Injetor VAZ-21074: o último dos "clássicos"
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A versão mais recente do Zhiguli na versão clássica foi o VAZ-21074, que mais tarde se tornou um dos carros soviéticos e russos mais populares. O injetor VAZ-21074 foi recebido por inúmeros admiradores do "sétimo" modelo com indisfarçável entusiasmo e, em geral, o carro como um todo correspondeu às expectativas dos motoristas. Na época do lançamento, o carro era considerado o sedã com tração traseira mais rápido dos modelos lançados anteriormente pela Volga Automobile Plant. Em 2006, para cumprir as condições de segurança ambiental e melhorar os parâmetros técnicos, foi instalado um motor de injeção no VAZ-21074.
Visão geral do modelo Injetor VAZ-21074
O início da produção em série dos carros VAZ-21074 remonta a 1982, quando as primeiras cópias desse modelo saíram da linha de montagem da Fábrica de Automóveis Volga. Naquela época, o carro era equipado com um sistema de alimentação de carburador: o injetor do VAZ-21074 apareceu apenas em 2006. As vantagens do método de injeção de abastecimento de combustível não são mais uma revelação para ninguém, e depois que este sistema foi implementado no VAZ-21074:
- o motor passou a pegar melhor em condições de temperaturas negativas, sem exigir um longo aquecimento;
- em marcha lenta, o motor começou a funcionar de forma mais suave e silenciosa;
- consumo de combustível reduzido.
As desvantagens do VAZ-21074 incluem:
- a baixa localização do catalisador do tubo de escape, o que aumenta o risco de danos a esta peça cara;
- a inacessibilidade de algumas peças e sensores, decorrente do fato de a carroceria do tipo antigo não ter sido projetada para o sistema de injeção - na versão com carburador há muito mais espaço sob o capô;
- baixo nível de isolamento acústico, o que reduz o grau de conforto do carro.
A presença de uma unidade de comando computadorizada permite responder em tempo útil à ocorrência de avarias, uma vez que é imediatamente enviado um sinal de avaria para o painel de instrumentos. O esquema de controle do motor e seus sistemas usados \u21074b\uXNUMXbno VAZ-XNUMX permite controlar a composição da mistura de combustível, ligar e desligar a bomba de combustível usando a eletrônica e monitorar continuamente todos os componentes e mecanismos.
O esquema de controle inclui:
- Bloco de diagnóstico do motor;
- Tacômetro;
- Lâmpada para monitoramento de mau funcionamento do sistema de controle;
- Sensor do acelerador;
- Válvula de aceleração;
- Ventilador de refrigeração do radiador;
- Relé do ventilador;
- Bloco de controle;
- Bobina de ignição;
- Sensor de velocidade;
- Seção de ignição;
- Sensor de temperatura;
- sensor do virabrequim;
- Relé da bomba de combustivel;
- Tanque de combustível;
- Bomba de gasolina;
- válvula de derivação;
- Válvula de segurança;
- Válvula de gravidade;
- Filtro de combustível;
- Válvula de purga do adsorvedor;
- Tubo de recepção;
- Sensor de oxigênio;
- Bateria
- Bloqueio de ignição;
- Relé principal;
- Bocal;
- Controle de pressão de combustível;
- Regulador de marcha lenta;
- Filtro de ar;
- Sensor de fluxo de ar.
A placa de identificação do carro VAZ-21074 pode ser encontrada na prateleira inferior da caixa de entrada de ar, localizada sob o capô próximo ao para-brisa, próximo ao banco do passageiro. Ao lado da placa (1) está estampado o VIN (2) - número de identificação da máquina.
Os dados do passaporte na placa são:
- Número da peça;
- fabricante;
- Indicação da conformidade e número de homologação do veículo;
- Um número de identificação;
- Modelo da unidade de potência;
- A força máxima permitida no eixo dianteiro;
- Carga máxima admissível no eixo traseiro;
- Versão de execução e conjunto completo;
- O peso máximo permitido do veículo;
- O peso máximo permitido com reboque.
Os caracteres alfanuméricos no número VIN significam:
- os três primeiros dígitos são o código do fabricante (de acordo com as normas internacionais);
- os próximos 6 dígitos são o modelo VAZ;
- Letra latina (ou número) — ano de fabricação do modelo;
- os últimos 7 dígitos são o número do corpo.
O número VIN também pode ser visto no porta-malas no conector do arco da roda traseira esquerda.
Proezdil Eu estive nele por dois anos, e durante esse tempo troquei apenas consumíveis e uma bola. Mas então, em um inverno, houve uma emergência. Fui visitar a aldeia, e na rua havia um dubak incrível, algo em torno de -35. Enquanto estava sentado à mesa, ocorreu um curto-circuito e a fiação começou a derreter. É bom que alguém tenha olhado pela janela e soado o alarme, o incidente foi liquidado com neve e mãos. O carro parou de andar e um guincho o trouxe até a casa. Tendo examinado todas as consequências na garagem, pensei que nem tudo era tão assustador quanto parecia à primeira vista, embora a fiação, todos os sensores e algumas peças tivessem que ser descartados. Bom, resumindo, resolvi restaurar, liguei para um amigo que era famoso entre os amigos como bom mecânico.
