Grandes Construtores - Parte 2

Continuamos a história dos designers e engenheiros mais famosos da história da indústria automotiva. Entre outras coisas, você aprenderá quem são os rebeldes "trabalhadores de garagem" britânicos, que construíram os icônicos motores Alpha e Ferrari e quem é "Mr Bender". Híbrido".

milagre polonês da tecnologia

Tadeusz Tanski é o pai do primeiro grande carro polonês.

Ao grupo de designers de automóveis destacados das primeiras décadas desenvolvimento de carros há também um engenheiro polonês Tadeusz Tanski (1892-1941). Em 1920, ele construiu em um tempo extremamente curto o primeiro carro blindado polonês Ford FT-B, baseado no chassi Ford T. Sua maior conquista foi CWS T-1 - o primeiro carro doméstico de massa. Ele o projetou em 1922-24.

O campeonato mundial de raridade e engenharia era que o carro podia ser desmontado e montado com uma chave (apenas uma ferramenta adicional era necessária para desaparafusar as velas), e o tempo e a caixa de câmbio consistiam em um conjunto de engrenagens idênticas! Possui uma construção do zero motor de quatro cilindros com um volume de 3 litros e uma potência de 61 cv. com válvulas em cabeçote de alumínio que Tansky projetou e construiu em menos de um ano. Ele morreu durante a guerra, morto pelos alemães no campo de concentração de Auschwitz.

SWR T-1 na versão torpedo

Aston Marek

Já que o tópico polonês já apareceu, não posso deixar de mencionar outro talentoso designer do nosso país que fez a maior carreira no exílio no Reino Unido. Em 2019 Aston Martin decidiu fazer 25 réplicas Modelo DB5, um carro que ficou famoso como O carro favorito de James Bond.

James Bond (Sean Connery) e Aston Martin D

Sob o capô, funciona um motor projetado por nosso compatriota nos anos 60 - Tadeusz Marek (1908-1982). Estou falando de um excelente motor de 6 cilindros em linha com 3,7 litros e 240 cv; além do DB5, também pode ser encontrado nos modelos DBR2, DB4, DB6 e DBS. O segundo motor construído por Marek para a Aston foi 8 litros V5,3. O motor mais conhecido Vantagem do modelo V8, foram produzidos continuamente de 1968 a 2000. Marek começou sua carreira na Segunda República Polonesa como construtor em PZInż. em Varsóvia, onde participou, entre outras coisas, no trabalho do motor da lendária motocicleta Sokół. Ele também competiu com sucesso em ralis e corridas.

Tadeusz Marek depois de vencer o Rali da Polónia de 39

trabalhadores de garagem

Aparentemente, ele os chamou de “garagens” de maneira um tanto maliciosa. Enzo Ferrarique não conseguia aceitar o fato de que alguns mecânicos britânicos pouco conhecidos em pequenas oficinas e por pouco dinheiro construíam carros que vencem nas pistas de corrida com seus carros extravagantes e caros. Nós pertencemos a este grupo John Cooper, Colin Chapman, Bruce McLaren e outro australiano Jack Brabham (1926-2014), vencedor do título mundial Formula 1 em 1959, 1960 e 1966 ele dirigiu carros de seu próprio projeto com um motor localizado centralmente atrás do motorista. Este arranjo da unidade de força foi uma revolução no automobilismo, e começou John Cooper (1923-2000), em preparação para a temporada de 1957. carro Cooper-Climax.

Stirling Moss com Cooper-Climax (Nº 14)

Cooper não era um aluno diligente, mas tinha talento para mecânica, então aos 15 anos trabalhou na oficina de seu pai, construindo carros de rali leves. , Cooper ficou famoso por sua incrível afinação popular Mini, o ícone dos anos 60 Mini foi ideia de outro famoso designer britânico Alec Issigonis (1906-1988), que pela primeira vez em um carro tão pequeno e "do povo" colocou o motor transversalmente na frente. Para isso, ele adicionou um sistema de suspensão especialmente projetado com borracha em vez de molas, rodas amplamente espaçadas e um sistema de direção responsivo que tornava o kart divertido de dirigir. Foi uma excelente base para os esforços de Cooper, que graças às suas modificações (motor mais potente, melhores freios e direção mais precisa) ele deu ao anão britânico uma vivacidade atlética. O carro tem sido incrivelmente bem sucedido no esporte ao longo dos anos, incl. Três vitórias no prestigiado Rali de Monte Carlo.

