Revisão do Subaru Impreza 2021: Hatch 2.0iS

A Subaru agora é conhecida como uma marca de SUVs que na verdade não fabrica SUVs.

A linha de station wagon e hatchback é uma evolução bem-sucedida dos sedãs e hatchbacks outrora populares, incluindo o Impreza.

Agora que o sedan de médio porte Liberty chegou ao fim de seu longo prazo na Austrália, o hatchback e o sedã Impreza representam uma pequena fatia do passado da Subaru. A gama foi atualizada para o modelo 2021, por isso estamos prestes a descobrir se o lendário emblema Impreza deve afastá-lo dos concorrentes mais populares.

Pegamos o top 2.0iS por uma semana para descobrir.

o hatchback e o sedã Impreza representam um pedaço do passado da Subaru.

Subaru Impreza 2021: 2.0iS (tração nas quatro rodas)
Classificação de segurança
Tipo do motor	2.0L
Tipo de combustível	Gasolina normal sem chumbo
Eficiência do combustível	7.2l / 100km
Aterragem	Assentos 5
Preço de	$23,200

Representa um bom custo-benefício? Que funções tem? 8/10

Nosso hatchback 2.0iS de alta especificação custa US$ 31,490. Você notará que está bem abaixo de muitos de seus concorrentes e, em particular, bem abaixo do equivalente XV ($37,290K), que é apenas uma versão elevada deste carro.

Concorrentes tradicionais de primeira classe incluem o Toyota Corolla ZR ($ 32,695), Honda Civic VTi-LX ($ 36,600) e Mazda 3 G25 Astina ($ 38,790). Kia Cerato GT ($3031,420) para competição.

Você notará que todos esses rivais são, é claro, com tração dianteira, dando ao Subaru com tração nas quatro rodas uma pequena vantagem desde o início, embora, ao contrário de alguns de seus rivais, mesmo este topo de linha especificação perde em um motor mais potente. motor.

Equipado com tela de toque multimídia de 8.0 polegadas.

Os níveis de equipamento em geral são bons no Impreza, embora faltem alguns dos bits de tecnologia mais modernos que aparecem com destaque na competição. 

O nosso 2.0iS topo de gama vem de série com as novas jantes de liga leve de 18 polegadas deste ano, ecrã tátil multimédia de 8.0 polegadas com Apple CarPlay e Android Auto, navegação por satélite, rádio DAB, leitor de CD, ecrã multi-informação de 4.2 polegadas, 6.3 XNUMX- display multifuncional de polegadas, controle climático de duas zonas, ignição por botão com entrada sem chave, iluminação ambiente full LED, bancos revestidos em couro com bancos dianteiros aquecidos e potência de oito vias. banco do motorista ajustável.

Embora este Subaru já tenha muitas telas, o carro de última geração não possui o painel de instrumentos totalmente digital ou o head-up display que muitos de seus concorrentes agora possuem. Também não há um sistema de áudio verdadeiramente premium, então você está preso ao sistema metálico da Subaru, e um assento de passageiro elétrico também seria bom.

Dito isto, é um desconto significativo em relação ao XV equivalente e reduz muitos da concorrência, por isso não é ruim em termos de valor.

Há algo interessante sobre seu design? 7/10

A Subaru está sendo muito cautelosa com a última atualização do Impreza, com uma grade ligeiramente redesenhada, novos designs de rodas de liga leve e, bem, é isso.

Para um hatchback, o XV já é seguro e inofensivo, com algumas linhas ousadas nas laterais, mas aderindo aos perfis laterais e traseiros robustos e quadrados da marca. É feito para agradar as pessoas que acham o Mazda3 muito extremo ou o Honda Civic muito sci-fi.

Subaru está sendo muito cauteloso com a última atualização do Impreza.

Se alguma coisa, é difícil distinguir esta especificação superior do resto da gama, apenas as ligas maiores oferecem mais benefícios. 

Por dentro, o Impreza é agradável, com volante de marca, uma abundância de displays e estofamento de assento confortável. Assim como no XV, a linguagem de design da Subaru realmente segue seu próprio caminho, longe da concorrência. 

O volante é um ótimo ponto de contato e tudo é realmente ajustável, com muito espaço mesmo para adultos grandes. O acabamento suave se estende do console central até o painel até as portas, tornando a cabine do Impreza relativamente convidativa e confortável. Todos, exceto a especificação mais baixa, recebem processamento interno semelhante, indicando valor dentro do intervalo.

