Lobos em pele de cordeiro: versões esportivas de carros convencionais - quantos os usam?
Muitos carros convencionais compactos ou de médio porte também estão disponíveis em versões esportivas, que apresentam motores potentes, estilo agressivo e equipamentos ricos. Verificamos quanto você tem que pagar por esses carros no mercado secundário.
Versões esportivas de carros comuns foram criadas para oferecer aos clientes um substituto com preços razoáveis para a experiência de rally. Esses carros têm críticos que apontam que apenas um carro construído do zero como carro esportivo pode proporcionar uma experiência verdadeiramente emocionante, todo o resto é ersatz.
Mas há apoiadores desses carros e provavelmente há mais insatisfeitos, já que muitas marcas oferecem exatamente esses carros. Vamos olhar para alguns deles e verificar sua posição no mercado secundário. Selecionamos vários modelos populares do segmento compacto e classe média.
Em um corpo bombeado
Quase todos os carros de produção desses segmentos em um design esportivo seduzem com um corpo bem ajustado. Os estilistas adicionam spoilers, sobreposições, rodas de liga leve maiores e outros elementos visuais para tornar o exterior mais atraente e se destacar de outras versões deste modelo.
O mesmo vale para a cabine. Ao mesmo tempo, além de acentos esportivos e melhores materiais de acabamento, também há equipamentos mais ricos.
Há também outros recursos, como suspensão esportiva (muitas vezes rebaixada), sistema de escapamento esportivo, detalhes da carroceria e pintura atraente.
Ford Focus ST e RS
O Ford Focus ST foi introduzido pela primeira vez em 2004 com a segunda geração deste compacto (embora seu antecessor fosse um Focus de geração anterior - uma versão do ST 170 com um motor a gasolina de 173 hp).
O Focus ST de 2004 apresentava um motor a gasolina turboalimentado Duratec de 2,5 litros com 225 cv. Além disso, também diferia do Focus regular em uma carroceria esportiva, diferencial de deslizamento limitado, aros e sistema de escapamento.
A terceira geração do Ford Focus ST está equipada com um motor a gasolina EcoBoost de 250 litros com XNUMX cv. e está disponível como um hatchback de cinco portas ou station wagon.
A oferta de Ford Focus ST usado não é esmagadora, mas podem ser encontradas ofertas interessantes. Os preços variam de cerca de 15 mil. PLN (2004) para cerca de 99 mil. (2013).
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Motorizações mais potentes e uma carroçaria de três portas com um design agressivo foram as marcas do Ford Focus RS, criado a partir da segunda geração deste monovolume compacto. Um verdadeiro lobo em pele de cordeiro apareceu em 2009. O carro tinha um motor 2.5 turbo do Focus ST sob o capô, mas aqui chegava a 305 cv. No entanto, o impulso ainda era apenas para a frente. A versão limitada deste carro - Focus RS500 - tinha um motor de 350 cv. Esses carros são uma verdadeira raridade, raramente vistos na publicidade. Os preços variam de cerca de PLN 70 (2009) a quase PLN 90. złoty (2010)
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Ford Mondeo ST
A versão desportiva do Mondeo ST está disponível desde 1997 (um ano após a estreia da segunda geração do Mondeo). O carro com carroceria de quatro portas foi equipado com um motor a gasolina V6 de 2,5 litros com capacidade de 170 cv. Dois anos depois, a versão ST250 foi lançada com um boost para 6 cv. Motor V2.5 de 205 litros.
Na terceira geração do Mondeo (desde 2000), foi oferecida a versão ST220, sob o capô da qual já havia um motor V3 de 6 litros com 226 cv. Carroçarias: quatro e cinco portas e carrinha.
Embora a versão Ford Mondeo ST também tenha sido vendida pela rede de concessionários polaca, a oferta no mercado secundário é muito escassa.
Veja as ofertas do Ford Mondeo ST usado
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Honda Civic Type R
A produção deste carro começou com a sexta geração do compacto japonês (2001). Sob o capô havia um motor a gasolina VTEC de 1,6 litro com 185 cv. No entanto, logo um motor i-VTEC de 2 litros com 200 cv foi usado para a unidade. É um dos poucos motores naturalmente aspirados em sua classe.
A terceira versão do Civic Type R foi introduzida em 2007. Primeiro como um sedã (raro na Europa) e depois como um hatchback. Ambas as versões tinham motor de 2 litros - o sedã tinha 225 cv de potência e o hatchback tinha 201 cv. Houve também uma edição limitada Mugen RR com um motor 2,2 VTEC com 260 cv.
A oferta de "erek" no mercado secundário não é muito grande. Os preços não são rígidos. Desde o mesmo ano, por exemplo 2004, você pode encontrar um carro por 27 mil. zlotys e por 33,5 mil zlotys.
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Opel Astra OPC
O carro com este nome apareceu pela primeira vez em 1999. Era um modelo Astra II com motor a gasolina de 160 cv. na versão hatch. Três anos depois, foi adicionado um vagão, equipado com um motor 2.0 de 192 cv, cuja potência logo foi aumentada para 200 cv.
Em breve, esta unidade de potência também foi instalada nas versões de três e cinco portas.
A terceira geração do Astra OPC (desde 2005) recebeu um motor de dois litros com 240 cv.
Provavelmente não existem muitos ásteres OPC no mercado secundário, mas se você escolher este modelo, com certeza encontrará algo. Muitos carros usados vieram para a Polônia como parte de importações privadas. Preços - a partir de aproximadamente 12 mil. złoty (2003) para cerca de 55 mil. złoty (2011)
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Opel Vectra ORS
O Vectra OPC surgiu em 2005, ou seja, quase no final da produção deste modelo (o Vectra foi produzido até 2008). O carro apareceu tanto em um sedã quanto em uma carroceria de perua.
