Jeep Wrangler - a estrela ainda brilha

À primeira vista, você pode pensar que é apenas uma modernização. Mas nenhuma dessas coisas! O visual conhecido foi ligeiramente ajustado, mas por baixo temos um design completamente novo. Felizmente, ele ainda é um cara durão da América. Este é o novo Jeep Wrangler.

Geração JK fora de venda Jeep Wrangler superou as expectativas da empresa. A fábrica em Ohio funcionou a plena capacidade durante quase todo o período de produção, o que significou tempos de espera prolongados para os clientes. Quase ninguém desanimou com isso, porque é um dos últimos veículos off-road reais, que podemos percorrer estradas, desertos, rios, desertos e até trilhas rochosas sem nenhuma modificação. Além disso, a marca lendária está associada à vitória na Segunda Guerra Mundial. A decisão de começar a trabalhar na nova geração foi tomada há alguns anos, hoje sabemos que não difere muito do antecessor bem recebido.

O conceito permaneceu o mesmo. A base o novo Jeep Wrangler A série JL é uma estrutura de suporte sólida equipada com motor, caixa de velocidades, redutor e eixos de transmissão rígidos baseados em molas helicoidais. A carroceria é montada nele em duas versões, uma curta de três portas e uma longa de cinco portas, ainda chamada de Unlimited. O corpo ainda é universal e pode ser desmontado, portanto, dependendo de suas necessidades, você pode se livrar do teto sobre a cabeça, de toda a capota rígida e até das portas laterais. O para-brisa pode ser colocado no capô e todas as operações podem ser realizadas por duas pessoas sem esforço excessivo.

Jipe optou por nem mesmo experimentar com a aparência. É preciso um olho realmente habilidoso para dizer a diferença imediatamente da nova geração Peão do antigo. A maneira mais rápida de perceber as diferenças é olhando para os novos para-choques e lâmpadas equipadas com tecnologia LED. O capô do motor agora está abaulado. O resto dos detalhes mudou de forma muito sutil, até a montagem da roda sobressalente na porta traseira parece quase idêntica. Mas quem acha isso errado o novo Wrangler não há nada de novo nisso. Sim, tem muito.

A qualidade importa. O novo Jeep Wrangler

Aqueles que lidaram com o antecessor certamente notaram a abordagem bastante descuidada do fabricante em relação ao acabamento e qualidade dos materiais utilizados. Era visível principalmente nos modelos desde o início da produção, ou seja, a partir de 2006. O facelift, realizado três anos depois sob a supervisão da Fiat, mudou muito para melhor, a má impressão é coisa do passado, mas a nova geração supera a anterior. Não encontraremos mais plásticos inacabados ou painéis salientes, e a qualidade dos materiais é impecável. Não é mais apenas um utilitário, se não escolhermos a versão básica do Sport, mas o Sahara ou Rubicon mais caro, pode ser tratado como um SUV incrível. Claro, isso não diminui a capacidade todo-o-terreno do novo Jeep.

Do que eu tenho que reclamar o novo Wrangleré uma recarga definitiva do painel. Há muitos botões nele, incluindo aqueles para controlar as janelas nas portas, o que pode parecer bastante difícil para um usuário iniciante aprender. Claro, isso também tem a vantagem de que, uma vez que você se lembre de onde os botões são usados, é mais fácil acessar funções e sistemas usados ​​com frequência. Você não precisa explorar os cantos escuros do computador de bordo para isso. Controlar as unidades, desconectar o ESP, o sistema start-stop ou a anestesia dos sensores de estacionamento leva literalmente um momento. Quando você tem tempo livre, por exemplo, enquanto espera pelo sinal verde, você pode ficar de olho em um dos muitos detalhes divertidos, como imagens do Jeep Willys ou a característica grade de sete slots localizada em diferentes partes da cabine.

Interior espaçoso Jeep Wrangler não mudou significativamente. A frente é "boa" apertada e o assento está posicionado a uma distância ideal da porta, o que por um lado permite uma viagem confortável, por outro permite que você olhe pela janela para controlar o caminho escolhido no campo . As portas removíveis possuem sistema duplo de batentes, padrão encontrado em todos os carros modernos, e adicionais feitos de tiras de tecido. Estes últimos são obviamente decorativos, mas também podem incomodar alguns passageiros, porque "entram" na cabine. Há uma enorme quantidade de espaço na parte traseira da versão de cinco portas - ao se inclinar para frente, você só precisa ter cuidado com os alto-falantes montados na barra central. Você pode atingi-los dolorosamente. Há muito espaço para os pés, então os passageiros em sapatos de trekking não devem reclamar, não há mais frenesi nos joelhos, mas ainda há folga.

