Volvo: Estas são as emissões totais da combustão do XC40 e do C40 elétrico • ELETROMAGNETS

A Volvo publicou um resumo da pegada de carbono total da produção, operação e reciclagem (LCA) do Volvo C40 elétrico e de seu primo próximo, a combustão interna do Volvo XC40. O relatório mais uma vez refuta a crença popular na Internet de que a produção de baterias equivale a 20 anos de uso de um carro de combustão interna.

Motor elétrico a gasolina Volvo C40 vs XC40 a etanol

O Volvo C40 leva em consideração um veículo movido por uma matriz energética global, uma mistura europeia e parques eólicos. O motor de combustão interna do Volvo XC40 era (praticamente) abastecido com gasolina contendo até 5 por cento de álcool etílico E5. Descobriu-se que o motor de combustão interna da Volvo produz mais emissões de gases de efeito estufa por quilometragem:

• 49 quilômetros ao comparar o XC000 com o C40 movido a energia renovável (eólica),
• 77 quilômetros ao comparar o XC000 com o C40 cobrado no Balanço Energético Europeu (EU-40),
• 110 quilômetros ao comparar o XC000 com o C40 carregado no balanço energético mundial (fonte).

O balanço energético da Polônia está em algum lugar entre o europeu e o mundo, então na Polônia é cerca de 90-95 mil quilômetros. Portanto, se assumirmos que o comprador de um eletricista percorre a distância média por ano, de acordo com o Escritório Central de Estatística (cerca de 13 quilômetros), então seu carro estará equilibrado em 7,3 anos. Estamos falando sobre a pior situação possível: O carro elétrico só carrega na tomada (sem dispositivos fotovoltaicos! Sem estações de recarga de energia renovável!) E seu motorista não é muito divertido de dirigir (porque ele não usa muito o carro).

Um carro de combustão interna vencerá com a condição de que o proprietário se desfaça de um carro elétrico com uma quilometragem de 90 a 95 mil quilômetros.... Do contrário, o diesel XC40 nunca será melhor do que o elétrico C40.

Volvo C40 Recharge (à esquerda) e Volvo XC40 Recharge elétrico (c) A Volvo está lado a lado

Depois que as premissas se tornarem realistas (energia fotovoltaica própria, operação mais intensiva), o veículo elétrico deverá mesmo na Polônia após cerca de 3-5 anos, eles começam a cair melhor do que a opção de combustão. Mais importante, não importa se o comprador devolve ou vende o eletricista após o período de aluguel de três anos, porque o próximo proprietário ainda vai administrá-lo, e a quilometragem total de ambos os carros é levada em consideração.

A Volvo também se orgulha de que a pegada de carbono geral do C40 é cerca de 5% menor do que a do XC40 Recharge, graças à melhor aerodinâmica, o que significa menor consumo de energia do modelo. E ele aponta que A produção de módulos de bateria e alumínio é o que mais contribui para as emissões... Os cálculos foram feitos para uma corrida de 200 quilômetros. Quanto mais tempo os carros operarem, pior será o ICE em comparação com o eletricista.

Comparação da produção, uso e descarte dos motores de combustão Volvo XC40 e elétricos C40. Onde diz "eletricista", vemos uma versão associada à extração de células e produção de bateria.

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