Volkswagen ID.4 - impressões após o primeiro contato. Proprietário da Tesla: "Infelizmente, este Vieśwagen é bom :)"

Cortesia da Volkswagen da Polônia, no momento estou fazendo um teste com o VW ID.4. No momento em que este artigo foi escrito, eu tenho um carro há dois dias. Consegui me encontrar com nosso leitor, Sr. Daniel, para saber sua opinião sobre o carro. Acho que ele gostou, mas eu ... Tesla Model 3 se afastou um pouco.

Volkswagen ID.4 editado por www.elektrowoz.pl

eu fui Volkswagen ID.4 1st Pro Performanceс acumulador poder 77 (82) kWh, tração traseira (150 kW / 204 cv) e provavelmente tudo que este modelo pode ser equipado. Preço? 243 990 PLN, mas não havia nenhuma informação sobre o preço de compra das rodas Narvik de 21 polegadas na lista, então presumo que o valor final a ser pago esteja entre 244 e 250 mil zlotys. Além dessas rodas, foi quase exatamente o carro que recentemente reconhecemos como a escolha ideal para a redação de www.elektrowoz.pl.

Quanto a esses aros, droga!, Absolutamente todos que se interessaram pelo carro prestaram atenção neles (21 polegadas, modelo Narvik). Eles disseram “Uau, grande!” ou “Droga, legal!” para deixar o vizinho com ciúmes também. Isso me preocupa um pouco, porque sabe-se que em rodas menores, de 20 polegadas, o alcance será um pouco maior - e tome uma decisão agora. Geralmente: ID.4 atraiu a atenção... Ele foi vigiado, espiado, vigiado na rua. Skoda Enyaq iV não gerou tal interesse.

O Sr. Daniel, o atual proprietário do Tesla Model 3 Standard Range Plus, também o elogiou positivamente. Ele elogiou a pintura, que ainda é azul mesmo na luz cinza (e seu Tesla parece preto à distância). E uma posição de condução elevada. E acesso ao porta-malas, porque no modelo 3 sedan, é mais ou menos. Gostou da decoração e das cadeiras, eram como rodas: quem se sentava lá dentro dizia imediatamente que eram muito confortáveis.

Desempenho ID.4 mais fraco (8,5 segundos a 100 km / h)? Eles não o incomodaram em nada, porque, como ele diz, “ainda dirige frio”, isto é, com torque artificialmente limitado e aceleração mais fraca do que o Tesla Modelo 3. No entanto, faltou um pouco de potência.

Ele não gostou de alguma coisa? Sim, recuperação. Não há pedal único em nenhum dos modos, o carro desacelera para 5 km / he depois rola, então você precisa se lembrar de frear. Em um Tesla ou Leaf, assim como em um BMW i3, Ioniqu 5, Kii EV6, dirigir com apenas um pedal do acelerador é/será padrão, então você pode se decepcionar com o Volkswagen ID.4. Eu entendo a ideia: deveria estar claro para as pessoas que estão em transição de veículos de combustão interna - e está. Gostei da inteligência dessa solução, que controla o poder de recuperação ao se aproximar de rotatórias, meio-fios, aglomerados e outros veículos. Mas também não ficaria com raiva de dirigir apenas tocando no pedal do acelerador.

Talvez esta opção seja lançada na atualização. Talvez não.

VW ID.4 após o pôr do sol. A iluminação ambiente e a luz do lado esquerdo são visíveis, bem como uma faixa de luz vermelha que se estende até o logotipo da Volkswagen.

Em todo o caso, o VW ID.4 tem um design interessante, agradável e confortável de conduzir, manobrável na cidade e… só a este preço. Quase PLN 250 já é a zona Tesla Model 3 LR. De qualquer forma, confira o que outro leitor, o proprietário do Tesla Model 3, Sr. Creatures, escreveu:

Tive ID.4 durante todo o fim de semana. E no sábado, depois dos primeiros quilômetros, eu disse a mim mesmo: isso não é igual ao TM3, mas não é ruim, você precisa se acostumar com alguns quilômetros, aí eu julgaremos. No domingo, depois de dirigir mais um quilômetro, pensei: “Você vai gostar deste carro. É conveniente, é legal. "

Mas na segunda-feira voltei ao meu TM3 e todas as impressões positivas do ID4 entraram em colapso. Mas, falando sério, a única coisa de que me lembro é o brilhante raio de viragem. Isso é tudo. Não posso dizer nada mais positivo hoje, e sei que parece ficção científica, mas droga... Pelo mesmo dinheiro, você introduz a Tesla em uma área completamente diferente do mundo automotivo.

Resumindo: ID.4 sim, se você nunca dirigiu um Tesla antes. E só então 🙂

Curiosidade: o TM3 é mais longo que o ID.4 e tem uma grande largura interna! Visualmente de fora, quando olhei para ID.4 na sala de estar, não diria isso na minha vida, porque o ID.4 alto parece gigantesco. E aqui está uma surpresa.

Este é um resumo muito bom. Acho que isso reflete perfeitamente como alguém que normalmente dirige um Tesla Model 3 e mudou para o ID.4 se sente. Mas para torná-lo mais engraçado, eu (o abaixo-assinado) senti o contrário. Quando entrei no Modelo 3 do Sr. Daniel, a aceleração era ótima, o ID.4 não estava funcionando. Mas isso e aquilo me machucou:

• estava muito baixo porque prefiro sentar mais alto, ver mais, para não encolher, para entrar (ah, aquela espinha velha e esses músculos da minha barriga;),
• estava sem um HUD, e quando uma pessoa anda com ele, é realmente difícil para ela se acostumar (especialmente porque os contadores em ID.4 não são muito bons).

Esta experiência fez meus pensamentos começaram a fugir do modelo 3 para o modelo Y... E uma confusão gigante adicional em minha cabeça foi causada pelos preços anunciados para o Kia EV6. Se nós, como redação, tivéssemos um orçamento de até 220 PLN, os dilemas nos matariam 🙂 E esse Nissan Ariya, que dá uma impressão muito boa de perto ...

Resumindo: a Volkswagen terá dificuldades. Esperamos descontos ou grandes campanhas publicitárias. Concorrência realmente acirrada para o comprador, o que também afetará os preços do VW ID. e outros pequenos eletricistas. Se você pode esperar, espere. Espere por testes, espere por análises, espere por estreias 🙂

Se você não pode, lembre-se disso hoje você pode comprar um carro elétrico que pode ser o único carro da família... O Volkswagen ID.4 1st Pro Performance que dirigi é exatamente assim.

Nota do editor www.elektrowoz.pl: um grande teste com material de vídeo será lançado em breve.

Isso pode interessar a você: