Volkswagen Touran 1.6 TDI (81 kW) Comfortline

A Volkswagen se firmou no coração dos eslovenos, mesmo quando, várias décadas atrás, trabalhadores convidados viajavam por nosso país nas férias de verão. Você sabe, para baixo é branco, para cima é vermelho, mas sempre fico um pouco nervoso com as multidões em nossas estradas. E enquanto os convidados mais ricos da Europa Central e do Norte cozinhavam bem, nós babávamos com as belezas rechonchudas, que naquela época eram mais do que inacessíveis. Sim, mais do que hoje! Nossa teoria do amor por Volkswagens hoje pode ser confirmada por dois exemplos: em primeiro lugar, alguns modelos de Volkswagen estão no topo da lista dos mais vendidos e, em segundo lugar, quando temos Wolfsburg na capa, esta revista milagrosamente vende melhor. . Mas, graças a Deus, pelo menos não somos como os brasileiros que em massa acham que a Volkswagen é só um negócio deles. Temos Renault ou o bom e velho Revoz, mas ultimamente preferimos deixar a produção de outras marcas para os eslovacos.

Hmm... Touran não é Golf, mas está perto o suficiente (do coração) de pais que amam a qualidade e durabilidade alemãs. Isso não é uma generalização, mas mais uma vez um fato que chama a atenção quando se olha para os preços dos Volkswagens usados. O novo Touran não foi uma revolução no design, pois parece que os designers estavam apenas apontando lápis e imitando os toques dos novos irmãos de lata de Wolfsburg. Diremos que nada está errado, mas ainda assim, do ponto de vista do Colégio Italiano de Design, não há excesso. Muito melhor no interior, onde o espaço pode ser facilmente adaptado aos desejos ou necessidades atuais. Três bancos separados na segunda fila são móveis no sentido longitudinal e, além disso, são bem regulados, portanto, acredite, o porta-malas de 743 litros não deixará ninguém indiferente. Também ficamos muito satisfeitos com dois equipamentos adicionais, iluminação LED com função Light Assist e o chamado pacote porta-malas.

A iluminação completa com tecnologia LED e um assistente que alterna automaticamente entre os faróis altos e baixos vale os 1.323 euros ao transformar a noite em dia e a estrada em um aeroporto bem iluminado. O único ligeiro incômodo é o lag, já que eu teria ligado os faróis várias vezes antes do computador, mas o sistema ainda está bom e, portanto, confortável. O segundo all-in-one custa apenas € 168 e inclui uma grelha de montagem, que pode ser ajustada através de duas calhas nas laterais da mala, e uma luz da bagageira com um candeeiro portátil. Uma boa ideia para quem está preocupado em movimentar a bagagem no porta-malas enquanto dirige. Não somos todos assim? Além da grande tela central, que elogiamos muitos outros veículos do Grupo Volkswagen por sua facilidade de uso e conectividade com todos os novos telefones intuitivos, ficamos surpresos com a quantidade de espaço de armazenamento.

Estamos apenas listando as coisas mais importantes ao redor do motorista: duas caixas sob o teto, uma caixa fechada na parte superior do console central, espaço entre os bancos dianteiros, uma caixa fechada na frente do passageiro, buracos nas portas. .. Se não me falha a memória, este carro tem 47 lugares de arrumação, francamente, um pouco de apreensão porque demoraria pelo menos meia hora a devolver o artigo às minhas mãos. Brincadeiras à parte, não temos do que reclamar em termos de ergonomia ou qualidade, muito menos de usabilidade. Aqui o Touran também brilha na nova versão. Durante os testes, tivemos uma versão com motor 1,6 turbodiesel que produz 81 quilowatts ou mais dos 110 “cavalos” produzidos nacionalmente. Em princípio, esta é uma boa escolha se o baixo consumo de combustível for o seu primeiro requisito na lista ao comprar um carro novo. No teste, usamos apenas 6,2 litros por 100 quilômetros, em um círculo normal em várias estradas com regras de trânsito e um passeio tranquilo, apenas 4,6 litros. Desta vez não vamos falar sobre o software da Volkswagen que mostra dados diferentes dos reais porque outros jornais, canais de TV e sites já estão cheios dessa história, mas vamos dizer que nosso consumo foi verificado. E é fácil percorrer 1.100 quilômetros com apenas uma carga!