O único problema aqui é que parece um pouco menos ágil e talvez um pouco parecido com um SUV atrás do volante. Tudo no interior parece um pouco exagerado e, embora funcione para um SUV XV, aqui no Impreza mais baixo, parece um pouco fora de lugar.

Quão prático é o espaço interior? 7/10

O Impreza parece uma caixa sobre rodas, e isso torna o interior bastante prático. Apesar dos assentos grandes e robustos e muitos pontos de acabamento macios, a cabine provou ser espaçosa e ajustável, com lugares atenciosos para itens.

As portas têm grandes cubículos com porta-garrafas nas laterais, dois grandes porta-copos no console central, uma grande caixa de armazenamento cantilever estofada na parte superior e um pequeno compartimento sob a unidade de controle climático. Parece que pode haver um carregador sem fio aqui, mas ainda não está disponível na linha Impreza. Também não há USB-C, com dois soquetes USB-A, uma entrada auxiliar e uma tomada de 12V neste local.

O Impreza tem um interior bastante prático.

A tela sensível ao toque grande e brilhante é amigável ao motorista, e mostradores práticos para todas as funções importantes são combinados com talvez um excesso de controles no volante, facilitando a operação das funções durante a condução.

O interior do Impreza é notável por seu grande espaço no banco traseiro, onde tenho espaço para meus joelhos atrás da minha posição de dirigir (tenho 182m) e também há muito espaço. O assento do meio talvez seja menos útil para adultos, pois o grande túnel de transmissão ocupa a maior parte do espaço.

O Salon Impreza é caracterizado pelo espaço no banco traseiro.

Os passageiros traseiros podem usar um porta-garrafas em cada porta, um conjunto de porta-copos no apoio de braço suspenso e um bolso na parte de trás do banco do passageiro dianteiro. Apesar da quantidade de espaço oferecida, não há saídas de ar ajustáveis ​​ou saídas de energia para os passageiros traseiros, embora os acabamentos agradáveis ​​dos bancos permaneçam.

O volume do porta-malas é de 345 litros (VDA).

O volume do porta-malas é de 345 litros (VDA), o que é pequeno para um XV que afirma ser um SUV, mas um pouco mais competitivo para um Impreza. Para referência, é maior que um Corolla, mas menor que um i30 ou Cerato. Sob o piso há uma roda sobressalente compacta.

O porta-malas do Impreza é maior que o do Corolla.

Quais são as principais características do motor e da transmissão? 6/10

O Impreza oferece apenas uma opção de motor: um motor boxer de 2.0 litros naturalmente aspirado com 115kW/196Nm. Esses números não seriam tão ruins para a maioria dos hatchbacks, mas esse motor precisa lidar com o fardo adicional do sistema de tração nas quatro rodas do Impreza.

O motor é um motor boxer de 2.0 litros não turboalimentado.

Falando nisso, a tração nas quatro rodas do Subaru está sempre ligada e é teoricamente "simétrica" ​​(pode fornecer aproximadamente a mesma quantidade de torque para ambos os eixos, por exemplo), o que geralmente é preferido em relação aos sistemas "sob demanda" usados ​​por alguns rivais.

Há apenas uma transmissão disponível na linha Impreza, a transmissão automática continuamente variável (CVT). 

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Quanto combustível consome? 7/10

A desvantagem da tração nas quatro rodas padrão é o peso. O Impreza pesa mais de 1400 kg, tornando este hatchback de tração nas quatro rodas uma peça.

O consumo de combustível declarado/combinado oficial é de 7.2 l/100 km, embora nossos testes tenham mostrado claramente decepcionantes 9.0 l/100 km em uma semana, que eu chamaria de condições de teste "combinadas". Não é ótimo quando muitos SUVs muito maiores consomem o mesmo ou melhor. Talvez um argumento a favor de uma variante híbrida, ou pelo menos um turbocompressor?

No mínimo, o Impreza consumirá gasolina sem chumbo de 91 octanas de nível básico para seu tanque de 50 litros.

O Impreza tem um consumo oficialmente declarado/combinado de 7.2 l/100 km.

Que equipamento de segurança está instalado? Qual é a classificação de segurança? 9/10

A Subaru é conhecida nos últimos anos por seu exclusivo e impressionante sistema de segurança EyeSight, que usa uma câmera estéreo projetada para abrigar um conjunto de recursos de segurança ativa.

