Volkswagen Multivan T6 Comfortline 2.0 TDI

Quando dizemos que o Multivan não é uma van, queremos dizer isso muito a sério. Por que? Simplesmente porque anda como um sedã de grande porte, mas oferece pelo menos o dobro de espaço e conforto. Portanto, não o culpamos pelo preço salgado, não é uma van comum com painéis baratos aparafusados ​​por dentro para esconder a proverbial estrutura de metal. Não, você realmente não vai encontrar. Já a quarta e depois a quinta geração do Transporter com esta etiqueta marcaram marcos na indústria automotiva, e mais de dez anos se passaram desde este capítulo anterior.

Externamente, não difere muito de, digamos, T5. Ok, eles ajustaram a grade para torná-la mais moderna e alinhada com os passos de design da Volkswagen, agora há tecnologia LED insubstituível nos faróis, e se não prestarmos atenção a alguns acabamentos, uma linha ligeiramente modificada e alguns entalhes mais aqui , e então menos ainda, só isso. Pelo menos à primeira vista. Bah, sem conexão ?! O que você acha, como eles pensaram nisso. Ou seja, a Volkswagen está implementando perfeitamente a estratégia de que a melhor evolução é melhor do que mudanças de design revolucionárias. Como resultado, seus carros podem ser menos chamativos e glamorosos, mas ainda assim se marcam profundamente no subconsciente humano.

E mais uma coisa, eles garantem que não haja grandes erros e falhas de construção. Isso também é confirmado pelas estatísticas de avaria, que, apesar de sua existência, ainda colocam o Volkswagen Transporter em primeiro lugar em termos de confiabilidade. Talvez outro fato importante: a Muti-van mantém seu valor incrivelmente bem quando se trata de carros usados. Poucos perdem seu valor em cinco ou dez anos. Portanto, é definitivamente um investimento inteligente se você já está investindo em chapas de metal sobre rodas. Se você não acredita, dê uma olhada nos portais online de carros usados: isso se aplica tanto em casa como em outros países europeus. Mas um nome não pode ser sustentado acima se não houver fundamento abaixo, se não houver fundamento para ele.

Portanto, é claro, estávamos muito interessados ​​em quão convincente é a Multivan T6. Em uma palavra: é assim! Por exemplo, meu colega Sasha ia e voltava à capital da Baviera e pretendia usar uns bons sete litros por 100 quilômetros, sem esquecer dois fatos importantes. Sua altura é de 195 centímetros (sim, ele joga basquete muito bem), e depois de voltar para casa ele estava tão descansado que poderia ir a Munique e voltar. Apesar de estar equipado não com o motor mais potente, mas com um motor diesel de dois litros, que é o meio-termo em termos de potência, se olharmos para a lista de motores, ou seja, com 110 quilowatts ou 150 " cavalos de força ", tem brilho suficiente para um movimento dinâmico e não respira morro acima ao se mover com seu bom peso de duas toneladas.

É incrível como a Multivan funciona bem. Graças à longa distância entre eixos, não há oscilações e vibrações irritantes que, de outra forma, só são sentidas em viagens longas. O veículo segue os comandos com precisão e calma, graças ao volante multifuncional de fácil utilização e ao banco do motorista alto para visibilidade excepcional. Para ser exagerado, ele cria sua própria eletrônica que avisa suavemente onde está o limite e dá ao motorista um bom feedback sobre o que está acontecendo sob as rodas. Também graças aos acessórios selecionados ou mais precisamente ao chassi DCC flexível. Mas o luxo ainda não acabou: que lugar, uau! Raramente eles têm cadeiras tão confortáveis ​​na sala de estar como este carro. A combinação do couro e do aquecimento de Alcântara em uma manhã fria vai cuidar muito bem do seu lado e dar um descanso às suas costas quando chegar ao seu destino. No que diz respeito aos bancos traseiros, poderíamos escrever uma meia revista sobre como eles são flexíveis e com trilhos no chão que permitem um ajuste muito preciso. E assim você não precisa ir para a academia e treinar levantamento terra. Desde que você deixe os dois bancos do passageiro dianteiro e o banco traseiro em seus lugares, mover-se para a frente e para trás é tão fácil que uma criança ou uma jovem muito frágil, como gostamos de dizer, não pesa mais, pode fazê-lo. mais de 50 quilogramas.

