Vespa GTS 250
É claro que todos ansiamos pelos bons velhos tempos, embora para alguns seja ainda melhor hoje do que era há muitos anos, e é claro que as reencarnações desses modelos lendários são melhores. Com que sucesso eles colherão a glória de seus predecessores, o tempo dirá, já que agora apenas os ativos no balanço patrimonial são importantes.
Para isso, a Piaggio, onde ditou o desenvolvimento de scooters para sua lendária Vespa por mais de meio século, decidiu reviver seu modelo GS (gran sport), que foi apresentado há 51 anos e foi o auge do design e do estilo. e velocidade. A Piaggio terminou a história de sucesso desta Vespa em italiano? ele simplesmente não fez nada de novo. Hoje, o 250 GTS está disponível para os clientes.
Os designers mantiveram todas as características clássicas da Vespa, apenas se tornou mais prática, rápida e amigável, e com detalhes individuais que a remetem a meados dos anos cinquenta, ainda flerta com a sua antecessora.
Do ponto de vista técnico, a Vespa 250 GTS é a Vespa mais rápida, potente e de alta tecnologia de todos os tempos. O motor monocilíndrico de quatro tempos e quatro válvulas fornece “22 cavalos de potência” à moto, funciona silenciosamente e atende ao padrão de economia EURO 3. Possui injeção eletrônica de combustível e também estará disponível com ABS opcional.
É tradicionalmente equipado com um compartimento de armazenamento na frente do motorista, e há um novo local sob o assento onde você pode colocar seu capacete. As arquibancadas laterais e centrais vêm de fábrica, uma capa de chuva embutida está escondida sob o assento e um painel iluminado em vermelho exibe telas digitais para temperatura ambiente, rpm, volume de combustível e temperatura do líquido refrigerante, além de um velocímetro analógico. ...
Ao conduzir, esta Vespa acaba por ser uma scooter moderna clássica, que se distingue das restantes pela sua amplitude, flexibilidade e manobrabilidade excepcionais. Em aceleração total, oferece excelente aceleração, chegando a 130 km / h, mas depois se torna inquieto e sensível a ventos laterais. Em estradas sinuosas, segue os comandos do motorista com precisão e não resiste a inclinações acentuadas. Ele para de forma confiável e eficiente. Você só pode culpá-la pela primeira alavanca de freio com a qual você precisa se acostumar primeiro.
O motorista se sente confortável, assim como o passageiro, e eles (especialmente os passageiros) ficarão muito felizes após uma longa viagem. Graças à boa proteção contra o vento, os joelhos não rangem, mesmo no frio.
Com esta Vespa, os idosos reviverão a juventude, enquanto os mais jovens experimentarão os encantos de um amigo prestativo e confiável e uma viagem romântica a dois. E isso uma e outra vez. Piaggio, sem dúvida, continua a história de seu lendário modelo, que nunca foi esquecido pelos amantes da Vespa.
Matyaj Tomajic
Foto: Sasha Kapetanovich.
Preço base do modelo: 4.350 EUR
motor: cilindro único, 4 tempos, 4 válvulas, 244 cm? , ignição eletrônica, refrigeração a água
Força maxima: 16 kW (2 cv) a 22 rpm
Torque máximo: 20 Nm a 2 rpm
Transferencia de energia: Transmissão automática, correia dentada, variomat
Quadro: aço com reforço transversal
Suspensão: garfo único dianteiro com amortecedor hidráulico e mola, garfo oscilante traseiro com dois amortecedores com pré-carga de mola ajustável
Pneus: dianteiro 120 / 70-12, traseiro 130 / 70-12
Freios: diâmetro do disco dianteiro 220 mm, diâmetro do disco traseiro 220 mm, pinças de freio de pistão único
Distância entre eixos: sem informação
Altura do assento em relação ao solo: 755 milímetros
Tanque de combustível: 9 litros
Peso 151 kg
Representante: PVG, doo, Vangelanska cesta 14, Koper
Nós elogiamos e reprovamos
+ agilidade e flexibilidade
+ aparência
+ equipamento rico
+ temperamento
- preço
– Só há espaço suficiente sob o assento para um capacete jet.
– Descanso lateral movido muito para frente
dados básicos
Preço base do modelo: € 4.350 XNUMX €
Техническая информация
motor: monocilíndrico, 4 tempos, 4 válvulas, 244 cm³, ignição eletrônica, refrigeração a água
Torque: 20,2 Nm a 6.500 rpm
Transferencia de energia: Transmissão automática, correia dentada, variomat
Quadro: aço com reforço transversal
Freios: diâmetro do disco dianteiro 220 mm, diâmetro do disco traseiro 220 mm, pinças de freio de pistão único
Suspensão: garfo único dianteiro com amortecedor hidráulico e mola, garfo oscilante traseiro com dois amortecedores com pré-carga de mola ajustável
Tanque de combustível: 9,2 litro
Distância entre eixos: sem informação
Peso 151 kg
Nós elogiamos e reprovamos
temperamento
equipamento rico
aparência
agilidade e agilidade
suporte lateral estendido muito para frente
o espaço sob o assento é apenas o suficiente para um capacete a jato
preço
