Recuperação ou recuperação de energia
Os engenheiros automotivos estão trabalhando intensamente em todos os sistemas que permitiriam restaurar pelo menos parte da energia desperdiçada do carro.
E há muito dele, como quem está com a mão no freio de um carro que sabe 
acabou de parar após a frenagem - este freio está quente porque seu trabalho é converter a energia cinética temporariamente desnecessária do carro em calor e dissipar esse calor no ar.
Uma das razões pelas quais os carros elétricos e híbridos consomem menos energia para percorrer uma certa distância do que os carros convencionais é justamente porque podem recuperar parte da energia disponível durante a frenagem e usá-la para recarregar baterias. Essa energia armazenada é então usada na próxima aceleração do carro. Mas o que fazer em um carro clássico? Ele também tem uma máquina elétrica que pode ser usada de forma semelhante - um alternador convencional que recarrega a bateria. Foi o suficiente para ter essa ideia e melhorar o circuito de carregamento clássico de acordo. Esta função é agora cientificamente chamada de "recuperação", que significa simplesmente "recuperação de energia".
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O fato é que ao frear e rolar o carro, ou seja, toda vez que o motorista tira o pé do acelerador ou do freio, a corrente de excitação do gerador (alternador) aumenta tanto que a bateria é carregada de forma muito intensa neste momento. Por outro lado, durante a aceleração (em momentos em que é necessária uma potência significativa do motor), a corrente de excitação do gerador deve ser 
mesmo reduz a zero, o que significa que a máquina elétrica não cria nenhuma resistência. Com alternadores/alternadores modernos, isso pode significar que o motor tem potência útil de 1-2 hp. mais.
Observe que a necessidade mais importante para isso é o software do driver apropriado, o chamado controlador do alternador e outro software controlador do motor de combustão interna, ou seja, o custo da solução é baixo. Na prática, isso não é tão fácil, pois a recuperação eficiente também requer um gerador significativamente maior (tempo de carga reduzido) e uma bateria maior que possa suportar ciclos de carga/descarga frequentes. No entanto, a solução é muito eficaz, pois permite reduzir o consumo de combustível em até 1 - 1,5 por cento "de graça".
Operação do sistema de recuperação de energia cinética Volvo (KERS):
