Volkswagen Golf GTI ainda icônico

O Volkswagen Golf GTI está nesta posição há mais de 40 anos. No entanto, se houver um R no mercado, que é o Golf mais potente e mais rápido, o GTI ainda significa o que fez durante a primeira geração? 

Golf GTI — не только спортивная разновидность, но и самая знаковая. Именно эта модель показала, что спортивная езда не обязательно должна быть связана только с дорогими автомобилями. Он был создан в 1975 году командой из девяти человек. Неизвестно, как сложится его судьба. Предполагалось, что продажи не превысят 5 единиц. Этого было достаточно, чтобы Golf GTI прошел квалификацию в группу 000 Touring Car Racing. Что, должно быть, стало неожиданностью, когда выяснилось, что GTI не продавался в первоначально предполагаемом количестве, а закончил производство на уровне 462 экземпляров. частей!

O carro evoluiu ao longo dos anos, mas ainda é sinônimo de hatchback quente. Somente quando todos no mercado estão procurando um desempenho de superhatch comparável ao supercarro da década anterior, há um lugar no mercado para um GTI?

Menos motores, melhor manuseio

Até recentemente, o Golf GTI era vendido em duas versões - 220 cv. e 230 cv Mais popular na Polônia foi uma versão mais potente - a versão Performance com 230 hp.

A diferença mais importante entre o GTI antes e depois do restyling são os faróis. A faixa vermelha na grade e no interior das lanternas permaneceu, mas de forma diferente. As luzes diurnas de LED também são organizadas de maneira diferente. Faixas horizontais de iluminação apareceram nas lanternas traseiras. O Golf agora tem piscas dinâmicos.

Quanto às versões de carroceria, encomendaremos o Golf GTI nas versões de 3 e 5 portas. Curiosamente, a maioria dos fabricantes está eliminando os hatchbacks com um par de portas. A Volkswagen permanece fiel a este conceito.

40º aniversário do Clark Bar

O Golf GTI está associado ao estofamento quadriculado. Este interior está presente neste carro há mais de 40 anos. E é isso que separa os clientes. Algumas pessoas acham elegante. Outros selecionam rapidamente um estofamento diferente no configurador. Você pode vê-lo em um contexto diferente - como o design da única mulher da equipe que trabalhou no primeiro Golf GTI. Não só Gunhild Liljekvist criou o estofamento quadriculado, mas também o botão de câmbio foi seu projeto.

No Golf testado, não há grade do radiador icônica, mas há um estofamento das portas com textura de favo de mel, microfibra e couro ecológico. Esse pacote custa 3500 zł e devemos admitir que parece muito bom.

O Golf GTI atualizado recebeu um display de informações ativo como padrão. Nem todo mundo gosta desta solução. Muitas pessoas ainda preferem relógios analógicos clássicos. Nós iremos. O padrão GTI também inclui Composition Media, controle de cruzeiro ativo, Front Assist e modos de direção selecionáveis. No entanto, a suspensão DCC custa 3 PLN adicionais.

A suposição sempre foi a mesma - o Golf não deve ser completamente diferente da versão regular e do GTI, mas deve ser completamente diferente.

É aí que reside sua força

As diferentes características de manuseio do Golf GTI Performance são alcançadas graças à suspensão esportiva, freios aprimorados e, acima de tudo, ao diferencial eletromecânico VAQ. Quanto ao princípio de funcionamento, pode ser simplificado da seguinte forma: é como colocar o Haldex entre as rodas do eixo dianteiro. O computador controla o grau de bloqueio do diferencial, proporcionando a melhor tração.

Sob o capô, temos um motor TSI de 2 litros com 245 cv. O torque máximo desta versão é de 370 Nm na faixa de 1600-4300 rpm. Comparado com a versão pré-elevação, temos 15 cv. e 20 Nm mais. A aceleração até 100 km/h com caixa de câmbio DSG leva 6,2 segundos. Por ocasião do facelift, o DSG recebeu a sétima marcha.

Claro, o Golf R é mais rápido e é considerado por muitos o melhor carro em todos os sentidos. No entanto, o GTI tem um método. Tem a potência perfeita – uma que lhe permite desfrutar de uma condução rápida, mas ainda não demasiado potente para manejar. A tração dianteira é uma vantagem aqui, especialmente com o diferencial VAQ. Graças a isso, o Golf pode fazer curvas muito rapidamente, é ágil, mas também há muita coisa acontecendo aqui. Você deve controlar habilmente o acelerador e o volante para não agir no modo zero-um. É isso que a diferencia e permite que ela continue mantendo seu status de cult, apesar das variedades mais fortes do mercado.

Para teste, obtivemos uma versão com caixa de câmbio DSG e sem suspensão DCC. A suspensão é boa - nem muito dura nem muito macia. Com amortecedores ativos conseguiríamos um pouco mais de conforto e um pouco mais de esportividade, dependendo do modo escolhido, mas aqui já está muito bem equilibrado. A transmissão DSG é muito agradável de dirigir, mas ... nos isola um pouco do que está acontecendo com o carro. Se você comprar um GTI como um carro para dirigir no dia a dia, esta caixa de câmbio será muito boa. No entanto, se comprarmos um GTI principalmente com a intenção de uma direção rápida e divertida, uma transmissão manual oferece uma experiência de direção completamente diferente.

O Golf GTI é duas vezes mais caro que a versão básica - City. Custa PLN 127 na versão de 790 portas e PLN 3 na versão de 129 portas. Para uma caixa DSG, você terá que pagar PLN 550 mil extras. zloty.

Ainda icônico, ainda em forma

O Volkswagen Golf GTI encontrou seu caminho há 40 anos. Como você pode ver, esse método ainda funciona hoje - já em um pacote diferente, com potência e equipamentos diferentes, mas todos com o mesmo prazer de dirigir.

E mesmo que o próximo R-ki exceda em breve 400 hp, você pode ter certeza sobre o GTI. Porque uma pessoa não vive apenas pela força, e a liderança ainda é importante. E a este respeito, o GTI é a variante mais interessante do Golf.