Curiosamente, no início o Touran parecia um pouco áspero em termos de direção e ruído do motor, mas depois me acostumei, mas quando mudei para um concorrente direto com motor a gasolina, posso confirmar sem remorso que poderia ser um pouco mais refinado. Parte dessa rigidez é fornecida pelo motor, uma primeira marcha ligeiramente mais curta, e é um pouco desconfortável dirigir muito devagar em segunda marcha também durante a hora do rush matinal, quando o turboalimentador ainda não está ajudando o motor. deslocamento modesto. Nada chocante, mas o fato é que o irmão de dois litros anda melhor.

Embora o Touran de teste fosse equipado com um mais modesto, entre os acessórios ele tinha exatamente o que deveria ser testado primeiro. Além dos pacotes de LED e baú já citados, tinha rodas de alumínio de 16 polegadas, sistema Discover Media com navegação e estepe clássico. As possibilidades de melhorar o seu bem-estar neste carro, claro, são muito mais, se você puder pagar. Também graças à nova plataforma MQB, o novo Touran é 62 kg mais leve que seu antecessor, 13 centímetros mais longo e com uma distância entre eixos que aumentou 11,3 centímetros. Então você fica surpreso que, quando encontramos o ex-Sharan no estacionamento, nós apenas coçamos a nuca, já que eles estão separados apenas por alturas diferentes. Se o iniciante ainda tivesse uma porta corrediça, seria difícil separá-los de longe e de lado.

Alyosha Mrak, foto: Sasha Kapetanovich.

Volkswagen Touran 1.6 TDI (81 kW) Comfortline

dados básicos

Vendas:	Porsche Eslovênia
Preço base do modelo:	19.958 €
Custo do modelo de teste:	27.758 €
Poder:	81kW (110 KM)
Aceleração (0-100 km / h):	13,0 com
A velocidade máxima:	187 km / h
Consumo de ECE, ciclo misto:	4,6 l / 100km
Garantia:	Garantia geral de 2 anos ou 200.000 km, garantia móvel ilimitada, garantia de pintura de 2 anos, garantia de ferrugem de 12 anos.
Revisão sistemática	Intervalo de serviço 15.000 km ou um ano. km

Custo (até 100.000 km ou cinco anos)

Serviços regulares, obras, materiais:	1.358 €
Combustível:	5.088 €
Pneus (1)	909 €
Perda de valor (em 5 anos):	11.482 €
Seguro obrigatório:	2.675 €
SEGURO CASCO (+ B, K), AO, AO +	6.351 (€
Calcule o custo do seguro automóvel
Comprar	€ 27.863 0,28 (custo em km: XNUMX €)