Claro, o corpo curto é visivelmente pior nesta área. Os bancos dianteiros se inclinam bastante para a frente, então um pouco de agilidade é suficiente para entrar e sair correndo. Ao contrário das aparências, não é nada apertado lá, e os joelhos não sofrerão mesmo em adultos. Este conforto não é de forma alguma pago pelos sacrifícios dos bancos dianteiros. No entanto, o porta-malas na versão curta é simbólico (192 l), portanto, para transportar mais de duas mochilas pequenas, o carro deve ser trocado por um de dois lugares. A versão Unlimited é muito melhor, na qual 533 litros entrarão no porta-malas, o que quisermos.

O novo Wrangler é como qualquer outro carro moderno e oferece toda uma gama de soluções modernas de entretenimento e segurança. De série, o sistema multimédia é operado através do ecrã tátil Uconnect de 7 polegadas com bluetooth. Em especificações mais caras, uma tela de 8 polegadas é oferecida, e o sistema tem suporte para Apple Carplay e Android Auto. Os sistemas de segurança incluem o assistente de freio e o sistema de controle do reboque rebocado.

Dois corações, ou quais motores o novo Jeep Wrangler oferece

O motor a gasolina da série Pentastar usado até agora, apesar de sua excelente opinião de mercado, teve que dar lugar a uma unidade adaptada aos nossos tempos. Seu lugar em a nova versão do Wrangler ele ocupa uma unidade 2.0 turbo de quatro cilindros com 272 cv e 400 Nm de torque. Ele funciona com um automático de oito velocidades como padrão. Infelizmente, esses motores não serão adicionados à oferta até o início do próximo ano, então na apresentação estávamos lidando com uma segunda novidade.

É um motor diesel com quatro cilindros, mas um deslocamento de 2.2 litros. Este motor, tal como o seu antecessor, 2.8 CRD, gera 200 cv de potência e um binário de 450 Nm. Ele também é compatível apenas com uma caixa automática de oito velocidades.

Oferta comercial o novo Jeep Wrangler inclui três níveis de acabamento: Sport básico, Sahara de luxo e Rubicon todo-o-terreno. Os dois primeiros usam tração integral Command-Trac com redução de 2,72:1. O Rubicon, por sua vez, possui eixo traseiro Dana 44 reforçado, transmissão Rock-Trac com relação reduzida de 4,0:1, além disso, possui travas completas do eixo, pneus MT todo-o-terreno e estabilizador dianteiro desconectável eletricamente para melhorar a curvatura e, portanto, também as propriedades off-road.

Deveríamos sentir a diferença entre os dois tipos de condução na rota off-road preparada, testando versões longas do Sahara e Rubicon. Embora muitos de seus recursos não estivessem disponíveis para veículos com pouca distância ao solo ou tração nas duas rodas, aparentemente para Peão acabou por ser um pão com manteiga. Ambas as variedades completaram o percurso sem problemas.

É meio que o "problema" de Rubicon que seu excelente chassi não teve a oportunidade de provar sua vantagem neste show, mas também um sinal claro de que nem sempre precisa ser escolhido para andar fora de estrada. Este último é trivial, mesmo em termos de dimensões off-road - a distância ao solo varia entre 232 e 260 mm dependendo da versão, e os ângulos de aproximação e saída são um dos mais impressionantes entre os veículos todo-o-terreno (frente: 35- 36 graus; traseira: 29-31 graus). Além disso, os pára-choques são colocados muito altos, o que aumenta a possibilidade de "correr" em obstáculos altos. Você só precisa ficar atento à grade inferior do radiador, que é feita de plástico como padrão e é fácil de danificar. O catálogo de acessórios Mopar, que já está pronto devido à venda antecipada, certamente virá em seu auxílio Peão nos Estados Unidos. A profundidade de enchimento padrão é de 762 mm, e os bujões de drenagem no piso facilitam a drenagem do excesso de água (ou melhor, o lodo) e a lavagem do interior com uma mangueira - como nos bons velhos tempos.

E é isso que é novo Jeep Wrangler. Não finge nada, é totalmente utilizável se precisarmos, mas também conveniente se servir apenas como uma lâmpada eficaz.

Lista de preços o novo Jeep Wrangler abre a versão Sport de três portas com motor diesel, avaliada em 201,9 mil. zloty. Sahara e Rubicon com a mesma unidade custam o mesmo, ou seja, 235,3 mil. zloty. O motor a gasolina não será oferecido na especificação básica, e o preço das duas variedades mais caras é de 220,3 mil. zloty. A sobretaxa para a versão Unlimited cinco portas é de 17,2 mil euros em cada caso. zloty.