Teste: Derby GPR 125 4T 4V

• VIDEO: Derby GPR 125 4T 4V × Raceland

Depois de duas corridas especiais de supermoto (Aprilia SXV 550 Van Den Bosch e Husqvarna SM 450 RR), esta é a primeira moto de produção que testamos em Raceland e a única com tempos de volta medidos oficialmente. O resultado não oficialmente o coloca em 49º na lista de carros esportivos, à frente do Hyundai Coupe e do Twingo de 100 cavalos. O recordista Medo, antigo dono da Aprilia RS 250, disse no final do dia desportivo: "Com os melhores pneus e alguma prática, ele iria pelo menos dois segundos mais rápido." Ei, isso é bom para 15 cavalos. resultado!

Posso ter escrito antes (mas disse com certeza) que gostava de um Derby como este no uso diário, que é mais de dez vezes mais potente e quatro vezes mais caro do que um supercarro. Res. Em uma Honda de 1.000 pés cúbicos você acelera e vai para 200, e no Derby, por falta de potência, você presta muito mais atenção para frear o mais tarde possível, encurralando da melhor maneira possível, carroceria correta posição correta, rotação do motor e pulso direito corretos, gire o mais rápido possível até o fim. Se você bagunçar uma engrenagem ou linha, todo o círculo entrará em colapso. Portanto, o treinamento em tal motocicleta é obrigatório em uma pequena escola de corrida.

O GPR oferece muito ao adolescente: bom design, sem dúvida competitivas Aprilia, Honda e Yamaha, freios mais do que confiáveis, suspensão boa o suficiente para essas capacidades, um rico painel digital com tacômetro, cronômetro e dados de velocidade máxima (acima de 134 km / h ) h não pôde ser obtido, e mesmo assim na descida) e um moedor de quatro tempos com refrigeração líquida.

A lei é a lei e um georadar com 15 “cavalos” é suficiente para ele, o que significa que a matéria acelera com segurança para centenas, e então a aceleração depende do vento, do peso do motorista e da inclinação da estrada. O motor só acorda bem a 7.000 rpm, então a luz de advertência de rpm estará sempre acesa. No entanto, ficamos muito impressionados com o consumo: embora o motor girasse mais ou menos constantemente na caixa vermelha, o consumo nunca ultrapassou os 3,2 litros. Considerando que um motor de dois tempos precisa ser reabastecido com óleo, do ponto de vista de um aluno constantemente ruim, um motor de quatro tempos é a melhor escolha.

Durante o teste, não houve problemas - exceto no caso em que a tampa plástica do documento sob o assento foi puxada para a abertura da câmara do filtro de ar e, silenciosamente parado na calçada, fiquei pasmo ao ver que ele “aparafusou” de um forte perseguir ....

O takeaway é mais para os pais do que para os jovens: se ele já está pesando, permita que melhore continuamente sua capacidade de equilibrar-se sobre duas rodas. Este clássico será um ótimo lugar para começar.

texto: Matevž Gribar n foto: Matej Memedović, Matevž Gribar

Cara a cara: Matej Memedovich

Quer você seja um iniciante ou um piloto experiente, às vezes vale a pena tentar algo que seja bom para a sensação básica de abaixar a bicicleta. Krško tem uma pista ideal onde você pode treinar o dia todo por um bom dinheiro. E se você pensar bem, o importador pode organizar a Derby Cup no antigo campeonato Tomos Supermoto. Sim, os novatos ficarão felizes em começar novos. Andar na estrada é simplesmente incansável, a postura na bicicleta é confortável até para ciclistas maiores e o consumo é mais do que econômico.

• dados básicos

  Vendas: PVG doo

  Preço base do modelo: 3430 €

• Техническая информация

  motor: monocilíndrico, quatro tempos, refrigerado a líquido, 124,2 cm3, arranque elétrico, carburador de 30 mm.

  Poder: 11 kW (15 km) a 9.250 rpm

  Torque: np

  Transferencia de energia: Caixa de câmbio de 6 velocidades, corrente

  Quadro: alumínio

  Freios: carretel dianteiro 300 mm, carretel traseiro 220 mm

  Suspensão: garfo telescópico dianteiro de 41 mm, curso de 110 mm, amortecedor único traseiro, curso de 130 mm

  Pneus: 100/80-17, 130/70-17

  Crescimento: 810 milímetros

  Tanque de combustível: 13

  Distância entre eixos: 1.355 milímetros

  Peso 120 kg

Nós elogiamos e reprovamos

projeto

equipamento de qualidade

barra de ferramentas rica

Desempenho sólido

consumo de combustível

freios

desempenho de direção

menos potencial para aumento de potência (em comparação com os motores 2T)