Após uma breve busca por peças de reposição, ficou claro que seria problemático restaurar o injetor, já que nem todos os componentes necessários estão disponíveis e o preço deles é alto. Com isso, jogaram fora a ideia de consertar o injetor, decidindo fazer um carburador.
Especificações do injetor VAZ-21074
A característica mais marcante do modelo VAZ-80 que surgiu no início dos anos 21074, que o distinguia de outras modificações do "sete" - equipamento com motor VAZ-1,6 de 2106 litros, que inicialmente funcionava apenas com gasolina com índice de octanas de 93 ou superior. Posteriormente, a taxa de compressão foi reduzida, o que permitiu o uso de graus mais baixos de combustível.
Tabela: características técnicas do VAZ-21074
| Parâmetro | Valor |
| Potência do motor, l com. | 75 |
| Volume do motor, l | 1,6 |
| Torque, Nm / rev. em min | 3750 |
| Número de cilindros | 4 |
| Localização do cilindro | na linha |
| Tempo de aceleração até uma velocidade de 100 km/h, segundos | 15 |
| Velocidade máxima km / h | 150 |
| Consumo de combustível (cidade/estrada/modo misto), l/100 km | 9,7/7,3/8,5 |
| Caixa de velocidades | 5MKPP |
| Suspensão dianteira | multi-link independente |
| Suspensão traseira | dependente |
| Freios dianteiros | disco |
| Freios traseiros | tambor |
| Tamanho do pneu | 175/65 / R13 |
| Tamanho da unidade | 5Jx13 |
| Tipo de corpo | sedan |
| Comprimento m | 4,145 |
| Largura, m | 1,62 |
| Altura, m | 1,446 |
| distância entre eixos, m | 2,424 |
| Distância ao solo, cm | 17 |
| Faixa frontal, m | 1,365 |
| Faixa traseira, m | 1,321 |
| Peso do meio-fio, t | 1,06 |
| Peso total, t | 1,46 |
| Número de portas | 4 |
| Número de lugares | 5 |
| Unidade de acionamento | traseiro |
O desempenho dinâmico do VAZ-21074 é inferior à maioria dos carros estrangeiros de baixo custo, mas o motorista doméstico aprecia o "sete" por outras qualidades: as peças de reposição para um carro são baratas e estão disponíveis ao público, até mesmo um motorista novato pode consertar quase qualquer unidade e unidade por conta própria. Além disso, a máquina é extremamente despretensiosa e adaptada para operação nas condições russas.
Vídeo: o dono do injetor VAZ-21074 compartilha suas impressões sobre o carro
O motor do VAZ-2106 foi instalado no VAZ-21074 sem alterações: entre outras coisas, foi deixado o acionamento por corrente da árvore de cames, que, comparado ao acionamento por correia (usado no VAZ-2105), é mais durável e confiável, embora mais barulhento. Existem duas válvulas para cada um dos quatro cilindros.
Em comparação com os modelos anteriores, a caixa de câmbio foi visivelmente aprimorada, que possui uma quinta marcha com relação de transmissão de 0,819. As relações de transmissão de todas as outras velocidades foram reduzidas em relação aos seus antecessores, pelo que a caixa de velocidades funciona de forma mais “suave”. Emprestado da caixa de câmbio do eixo traseiro "seis" está equipado com um diferencial autoblocante com 22 estrias.
O carburador DAAZ 2107-1107010-20, que foi instalado no VAZ-21074 até 2006, se estabeleceu como um mecanismo bastante confiável, que, no entanto, era muito suscetível à qualidade do combustível. A aparência do injetor aumentou a atratividade do modelo, graças a novos recursos: agora era possível, reprogramando a unidade de controle, alterar os parâmetros do motor - para torná-lo mais econômico ou vice-versa, potente e com torque.
O par de rodas dianteiras tem suspensão independente, a traseira tem barra rígida, graças à qual o carro fica bastante estável nas curvas. O depósito de combustível tem capacidade para 39 litros e permite percorrer 400 km sem reabastecer. Além do tanque de combustível, o VAZ-21074 está equipado com vários outros tanques de enchimento, incluindo:
- sistema de refrigeração, incluindo radiador, camisa de refrigeração do motor, tanque de expansão... O sistema é abastecido com um volume de líquido refrigerante de 9,85 litros;
- carcaça 5MKPP - 1,35 l de óleo TAD-17;
- cárter do motor - 3,75 litros de óleo do motor;
- eixo traseiro - 1,3 l de óleo TAD-17;
- carcaça da coluna de direção - 215 ml de óleo hipóide;
- lavador de para-brisa - 2 litros de líquido;
- embreagem hidráulica - 200 ml de fluido de freio.
