Volkswagen Polo GTi Driving Experience - Carros esportivos

Este é um segmento lotado de pequenas vans compactas esportivas. Por assim dizer pequeno, porque agora festa barulhenta, Clio, 208 e raça alcançaram tamanho e cavalaria consideráveis. Eles são todos muito bons, mas ao mesmo tempo diferem uns dos outros em caráter e atitude.

A Volkswagen, por exemplo, sempre teve o dom de construir carros esportivos adequados para o dia a dia, mas pode ser divertido quando necessário.

Com uma etiqueta 22.350 euros, la Volkswagen polo GTI tem um preço competitivo. Apresenta um aspecto áspero mas não tamarro, possui o interior mais sofisticado da sua categoria e distingue-se pelos acabamentos de excelente qualidade. Sob o capô, não um 1.4 com um supercharger e uma turbina, mas 1.8 turbo combinado com uma transmissão manual de seis velocidades.

Os currículos subiram ao topo 192, enquanto o torque, graças à maior força da transmissão manual, aumentou para 320 Nmque são 70 Nm a mais do que a versão DSG. House anuncia um 0-100 km / h em 6,7 segundos, velocidade máxima 236 km / hmas nos importamos como você dirige.

EM TODOS OS LUGARES

A posição de dirigir é correta: volante ereto, banco levemente elevado, pedais bem posicionados e embreagem leve: nada a reclamar do tato dos comandos. A direção é suave e bastante precisa, mas muito leve, assim como as embreagens de deslocamento não muito curtas. Até agora, parece que estou dirigindo com gasolina Polo 1.2 bastante normal. Pressionar o botão Sport melhora as coisas: a direção é mais firme, o motor está mais tonificado e pronto para a resposta do acelerador e os amortecedores são mais rígidos.

1.8 turbo Volkswagen Polo GTI há um par à venda. É redondo, liso e, acima de tudo, pressiona fortemente, mesmo que você esteja em quinta marcha a uma velocidade de 50 km / h. Na verdade, em comparação com os concorrentes, aqui estão 200 cc a mais e alguns Nm, mas não só isso , uma pequena inércia baixa a turbina elimina quase completamente o turbo lag, fornecendo resposta imediata. Se você já experimentou o Leon Cupra, sabe do que estou falando. Aqui o GTI empurra como um pequeno Leon. O que está faltando, porém, é uma atitude um pouco desagradável em relação à zona vermelha do tacômetro, mas, como veremos, é tudo parte de uma receita equilibrada no estilo GTI.

La estrada ele se enrola e se torna exigente, então decido pegar Polo pela nuca para ver quanto tempo ele aguenta. As primeiras curvas mostram um comportamento neutro e equilibrado: entra nas curvas rapidamente e não há subviragem, mas a traseira é muito estável e tem pouca interação nas curvas mais fechadas. Isso a deixa muito confiante e inspira confiança quando ela fica forte, mas ao mesmo tempo reduz um pouco sua agilidade. Mesmo no volante, não recebo informações muito claras, e para entender o limite de aderência, você tem que confiar apenas nos quadris. Morder Contato Continental3 215/40 Felizmente, isso é excelente, pelo menos em terra, e à medida que o limite é excedido, a perda de tração aumenta. V velocidade é preciso e agradável nos enxertos, e sua maciez é tão agradável nos movimentos quanto nos movimentos de faca entre os dentes.

Mas o verdadeiro destaque é motor... Na terceira e quarta marchas, o torque é tão grande que nenhuma outra marcha é necessária em 80% das estradas; O problema é que, sem diferencial de deslizamento limitado (nem mesmo eletrônico), o Polo está um pouco em crise. Ao sair de curvas fechadas em um segundo, a roda interna tende a ser envolvida por uma nuvem de fumaça e, em passagens mais pronunciadas, o nariz tende a começar em uma tangente também na terceira.

EM SÍNTESE

La Volkswagen Polo GTI Na condução diária, é sem dúvida o melhor entre os rivais. Pode ser confortável, silencioso e relaxante, mas também rápido e divertido quando necessário. O motor tem potência de reserva e o Polo em linha reta é surpreendentemente rápido. No entanto, a direção levemente filtrada e as informações do chassi, bem como a superexposição na parte traseira, não o tornam o mais cheio de adrenalina de seus rivais. Deve-se notar que a versão com transmissão manual é, no entanto, mais atraente do que a versão DSG. A transmissão de dupla embreagem também será mais rápida em uma direção esportiva e mais confortável em movimento, mas, sem dúvida, também tirará muita diversão de você.

Em suma, Polo GTI ele parece equilibrado de todos os pontos de vista, e cada grama de sua receita tem o peso perfeito. O interior é da mais alta qualidade, o motor tem reserva de marcha, e no misto conhece o seu negócio. Pode não ser a melhor opção para um track day, mas é sem dúvida a mais versátil da competição.