Bem, se você quiser tirá-los de lá, chame aqueles amigos mais fortes, porque um lugar aqui pesa em algum lugar como a garota mencionada. Chame seus vizinhos para remover o banco de trás, porque isso não é feito para dois avôs comuns, mas para quatro. Embaixo de cada assento, você encontrará uma grande caixa de plástico para pequenos itens onde as crianças podem guardar seus brinquedos favoritos, por exemplo, o par de assentos dianteiros também pode ser girado puxando a alavanca em 180 graus e olhando para frente, para que você possa conversar em paz . com os passageiros no banco de trás.

Resumindo, este espaço para passageiros também pode ser uma minissala de conferências onde você pode realizar reuniões ou apresentações entre colegas a caminho de sua próxima reunião. E se alguém perguntar quando você entrar no carro se você deve tirar os sapatos e onde calçar os chinelos, não se surpreenda. Revestimentos de parede, detalhes, materiais de qualidade e um tapete macio no chão trazem realmente o conforto de uma sala de casa. Por outro lado, um ótimo design de interiores significa que ele precisa de mais atenção. Para famílias com crianças pequenas que estão pensando em usar esses veículos, recomendamos o tapete de borracha opcional, onde a sujeira não pode ser reconhecida e pode queimar o tecido, como aqui. O excelente ar condicionado também é assegurado pelo excelente ar condicionado Climatic, pois cada passageiro pode definir o seu próprio microclima.

Não encontramos nenhum problema quando a frente estava muito quente e a traseira muito fria, mas, inversamente, a temperatura pode ser ajustada com muita precisão em toda a cabine. É apenas mais um recurso impressionante, assim como o prático painel de controle onde você pode selecionar menus usando botões na grande tela LCD ou até mesmo comandos dessa tela, que obviamente é sensível ao toque. No entanto, o motorista pode fazer muito movendo os polegares esquerdo e direito enquanto segura o volante. Mas a assistência ao motorista não parou por aí. Além do controle de cruzeiro por radar, que é fácil de usar e funciona com precisão, há também um ajuste automático do comprimento do feixe e um assistente de frenagem de emergência. O Mutivan T6 Comfortline é na verdade um Passat alongado, ampliado e alargado, mas com muito mais espaço e conforto.

Quem aprecia o conforto e a liberdade que uma carrinha oferece, mas não quer abrir mão do prestígio na hora de viajar, encontrará na Multivan uma alternativa muito interessante para enriquecer a sua frota. Pelo que oferece, é claro que o preço está ficando bem alto. A Multivan Comfortline básica será sua por uns bons 36 mil, ou seja, aquela em que havia um rico equipamento, por uns bons 59 mil. Não é uma quantia pequena, mas na verdade é uma prestigiosa limusine de negócios para homens com gravata, que alugam no fim de semana e levam com a família em uma viagem ou esquiando em resorts alpinos da moda.

Slavko Petrovčič, foto: Saša Kapetanovič

Volkswagen Multivan T6 Comfortline 2.0 TDI

dados básicos

Vendas:	Porsche Eslovênia
Preço base do modelo:	36.900 €
Custo do modelo de teste:	59.889 €
Poder:	110kW (150 KM)
Aceleração (0-100 km / h):	12,3 com
A velocidade máxima:	182 km / h
Consumo de ECE, ciclo misto:	6,7l / 100km
Garantia:	Garantia geral de 2 anos ou 200.000 km, garantia móvel ilimitada, garantia de pintura de 2 anos, garantia de ferrugem de 12 anos.
Revisão sistemática	Intervalo de serviço 20.000 km ou um ano. km

Custo (até 100.000 km ou cinco anos)

Serviços regulares, obras, materiais:	1.299 €
Combustível:	7.363 €
Pneus (1)	1.528 €
Perda de valor (em 5 anos):	20.042 €
Seguro obrigatório:	3.480 €
SEGURO CASCO (+ B, K), AO, AO +	9.375 (€
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Comprar	€ 43.087 0,43 (custo em km: XNUMX) €)

