Volkswagen ID.4 - primeiras impressões. Avaliador encantado, software com bugs [vídeo]

O canal americano Out of Spec Reviews teve a chance de pilotar o Volkswagen ID.4, o primeiro crossover elétrico da Volkswagen movido pela plataforma MEB. Carro testado ID.4 1º com tração traseira e capacidade da bateria de 77 (82) kWh, ou seja, a partir da Polônia de 244 PLN (= preço do VW ID.4 na 1ª versão Max).

Volkswagen ID.4 - impressões de uma curta viagem

Já no primeiro contato com o carro, é possível perceber que pelo menos algumas luzes laranja acendem no painel de instrumentos, inclusive o símbolo do airbag. Isso pode ser encontrado no Volkswagen ID.3 com o qual o ID.4 compartilha a plataforma e o software. Outra coisa é que o carro, que deve começar a ser entregue "no início de 2021", provavelmente não deveria inundar o usuário com tantos avisos na última semana de novembro - mas o software já está pronto.

motoristas gostei do trabalho da suspensão, ele gostou da aceleração também oferecido por um motor de 150 kW (204 cv) que aciona as rodas traseiras. Ele apenas enfatizou que a aceleração do Tesla Model S Performance não pode ser esperada, o Volkswagen ID.4 não tem sobrecargas tão grandes. O que parece uma vantagem para um SUV familiar.

Outra vantagem do carro era o isolamento acústico da cabine. Revisor com overclock 121 km / h e no interior ainda estava quieto... Segundo ele, é incomparavelmente [mais silencioso] do que em qualquer outro eletricista (ele mesmo dirige um Tesla). Ele estava confortável ao dirigir, o apoio de braço era bom (em nossa experiência, funciona melhor do que parece). Elogiado operação do sistema de direção menos direto e mais fluido do que Tesla.

ID.4 deve aparecer no Volkswagen mecanismo de planejamento de viagem com base na distância percorrida e nas estações de carregamento da Electrify America ao longo do caminho. É verdade que estamos falando da variante americana do carro, mas esperamos que uma variante semelhante também esteja disponível na Polônia – e esperamos que isso inclua todas as estações, não apenas aquelas operadas pela Volkswagen.

Volkswagen ID.4 (c) Volkswagen

Ao contrário do que afirma o revisor, o carro deve ter uma função Auto Hold, ou seja, pisar no freio quando o carro parar. Ele pode ter ficado invisível na versão do software na época, mas estava no ID.3, então provavelmente também estará no ID.4. Resumo? O revisor gostou do Volkswagen ID.4 dez vezes mais do que o Nissan Ariya.... Este tem tração traseira, o Ariya tem tração dianteira, este tem uma bateria de 77 kWh, o Ariya tem 65 kWh pelo mesmo preço e assim por diante. Ele ficou maravilhado.

E então, a propósito: volume do tronco VW ID.4 até 543 litros.

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