Inclui travagem automática de emergência (funciona até 85 km/h, deteta ciclistas, peões e luzes de travagem), assistência de manutenção de faixa com aviso de saída de faixa, monitorização de ângulo morto com aviso de tráfego cruzado traseiro, travagem automática em marcha-atrás, aviso do veículo à frente. e controle de cruzeiro adaptativo.

O 2.0iS também possui uma impressionante variedade de câmeras, incluindo monitores de visão lateral e frontal para assistência ao estacionamento.

Subaru tem o sistema de segurança EyeSight único e impressionante.

O Impreza tem sete airbags (frente, lateral e cabeça padrão, além de joelho) e possui um conjunto padrão de sistemas de estabilidade, freios e controle de tração, além de vetorização de torque por meio de um sistema de tração nas quatro rodas. .

Este é um dos hatchbacks universais seguros. Sem surpresa, o Impreza tem a mais alta classificação de segurança ANCAP de cinco estrelas, embora seja datado de 2016, quando esta geração foi lançada.

Garantia e classificação de segurança

Garantia Básica

5 anos / quilometragem ilimitada


garantia

Classificação de Segurança ANCAP

Quanto custa possuir? Que tipo de garantia é fornecida? 7/10

A Subaru cobre seus veículos com a promessa de quilometragem ilimitada de cinco anos padrão do setor, embora não haja vantagens ou frescuras, como aluguel de carros gratuitos ou opções de transporte oferecidas por alguns concorrentes.

Uma coisa pela qual a Subaru não é famosa são os baixos custos de operação, já que a manutenção do Impreza por ano ou 12,500 milhas é relativamente cara. Cada visita custará entre US$ 341.15 e US$ 797.61, com uma média de US$ 486.17 nos primeiros cinco anos, o que é muito caro comparado a, digamos, um Toyota Corolla.

Como é dirigir? 7/10

Como todos os Subaru, o Impreza tem muitos recursos interessantes que vêm do sistema de tração nas quatro rodas, direção bastante orgânica e um passeio confortável. É sólido e seguro na estrada e, embora fique aquém de seu irmão XV em altura, ainda possui uma configuração de suspensão confortável.

Na verdade, o Impreza é igual ao XV, mas mais atraente e reativo por estar mais próximo do solo. Se você não precisa de distância ao solo, o Impreza é sua melhor aposta.

O Impreza tem direção bastante orgânica.

Graças a essa altura mais baixa, o Impreza também tem melhor controle da carroceria nas curvas e, no entanto, lida com buracos e solavancos da estrada aparentemente tão bem quanto seu companheiro elevado. De fato, a qualidade de condução do Impreza é preferível em ambientes urbanos do que muitos de seus rivais esportivos, se você estiver procurando por uma vantagem mais suave. Também é uma brisa na cidade ou ao estacionar, com excelente visibilidade e boa cobertura de câmera nesta versão superior.

No entanto, o motor e a transmissão são menos agradáveis. O motor de 2.0 litros naturalmente aspirado faz um bom trabalho na cidade, mas é uma unidade instável e barulhenta que precisa aumentar a faixa de rotação em muitas situações para fornecer potência suficiente. Não é ajudado pela resposta emborrachada do CVT, que é especialmente média. Apenas suga a alegria do que poderia ser uma escotilha divertida e capaz.

O motor de 2.0 litros naturalmente aspirado lida muito bem com as viagens na cidade.

É uma pena ver que não há uma versão híbrida "e-Boxer" deste carro, pois a versão híbrida do XV equivalente é um pouco mais avançada, e o acionamento elétrico ajuda a diminuir um pouco o motor com pouca potência. Talvez possa aparecer para a próxima iteração deste carro?

Fora da cidade, este Impreza oferece um contraste de excelentes recursos de segurança ativa em rodovias com uma queda perceptível em velocidades acima de 80 km/h. No entanto, seu conforto de passeio e assentos robustos o tornam um caminhante de longa distância digno.

No geral, o Impreza irá atender o comprador que procura algo um pouco mais orientado para o conforto do que seus concorrentes, além de confiabilidade e confiabilidade de tração nas quatro rodas.

Veredicto

Robusto, seguro e confortável, o Subaru Impreza continua a se destacar como um pequeno SUV com tração rebaixada e tração nas quatro rodas no espaço hatchback. 

Infelizmente, em muitos aspectos, o Impreza é uma sombra de seu antigo eu. É um carro que precisa de alguma atualização de motor e tecnologia, seja uma variante turbo menor ou o novo híbrido "e-Boxer". O tempo dirá se sobreviverá a mais uma geração para se desenvolver no que deveria ser no mercado de amanhã.