sistema de escape com um guiador ligeiramente mais alto, um assento único estilo café racer e uma viseira minimalista. O nome Iron 1200 já sugere um novo motor - agora este 1,2 litros V-Twin Evolution e oferece 36% a mais de torque (que o 883 Evolution), o que obviamente garante melhor aceleração a partir de uma paralisação, ultrapassagem fácil durante a condução e, por último, mas não menos importante, velocidade de cruzeiro favorável. O tanque de combustível de 12,5 litros, como mencionado, é imortalizado com novos grafismos, ainda mais acentuados pelo motor preto. A monotonia com o cromado é quebrada apenas pelo suporte do motor e pela parte superior do garfo dianteiro, sendo todo o resto preto. A Iron 1200 vem com novas rodas de nove raios (19" na frente e 16" atrás) e a transmissão é acionada por correia. Se desejar, o proprietário pode projetar um sistema de segurança. Harley-Davidson Intelligent Safety System e, claro, o sistema de travagem com ABS.

Por outro lado, o Forty-Eight Special é ainda mais especial em termos de design, e a ligação entre modernidade e história é ainda mais forte. Pela mesma razão, o Forty-Eight Special é feito para motoristas tradicionais e de bom gosto.

Por um lado, pneus maciços com aros pretos e um garfo dianteiro maciço enfatizam a confiabilidade, mas os acessórios cromados a dissipam rapidamente. O volante Tallboy foi uma grata surpresa, pois o nome sugere que é mais alto que o normal. Com uma altura de 18,4 cm, proporciona uma posição ainda mais confortável na motocicleta e, em combinação com um novo tanque de combustível, a aparência é significativamente melhorada. Quando mencionamos o tanque de combustível – que é muito bonito em termos de design, mas o formato exige uma taxa de tamanho ou volume – ainda sobra espaço para pouco menos de oito litros de combustível, o que é bom saber antes que a moto assuma o controle . enquanto dirigir. Comparado com o Iron 1200, o Forty-Eight Special mantém a combinação de preto e cromado que é, afinal, uma marca registrada da Harley-Davidson. Assim, os tubos de escape também são cromados e as traseiras (silenciosos) são novamente revestidas de preto.

Curiosamente, as duas motocicletas também acabaram sendo exatamente como os americanos as descrevem. Eles são agradavelmente manobráveis ​​e potentes o suficiente para dirigir ainda mais longe do que o café mais próximo. No final, isso também é possível graças aos novos bancos, que, em conjunto com o novo volante, proporcionam uma posição de direção confortável. É claro que a grande maioria dos motociclistas olha para a marca Harley com desconfiança, mas muitos simplesmente por causa de algumas doenças do passado. O presente é completamente diferente. O resultado final é que as "crianças" também são verdadeiras harleys.

Quando um detalhe o confunde, outro o surpreende rapidamente. Quando você sentir que pode ir mais rápido, a visualização do medidor reafirma que você já está rápido demais. Não, o Iron 1200 e o Forty-Eight Special devem ser desfrutados em todos os sentidos da palavra. Sem velocidade excessiva, sem lastro extra e direção perfeita