Os clássicos Holden, HSV e Porsche atraem compradores que não têm a oportunidade de passar férias no exterior.

É o ano mais deprimente da história moderna, mas tem sido uma época de boom para carros clássicos, já que entusiastas reprimidos e presos aumentam os preços de Holdens colecionáveis, HSVs e blue chips europeus.

Os leilões venderam até 97% dos carros à venda, e os preços dos primeiros modelos, como o Holden Torana A9X, dobraram em cinco anos.

Bastou apenas um vírus para derrubar mais compradores de carros clássicos do que nos anos anteriores, com enorme demanda e preços altos nos leilões e mercados australianos.

O anúncio foi feito pela famosa casa de leilões de carros clássicos e colecionáveis ​​Shannons. Guia de carros que a melhor notícia é que provavelmente durará até o ano novo.

O gerente nacional de leilões de Shannons, Christophe Beauribon, disse que o COVID-19 e a incapacidade de tirar férias trouxe muita atenção à compra de itens desejáveis, incluindo carros novos, usados ​​- e para muitos - clássicos.

“Para alguns, o COVID foi a percepção de que as pessoas não sairão de férias no exterior por mais dois ou três anos e agora não precisam adiar compras seletivas e presenciais”, disse ele.

“Isso levou a um enorme aumento na demanda por carros clássicos, motocicletas e recordações. O interesse foi o mesmo que no caso das caravanas, barcos e bicicletas - estão esgotados.

“Nossos resultados de leilão refletem isso por serem muito, muito fortes este ano.

“Nossos resultados de vendas de leilões online são de 95-97%, o que é um excelente resultado. Os compradores obviamente não têm problemas em usar leilões online.”

Beauribon disse que a demanda está "em geral" e que a maioria das marcas está atraindo a atenção dos compradores.

“Qualquer coisa que tenha pedigree e premeditação vende muito rapidamente. Alguns europeus de primeira linha estão recebendo um bom dinheiro”, disse ele.

“Não existe um sobre o outro. É difícil destacar uma marca, embora Holden e HSV sejam de interesse particular para os compradores porque foram descontinuados”.

Ele disse que "Holden e HSV dos anos 1990 e 2000 estão se destacando agora."

“Esses modelos posteriores realmente decolaram este ano. Temos visto um interesse excepcional em Toranas como o A9X.

“Vi um par de escotilhas A9X mudar de mãos a preços que variam de US$ 400,000 a US$ 450,000. Cinco anos atrás, eles custavam entre $200,000250,000 e XNUMXXNUMX.”

Um porta-voz do MG Car Club também disse que este ano viu um ressurgimento do interesse em MGs, especialmente MGAs, embora anteriormente TCs e TDs fossem vendidos rapidamente e bem, unidades acessíveis estavam se tornando raras.

Como exemplo, eles disseram que os preços do MGA de 1955 a 1962 e do modelo pré-MGB eram quase o dobro do que eram 10 anos atrás e eram duas vezes mais caros que os MGBs posteriores.

Boas cópias do MGA agora são vendidas entre US$ 40,000 e US$ 100,000.

O representante disse que os TDs mais antigos do início dos anos 1950 têm a forma tradicional de MG que muitos entusiastas exigem. Este modelo custa entre US $ 30,000 e US $ 45,000 com uma boa porcentagem.

Outras marcas também fizeram grandes progressos. Shannon vendeu o Mini Moke California por US$ 39,500 em novembro, quando um carro semelhante custou US$ 13,500 cinco anos antes.

Não são apenas carros. As placas são de grande interesse e os preços às vezes parecem ridículos.

No leilão de Shannon em novembro, a placa de patrimônio numerada "477" foi vendida por incríveis US$ 152,000. Em 2015, uma placa semelhante de Victoria, numerada "408" - numericamente menor e, portanto, considerada mais valiosa - foi vendida por US $ 62,000.

Embora usar uma placa de identificação tão cara em público possa ser imprudente, mostra a demanda por memorabilia automotiva e potencial de investimento.

Shannon também vendeu um carro de pedal de metal baseado em um Austin J40 conversível em boas condições, mas não em perfeitas condições, por US$ 5300.

Guia de carros perguntou ao Sr. Boribon quais carros valem a pena comprar como investimento, mas ele se recusou a responder.

No entanto, ele confirmou que o Holden e o HSV continuarão populares e disse que colecionadores e entusiastas também devem considerar comprar as motos, que também aumentaram de preço significativamente com base na demanda.

“A vantagem é que você pode colocar quatro ou cinco motos na garagem no mesmo espaço que um carro”, disse ele.