Техническая информация

motor:	4 cilindros - 4 tempos - em linha - turbodiesel - montagem frontal transversal - diâmetro e curso 95,5 × 81,0 mm - cilindrada 1.968 cm3 - compressão 16,2:1 - potência máxima 110 kW (150 hp) .) a 3.250 - 3.750 rpm - velocidade média do pistão na potência máxima 9,5 m / s - potência específica 55,9 kW / l (76,0 l. injeção de combustível ferroviário - turbocompressor de escape - refrigerador de ar de carga.
Transferencia de energia:	rodas dianteiras acionadas pelo motor - transmissão manual de 6 velocidades - relação de marchas I 3,778; II. 2,118 horas; III. 1,360 horas; 1,029. 0,857 horas; V. 0,733; VI. 3,938 - Diferencial 7 - Rodas 17 J × 225 - Pneus 55/17 R 2,05, circunferência de rolamento XNUMX m.
Capacidade:	velocidade máxima 182 km/h - aceleração 0-100 km/h 12,9 s - consumo médio de combustível (ECE) 6,2-6,1 l/100 km, emissões de CO2 161-159 g/km.
Transporte e suspensão:	sedã - 5 portas - 7 lugares - carroceria autoportante - suspensão individual dianteira, molas de lâmina, braços triangulares de três raios, estabilizador - eixo rígido traseiro, molas helicoidais, amortecedores telescópicos, estabilizador - freios a disco dianteiros (arrefecimento forçado), disco traseiros , ABS, freio de estacionamento mecânico nas rodas traseiras (alavanca entre os bancos) - volante pinhão e cremalheira, direção elétrica, 2,9 voltas entre pontos extremos.
Massa:	veículo vazio 2.023 kg - peso total permitido 3.000 kg - peso permitido do reboque com freio: 2.500 kg, sem freio: 750 kg - carga permitida no teto: 100 kg.
Dimensões externas:	comprimento 4.904 mm - largura 1.904 mm, com espelhos 2.250 mm - altura 1.970 mm - distância entre eixos 3.000 mm - trilho dianteiro 1.904 - traseiro 1.904 - distância ao solo 11,9 m.
Dimensões internas:	frente longitudinal 890–1.080 mm, meio 630–1280 mm, traseira 490–1.160 mm – largura dianteira 1.500 mm, meio 1.630 mm, traseira 1.620 mm – altura livre dianteira 939–1.000 mm, meio 960 mm, traseira 960 mm – comprimento do banco dianteiro assento 500 mm, banco do meio 480 mm, banco traseiro 480 mm - porta-malas 713-5.800 l - diâmetro do volante 370 mm - tanque de combustível 70 l.

Nossas medidas

T = 2 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / Pneus: Continental VancoWinter 225/55 R 17 C / Status do odômetro: 15.134 km
Aceleração 0-100km:	12,3s
402m da cidade:	10,2 anos ( 124 km / h)
Flexibilidade 50-90km / h:	8,8 s / 12,8 s ((IV./V.))
Flexibilidade 80-120km / h:	12,1 s / 17,1 s ((V./VI.))
consumo de teste:	7,8 l / 100km
Consumo de combustível de acordo com o esquema padrão:	6,7 l / 100km
Distância de frenagem a 130 km / h:	80,2m
Distância de frenagem a 100 km / h:	42,4m
Mesa AM:	40m
Ruído a 90 km / h na 6ª marcha	59dB

Avaliação geral (333/420)

• Entre as vans de prestígio, esta é a primeira escolha da VW. Oferece muito conforto, segurança e, acima de tudo, facilidade de uso. Você pode adaptar o interior de forma rápida e fácil para atender aos seus desejos e necessidades. Ele se transforma instantaneamente de um carro familiar em um luxuoso ônibus de negócios.

• Exterior (14/15)

  O design característico permanece moderno e muito elegante.

• Interior (109/140)

  Eles impressionam com flexibilidade excepcional, espaço e detalhes que tornam a direção confortável.

• Motor, transmissão (54
  
  
  / 40)

  O motor faz um excelente trabalho na tarefa, consome pouco e é bastante afiado, embora não seja o mais potente dos propostos.

• Desempenho de direção (52
  
  
  / 95)

  Às vezes esquecíamos de dirigir a van, mas ela ainda apresentava dimensões impressionantes.

• Desempenho (25/35)

  Considerando sua classe, ele é surpreendentemente alegre.

• Segurança (35/45)

  Os recursos de segurança são como um sedã executivo de alta qualidade.

• Economia (44/50)

  Não é barato, principalmente quando se olha os preços dos acessórios, mas convence pelo seu baixo consumo e, como você sabe, um bom preço.

Nós elogiamos e reprovamos

motor, chassis

usabilidade e interior flexível

posição de condução superior

Equipamento

sistemas de ajuda

qualidade dos materiais e mão de obra

retém bem o valor

preço

preço de acessórios

interior delicado

assentos pesados ​​e banco traseiro