Test drive Volkswagen Polo 1.0 75 CV, test – Road Test
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Volkswagen Polo 1.0 75 CV, teste - Road Test
Experimentámos o Volkswagen Polo 1.0 75 CV: o pequeno de Wolfsburg, espaçoso e confortável (mas também caro).
Pagella
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Porta-malas grande, suspensão macia, interior bem insonorizado e preços altos: este é, em geral, o Volkswagen Polo. Preferimos o motor TSI turboalimentado de 1.0 PS ao invés do motor aspirado naturalmente de 75 PS, adequado para motoristas novatos, também porque custa apenas € 95 a mais.
La sexta geração de Volkswagen Polo demorou um pouco para conquistar os motoristas italianos: Pequeno Wolfsburg "primo" Seat Ibiza (ele compartilha com ela Plataforma MQB и Motori) entrou com firmeza no ranking dos quinze carros mais vendidos em nosso país.
В нашем teste de estrada temos que executar a versão 1.0 75 cv (adequado para motoristas novatos e está disponível exclusivamente na configuração Linha de conforto) Vamos descobrir juntos eu forças и defeitos variante do "segmento B" alemão, equipado com o mesmo motor de pra cima!.
cidade
Le suspensões soft let novo volkswagen polo engula buracos sem qualquer problema. No entanto, em parques de estacionamento, deve-se levar em consideração a ausência de protetores de carroceria de plástico não tratados (além de um minúsculo na parte inferior do pára-choque traseiro) e parktronic (€ 500 à frente e atrás).
Il motor Motor 1.0 a gasolina de três cilindros com 75 cv. pra cima! - torque fraco (95 Nm) e alimentação baixa não muito viva - não totalmente convincente. Nosso conselho (se você não motoristas novatos) deve se concentrar no motor turbo 1.0 TSI 95bhp: custa apenas € 900 a mais e é um dos melhores motores pequenos do mundo.
Fora da cidade
Se para você "prazer de dirigir" é furar quilômetros sem cansar aí Volkswagen Polo este é o carro para você: possui amortecedores macios e um interior bem insonorizado, oferece muitos conforto motorista e passageiros.
Quanto à diversão, é melhor ir para outro lugar: se for verdade que é. direção и velocidade (Transmissão manual de 5 marchas) eles se dão muito bem, e é igualmente verdade que, para obter algum swing, você tem que puxar as marchas (o motor prefere altas rotações a baixas rotações).
rodovia
Em Code la speed Volkswagen Polo 1.0 75 cv nosso personagem principal teste de estrada Parece um minigolfe: absorve bem os buracos e não emite farfalhar. Você mal percebe que está sozinho sob o capô três cilindros.
É estável ao mudar de direção em altas velocidades, mas pode ser equipado com um sistema de frenagem mais potente e severo. Capítulo autonomia: A empresa afirma que 851 km foram percorridos com o tanque cheio de gasolina, embora na realidade seja impossível dirigir acima de 700.
Vida a bordo
Um dos pontos fortes Volkswagen Polo é tronco: o compartimento é grande (351 litros, que passa a 1.125 quando os bancos traseiros são rebatidos) e fácil de utilizar (mais largura do que profundidade).
Uma Pequeno adequado para uso como o único carro familiar, com banco do motorista com muitos controles ergonômicos (além do inconveniente botão de seta dupla, pequeno e localizado quase na frente do passageiro da frente), e com voz de altos e baixos acabamento: onde o olho cai, níveis muito altos são atingidos ( painel de controlepor exemplo, é muito mais preciso do que T-Roc) enquanto nos locais mais escondidos existem demasiadas imperfeições (bancos, fundo duplo da bagageira e falta de corrimão).
Preço e custos
La Volkswagen Polo 1.0 75 cv objeto de nosso teste de estrada имеет preço viola - 16.200 euro – em combinação com equipamento padrão competitivo: carregador de bateria sem fio para смартфон, condicionador manual, rádio USB, bancos dianteiros ajustáveis em altura e um compartimento de armazenamento sob o banco dianteiro esquerdo. Alguns acessórios úteis, como Controle de cruzeiro (460 euros) e faróis de nevoeiro (€ 200) são opcionais.
La novo polo propostas consumo semelhantes aos rivais (reivindicados 21,3 km / l, sempre acima de 15 com estilo de condução normal) e será facilmente revendido nos próximos anos. Muito ruim para Garantia apenas dois anos com quilometragem ilimitada, mínimo exigido por lei.
Segurança
La equipamento de segurança de Volkswagen Polo – um carro capaz de conquistar cinco estrelas в teste de colisão Euro NCAP - não muito rico bolsa de ar frontal, lateral e cortina, Front Assist (sistema de travagem de emergência), reconhecimento pedestres e um detector de fadiga do motorista. A freiosentão eles lutam para parar o carro no espaço confinado.
La Pequeno O Teutonica justifica-se pela boa visibilidade e pelo comportamento em estrada confiante: embora seja mais confortável do que divertido, fica sempre colado ao asfalto.
especificação
Técnica
| motor | gasolina, 3 cilindros |
| deslocamento | 999 cm |
| Potência máxima / rpm | 55 kW (75 hp) |
| Torque / revoluções máximas | 95 Nm a 3.000 entradas |
| contenção | Euro 6 |
| Troca | Manual de 5 velocidades |
poder
| Tronco | 351 / 1.125 litros |
| Tank | Litros 40 |
Desempenho e consumo
| velocidade máxima | 170 km / h |
| Acc. 0-100 km / h | 14,9 com |
| Consumo urbano / adicional / médio | 16,9 / 24,4 / 21,3 km / l |
| Liberdade | 851 km |
| Emissões de CO2 | 108 g / km |
Custos de uso
| preço | 16.200 euro |
| Bollo | 141,90 euro |
аксессуары
| Coluna da janela. | serial |
| Rodas de liga leve de 15 polegadas | serial |
| Controle de cruzeiro | 460 euro |
| Controle de cruzeiro adaptável | não ajudou. |
| Faróis de nevoeiro | 200 euro |
| Navegador por satélite | 860 euro |
| Sensor de chuva | 170 euro |
| Sensores de estacionamento dianteiros e poste. | 500 euro |
| Teto solar panorâmico | 900 euro |
| Pintura metálica | 570 euro |
