VAQ - bloqueio do diferencial controlado eletronicamente

VAQ é um sistema que ajuda o carro a virar melhor em curvas fechadas. Foi usado pela primeira vez no Volkswagen Golf GTI Performance.

O clássico Golf GTI usa o sistema XDS +, que usa a eletrônica para frear a roda interna para que ela não saia de frente. Às vezes, no entanto, surge uma situação em que a roda interna escorrega e a frente do veículo se move para fora da curva em uma linha reta. O XDS é bastante dependente de várias influências. Por exemplo. pneus selecionados, qualidade da estrada, umidade, velocidade, etc.

Tudo isso ajuda a abandonar o novo sistema VAQ. É um sistema multi-disco controlado eletronicamente que é um pouco semelhante à embreagem central Haldex. É muito responsivo e só funciona quando você realmente precisa dele. Dessa forma, ele envia os medidores Newton necessários para a roda externa no momento apropriado, o torque necessário é gerado em torno do eixo vertical do corpo e a frente do veículo é mais facilmente guiada em uma curva.

Ele também elimina a desvantagem de diferenciais mecânicos de deslizamento limitado, como o Torsen usado no Renault Mégane RS ou Peugeot RCZ R. Esses sistemas só funcionam melhor em velocidades mais altas quando a roda interna é mais leve. Em velocidades mais baixas, quando a roda interna não é iluminada, os medidores de Newton podem não se mover em direção à roda externa (dependendo, é claro, do tipo de eixo dianteiro, deflexão da roda, etc.), como resultado do que o carro faz não quero virar muito. A eletrônica do sistema VAQ corrige essa desvantagem e ajuda o carro a virar mesmo em velocidades mais baixas quando a roda ainda não está aliviada.