Volkswagen LT, pequena revolução

Era a década de 60 quando ficou claro na Volkswagen que o mercado de transporte local precisava de uma carga útil superior ao Transporter 1.000 kg. Assim, no início dos anos setenta, a Volkswagen decidiu expandir o alcance veículos comerciais.

As especificações da nova transportadora eram precisas: área de carga máxima com um mínimo espaço necessário, cabine com tração traseira redesenhada para tração ideal nesta categoria, de 2,8 para (no futuro) 5,6 toneladas... Conceitos parcialmente testados no Transporter, então l'LT foi a uma pequena revolução que mudou posição do motor de trás para a frente, entre os dois assentos. ...

Motores de busca

Em 1975, finalmente chegou o momento em que a Volkswagen apresentado em berlin il Volkswagen LT... A largura caiu abaixo de 2,04 m, e graças à suspensão dianteira independente (eixo rígido do LT 40), direção bem coordenada e uma pista extremamente larga, distinguiu-se não só pela boa aderência à estrada, mas também pelo excelente manuseio. conforto.

Agora a empresa enfrentava a tarefa de encontrar um motorização adequada... Na verdade, a Volkswagen só tinha motores para se encaixar posição traseira e a nova geração de motores de golfe era muito fraca.

Veio um motor a gasolina adequado. Audi, Enquanto Diesel certo, foi encontrado em Perkins... No entanto, o motor de quatro cilindros de 2,7 litros evoluiu. apenas 65 cv, era "áspero" e tinha um som desagradável. Assim, em 1979, os engenheiros da Volkswagen se juntaram a nós. dois outros cilindros diesel da Golf, O motor 1,6 de quatro cilindros tornou-se 2,4 litros de seis cilindros e 75 cavalos.

1983, novo visual e mais poder

Primavera 1983 era hora de primeiro restyling para LT. Para mais poder veio turbodiesel de seis cilindros, originalmente de 102 CVe o motor Audi foi substituído por um motor de seis cilindros de 90 cv. UMA painel completamente novo cockpit superestimado. Além disso, a gama foi expandida emLT 50 e longa distância entre eixos (3.650 mm) para chassis e pickup.

Dois anos depois, Volkswagen Alcance aumentado LT 55 até 5,6 toneladas e entrou lá tração nas quatro rodas ativado no salão. A primeira versão, desenvolvida pela Sülzer, baseava-se na versão LT40 ou LT45 com longa distância entre eixos e motores de 6 cilindros, com rodado simples no eixo traseiro e outras modificações no chassi e eixos (elevados).

Evolução constante

1985 viu a introdução de motores diesel de seis cilindros em linha de 2,4 litros. Em 1991, o motor a diesel de aspiração natural foi abandonado por não ter potência suficiente para 4 × 4 caixa de velocidadesno entanto, a maioria dos LTs de tração integral foram equipados com Motores a gasolina de 6 cilindros e 90 cv. ou com turbodiesel de 6 cilindros mais potentes com 102 cv. Steyr Puch, construído na Áustria Noriker baseado em Volkswagen LT, mas um número limitado foi produzido. A produção do LT com tração nas quatro rodas foi realizada apenas em todos os lugares. 1.250 amostras.

1993, novas soluções estéticas e novos motores

Na primavera de 1993, houve outro mudança estética, com novos elementos de plástico na grade do radiador e luzes traseiras. Os motores a diesel foram substituídos por uma versão mais moderna: DW e DV foram substituídos pelos motores ACT e ACL intercooled, respectivamente.

Finalmente, a tampa do motor foi substituída por uma nova versão que tinha um orifício frente o que possibilitou a verificação do líquido de arrefecimento sem abrir toda a tampa do motor. V motor turbo diesel com intercooler, Levou a poder 95 hp.

Quase 500 mil peças em 21 anos

в 1996Ben vinte e um anos desde a estreia o primeiro LT, chegou a hora de mudar a geração. Ao contrário do que aconteceu no XNUMX, Mercedes-Benz e Volkswagen VC eles concordaram em um  a joint venture que gerou a segunda geração LT.

A versão Volkswagen compartilhava a carroceria com o novo Stuttgart Sprinter, enquanto os motores e as transmissões eram específicos da Volkswagen. Um acordo entre os dois fabricantes alemães, vinte e um anos depois, marcou o fim do primeiro LT; em 1996 foi lançada a última cópia, número 471.221... O Crafter nasceu alguns anos depois, mas isso é outra história.