Inicialmente, foi oferecida uma versão com motor de 2,8 litros sobrealimentado com 255 cv. Pouco mais de um ano depois, a unidade recebeu mais 25 cavalos.
Na Polônia, as entregas deste carro são pequenas. Encontramos apenas algumas cópias de 2006-2008. Preços de 21 mil a 38 mil zlotys. zloty.
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Renault Megan RS
A marca francesa começou a produzir a versão RS somente após a segunda geração do Megane chegar ao mercado em 2002. Um pouco mais tarde, o RS foi oferecido em uma carroceria de três ou cinco portas.
Um motor a gasolina de 2 litros e 224 cv foi usado como usina, cuja potência logo foi aumentada para 230 cv. A isto foi adicionado o RS com motor diesel. A unidade turbo de dois litros desenvolve 173 cv.
Renault Megane RS III estreou em 2009. Desta vez, era apenas uma versão de três portas, e um motor de 2 litros de 250 cv foi usado para dirigir.
Mégane RSs usados começam em cerca de 24. zloty. (2004) para mais de PLN 88 (2013).
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Seat Leon Kupra
A Seat começou a produzir o Leon em 1999. Logo a versão mais potente deste modelo, Cupra, apareceu à venda. Sob o capô está um motor 1,8 turbo a gasolina com 180 cv. Logo esta unidade foi aumentada para 210 hp. (Cupra R), e mais tarde até 225 cv.
Em alguns países, o Leon Cupra 4 TDI foi oferecido brevemente - uma versão 4 × 4 com um turbodiesel de 1,9 litro com 150 cv.
Em 2005, surgiu o Leon II, que também foi oferecido na versão Cupra. Desta vez, um motor a gasolina TSI de 2 litros com 241 cv foi usado para dirigir. Na versão Cupra R, esta unidade tinha uma potência de 265 cv. Houve também uma edição limitada do Cupra 310, na qual o motor do mesmo tamanho desenvolvia 310 cv.
No mercado secundário, o Cupra não é uma versão muito comum do Leon. Os preços variam de cerca de 15 mil. PLN (2000), até cerca de 55 mil. zloty (2010).
Ver Bancos Leon Cupra usados
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Skoda Octavia RS
A versão RS entrou na oferta com a introdução da segunda geração do Octavia (desde 2004). A oferta incluiu ambos os estilos de carroçaria disponíveis (liftback e station wagon). Dois motores foram propostos. O topo é um motor a gasolina TSI de 2 litros com 200 cv. Uma unidade mais fraca é um turbodiesel TDI de 2 litros com uma potência de 170 cv. (à venda desde 2006).
O Octavia é um carro muito popular na Polônia. Isso também se aplica à versão RS, embora, é claro, na proporção correta. A vantagem é que a maioria dos carros oferecidos no mercado secundário vem de concessionárias polonesas.
Os preços no mercado secundário variam entre cerca de 24 mil. złoty (2005) para 84 mil. złoty (2012).
Veja o Skoda Octavia RS usado
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Volkswagen Golf GTI
Entre as versões esportivas de carros comuns, esse modelo tem uma das mais longas histórias - está no mercado desde 1976. No entanto, estamos interessados nas duas penúltimas gerações deste carro - V (2003-2009) e VI (2009-2012).
A geração Friday Golf GTI está disponível com um motor a gasolina 2 TSI de 200 ou 230 cv. A sexta geração do Golf GTI pode ter motor 2.0 TSI com 210 cv sob o capô. ou 2.0 TSI com 235 cv
A oferta de pós-venda do Golf GTI é ótima, mas aconselhamos que você dê uma olhada nos modelos V e VI. Os anteriores já são bastante explorados. Os preços do Golf GTI V variam de cerca de PLN 20. PLN (2-005) até 36 mil. zloty (2008). Os preços das cópias da próxima geração variam de 34 mil. złoty (2009) para cerca de 80 mil. zloty.
Veja as ofertas do Volkswagen Golf GTI usado
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Segundo o especialista
Piotr Gurawski, mecânico da Tricity.
As versões esportivas de carros comuns atraem muitos compradores em potencial, mas a maioria deles não considera que a operação desse carro seja mais cara. Não se trata apenas de consumo de combustível, mas também de manutenção. Os motores desses veículos são construídos para durar, mas somente se forem atendidos regularmente e adequadamente. Essas unidades operam sob carga pesada, por isso devem ser abastecidas com óleo de marca, de preferência um recomendado pelo fabricante do carro. Além disso, estes tendem a ser motores turboalimentados e o turbocompressor é um dispositivo delicado. Qualquer negligência pode vingar seu fracasso ou até mesmo a ruína completa. Portanto, deve-se lembrar que imediatamente após uma longa viagem, especialmente em altas velocidades, não desligue o motor, mas espere pelo menos um minuto até que o compressor esfrie. Se você for comprar um carro esportivo de uma classe compacta ou de médio porte, lembre-se também de que, embora sejam construídos em um design de escala, alguns componentes podem diferir. Por exemplo, algumas partes da carroceria, suspensão e freios, como Brembo. Ao comprar um carro desse tipo, você também precisa ser sensível aos veículos de emergência, porque, infelizmente, existem muitos deles. Esta é a principal desvantagem de tais carros.
Wojciech Frölichowski