Para revestimento anticorrosivo do fundo, é usado plastisol de policloreto de vinila D-11A. Com uma velocidade máxima de 150 km / h, o carro acelera para "centenas" em 15 segundos. Do predecessor mais próximo - o "cinco" - o VAZ-21074 recebeu um sistema de freio e uma aparência semelhante. Esses dois modelos são diferentes:
- formas de tronco e capô;
- grelhas do radiador;
- luzes traseiras;
- pára-choques cromados.
Salão VAZ-21074
O design de todas as modificações da família VAZ-2107 (incluindo o injetor VAZ-21074) prevê o layout dos componentes e montagens de acordo com o chamado esquema clássico, quando as rodas traseiras são acionadas e o motor é deslocado ao máximo para frente, garantindo assim uma ótima distribuição de peso ao longo dos eixos e, como resultado, melhorando a estabilidade do veículo. Graças a esta disposição da unidade de potência, o interior revelou-se bastante espaçoso e acabou por se localizar dentro da distância entre eixos, ou seja, na zona de melhor suavidade, o que não podia deixar de afetar o conforto do carro.
O acabamento interno é feito de materiais não refletivos de alta qualidade. O piso é coberto com mantas não tecidas à base de polipropileno. Os pilares da carroceria e as portas são estofados em plástico semi-rígido, revestidos na parte frontal com capro-veludo, velutino é usado para estofamento dos bancos. O forro tem acabamento em filme de PVC com almofada de espuma duplicada, colada a uma base plástica moldada. Devido ao uso de vários mastiques, juntas betuminosas em camadas e inserções de feltro:
- o isolamento térmico e acústico da cabine é alcançado;
- a vibração é eliminada;
- Os componentes de metal são protegidos contra corrosão.
Vídeo: como melhorar o injetor VAZ-21074
Os assentos dianteiros apresentam encostos reclináveis que podem ser movidos em trenós para a posição de assento mais confortável. Os bancos traseiros são fixos.
O painel de instrumentos VAZ-21074 consiste em:
- Voltímetro;
- velocímetro;
- Hodômetro;
- Tacômetro;
- medidor de temperatura do refrigerante;
- Econômetro;
- Bloco de lâmpadas de controle;
- Indicador de quilometragem diária;
- Lâmpadas de controle de nível de combustível;
- Medidor de combustível.
Quando me sentei e parti, a princípio fiquei completamente confuso, antes dirigia carros estrangeiros, mas aqui o volante está bem torcido para apertar o pedal, provavelmente é necessária a força de um elefante. Cheguei, imediatamente dirigi cem, descobri que o óleo e os filtros dele não foram trocados, troquei. Claro, foi difícil pilotar em primeiro lugar, embora o motor e a caixa de câmbio fossem adequados para mim inicialmente. Aí aconteceu que eu tinha que ir longe, quase fiquei grisalho nessa viagem. Depois de 80 km, não sentia mais as costas, porém, também quase fiquei surdo com o ronco interminável do motor e, quando abasteci em um posto de gasolina desconhecido, ela quase se levantou. Cheguei com o pecado pela metade, fui limpar o sistema de combustível, mas olha, dizem que o carro está em bom estado, só que a tração traseira não foi modernizada da União Soviética. Eles conjuraram algo ali, reflasharam, empurraram o inimaginável, mas o fato foi desenterrado: o consumo diminuiu várias vezes e a potência foi adicionada à máquina. Dei 6 peças para esse conserto, só faltou mais um conserto, quando o parabrisa quebrou com uma pedra, ele quicou e deixou um amassado no capô, deu mais mil. Em geral, quando me acostumei, tudo ficou normal. Aut, acho que justifica seu dinheiro, o carro é confiável e não há problemas com peças de reposição. O mais importante é ficar de olho no carro, trocar tudo na hora e não apertar nem com lâmpada queimada, senão as consequências podem resultar em não sei o quê.
O esquema de câmbio de uma caixa de 5 marchas difere de uma de 4 marchas apenas porque uma quinta marcha foi adicionada, para ligá-la é necessário mover a alavanca para a direita até o final e para frente.
O uso de um esquema de injeção de combustível em um veículo VAZ-21074 adiciona capacidade de fabricação ao veículo, permite economizar gasolina e controlar a quantidade de mistura fornecida ao motor usando a eletrônica. Apesar de o modelo não ser produzido desde 2012, o VAZ-21074 continua sendo procurado no mercado secundário, graças ao seu preço mais do que acessível, facilidade de manutenção e adaptação às estradas russas. A aparência do carro é bastante fácil de ajustar, pelo que o carro pode receber exclusividade e seu design pode ser mais relevante.