Техническая информация

motor:	4 cilindros - 4 tempos - em linha - turbodiesel - montado transversalmente na frente - diâmetro e curso 79,5 × 80,5 mm - cilindrada 1.598 cm3 - compressão 16,2: 1 - potência máxima 81 kW (110 cv) a 3.200 -4000 rpm - média velocidade do pistão na potência máxima 8,6 m / s - potência específica 50,7 kW / l (68,9 cv / l) - torque máximo 250 Nm a 1.500–3.000 rpm min - 2 árvores de cames no cabeçote) - 4 válvulas por cilindro - injeção de combustível common rail - turbocompressor de gás de escape - refrigerador de ar de carga.
Transferencia de energia:	rodas dianteiras acionadas pelo motor - transmissão manual de 6 velocidades - relação de marchas I 4,111; II. 2,118 horas; III. 1,360 horas; 0,971. 0,773 horas; V. 0,625; VI. 3,647 - Diferencial 6,5 - Rodas 16 J × 205 - Pneus 60/16 R 1,97, circunferência de rolamento XNUMX m.
Capacidade:	velocidade máxima 187 km/h - aceleração 0-100 km/h 11,9 s - consumo médio de combustível (ECE) 4,4-4,5 l/100 km, emissões de CO2 115-118 g/km.
Transporte e suspensão:	sedan - 5 portas, 5 lugares - carroçaria autoportante - suspensão dianteira individual, molas de lâmina, braços triangulares de três raios, estabilizador - semi-eixo traseiro, molas helicoidais, amortecedores telescópicos, estabilizador - travões de disco dianteiros (arrefecimento forçado), disco traseiro , ABS, freio de estacionamento elétrico na roda traseira (alternância entre os bancos) - volante de cremalheira e pinhão, direção elétrica, 2,6 voltas entre pontos extremos.
Massa:	veículo vazio 1.539 kg - peso total permitido 2.160 kg - peso permitido do reboque com freio: 1.800 kg, sem freio: 750 kg - carga permitida no teto: 75 kg.
Dimensões externas:	comprimento 4.527 mm – largura 1.829 mm, com espelhos 2.087 1.695 mm – altura 2.786 mm – distância entre eixos 1.569 mm – frente da via 1.542 mm – traseira 11,5 mm – distância ao solo XNUMX m.
Dimensões internas:	frente longitudinal 880-1.120 mm, traseira 640-860 mm - largura dianteira 1.520 mm, traseira 1.520 mm - altura da cabeça dianteira 950-1.020 mm, traseira 960 mm - comprimento do assento dianteiro 520 mm, assento traseiro 460 mm - porta-malas 743 - 1.980 370 l – diâmetro do guidão 58 mm – tanque de combustível XNUMX l.

Avaliação geral (335/420)

• Deixaremos a avaliação do novo design ao critério de todos para confirmar que o turbodiesel de 1,6 litro é muito eficiente em termos de combustível. Quando se trata de equipamento, você sabe como funciona: quanto mais (dinheiro) você dá, mais você tem. É uma pena que o novo Touran não tenha a capacidade de deslizar as portas laterais traseiras, o que é especialmente importante em parques de estacionamento.

• Exterior (13/15)

  Sem dúvida, um verdadeiro Volkswagen, diríamos até mesmo um Volkswagen. Alguns concorrentes têm portas traseiras deslizantes muito úteis.

• Interior (101/140)

  Espaçoso o suficiente para as necessidades da família, perde alguns pontos com equipamentos mais modestos, ganha um pouco com o aquecimento, que também funciona especificamente para os passageiros traseiros.

• Motor, transmissão (52
  
  
  / 40)

  O motor é típico de pequenos motores turboalimentados, uma caixa de câmbio adequada e um chassi previsível.

• Desempenho de direção (58
  
  
  / 95)

  A posição da estrada é boa, mas não ótima, e a sensação de frenagem e direção inspira confiança.

• Desempenho (25/35)

  Com esse motor, o Touran não é um esportista, mas é ágil o suficiente para o tráfego moderno.

• Segurança (35/45)

  Boa segurança passiva, e o carro de teste foi modestamente equipado com sistemas auxiliares (e eles estão na lista de acessórios).

• Economia (51/50)

  Garantia muito mediana, preço um pouco mais alto, pouca perda de valor na venda de um carro usado.

Nós elogiamos e reprovamos

interior flexível

locais de armazenamento

eficiência do motor, reserva de energia

sistema de infoentretenimento

Montagens ISOFIX

temperatura dividida para passageiros traseiros

Faróis LED com luz auxiliar

grande baú com rede de montagem e lâmpada portátil

o motor pula quando “vai devagar” na segunda marcha

primeira marcha curta

havia poucos sistemas de suporte na amostra de teste

preço

não tem portas de correr