Alec Issigonis em frente à fábrica de Longbridge em Austin com o primeiro Mini e o novo Morris Mini Minor Deluxe em 1965

Mini Cooper S - vencedor do Rali de Monte Carlo de 1965

Outro (1937-1970) que prestou mais atenção aerodinâmicainstalando grandes spoilers e experimentando com downforce. Infelizmente, em 1968 ele morreu durante um desses testes, mas sua empresa e equipe de corrida continuaram seu trabalho e continuam funcionando até hoje.

O terceiro da "garagem" britânica era o mais talentoso, Colin Chapman (1928-1982), fundador da Lotus, que fundou em 1952. Korobeynik ele não se concentrou Esteiras. Ele também construiu, e seu sucesso se traduziu diretamente no orçamento do estábulo de corrida, que exibiu seus carros em todas as principais corridas e ralis do mundo (somente na Fórmula 1, a equipe Lotus venceu um total de seis campeonatos individuais e sete por equipes). . ). Chapman foi contra as tendências modernas, em vez de aumentar a potência, optou pela leveza e excelente manuseio. Durante toda a sua vida ele seguiu o princípio que formulou: “Aumentar sua força torna você mais rápido em linha reta. A subtração em massa torna você mais rápido em todos os lugares." O resultado foram carros inovadores como o Lotus Seven, que, a propósito, sob a marca Caterham ainda é produzido quase inalterado. Chapman foi responsável não apenas pela mecânica, mas também pelo design.

Colin Chapman parabeniza o piloto Jim Clark por vencer o Grande Prêmio da Holanda de 1967 em um Lotus 49.

como McLaren ele tinha um grande conhecimento de aerodinâmica e tentou aplicá-lo em seus carros ultraleves. Desenhado por ele carro de lótus 79 tornou-se o primeiro modelo a utilizar plenamente o chamado. um efeito de superfície que forneceu uma tremenda força descendente e aumentou significativamente a velocidade nas curvas. Nos anos 60, Chapman foi o primeiro na F1 a usar um corpo de suporte de carga em vez da estrutura de quadro amplamente usada na época. Esta solução estreou-se no modelo de estrada Elite, e depois foi para o famoso carro Lotus 25 com anos 1962

Richard Attwood ao volante do Lotus 25 no 65º Grande Prêmio da Alemanha.

Melhor motor de F1

Já que estamos falando de "carros de garagem", é hora de escrever algumas frases sobre engenheiros. Cosworth DFVconsiderado por muitos como o melhor motor carros de F1 na história. Um eminente engenheiro britânico teve a maior participação neste projeto. Keith Duckworth (1933-2005), e o auxiliou Mike Costin (nascido em 1929). Os dois se conheceram enquanto trabalhavam na Lotus e, após três anos de namoro, fundaram sua própria empresa, a Cosworth, em 1958. Felizmente Colin Chapman ele não se ofendeu com eles e em 1965 os colocou em operação montagem do motor para o novo carro de F1. 3 litros Motor V8 apresentava arranjo de cilindro de 90 graus, quatro válvulas duplas por cilindro (-DFV) e nova máquina de lótus, Modelo 49, foi projetado por Chapman especificamente para Motor Cosworth, que neste sistema é a parte de sustentação do chassi, o que se tornou possível devido à sua compacidade e rigidez do bloco. A potência máxima era de 400 cv. a 9000 rpm. o que permitiu desenvolver uma velocidade de 320 km/h.

Carros com este motor, eles venceram 155 das 262 corridas de Fórmula 1 em que participaram. Os pilotos com este motor venceram a F12 1 vezes, e os designers que o usaram foram os melhores em dez temporadas. Convertido para uma unidade turbo de 2,65L, também ganhou corridas e campeonatos nos Estados Unidos. Ele também liderou as equipes Mirage e Rondeau para vencer as 24 Horas de Le Mans em 1975 e 1980, respectivamente. Na Fórmula 3000, foi usado com grande sucesso até meados dos anos 90.

Cosworth DFV e seus designers: Bill Brown, Keith Duckworth, Mike Costin e Ben Rude

Existem poucos motores na história automotiva com uma longa história de sucesso. Duckworth i Kostina é claro, outras unidades de energia também foram produzidas, incl. excelentes motocicletas usadas em carros esportivos e de corrida da Ford: Sierra RS Cosworth e Escort RS Cosworth.

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