Em estoque é melhor do que no kit
Cada vez mais, os carros novos não têm um pneu sobressalente ou mesmo um chamado. calçadas. Em vez disso, é oferecido um kit de reparo com um fluido especial e um compressor.
Os fabricantes recusam a "roda sobressalente" por economia ou desejo de encontrar espaço adicional no porta-malas. No entanto, o kit nem sempre substitui a roda sobressalente.
A maior vantagem de usá-lo é um porta-malas aumentado em várias dezenas de litros (por exemplo, em um Honda Civic sem roda sobressalente são 70 litros a mais) e reparos simples e rápidos (sem necessidade de desmontar a roda). A desvantagem do kit é que ele só pode corrigir pequenos danos, como após um golpe na unha. Rachaduras maiores que 4 mm e cortes na parede lateral do pneu não podem ser reparados. Além disso, o kit é suficiente apenas para uma roda.
Os kits de vedação de pneus são apenas para reparos temporários de pneus e acesso ao centro de serviço. Eles podem ser divididos em dois tipos: de marca e auxiliares. Um de marca geralmente consiste em um recipiente com líquido e uma bomba, e os adicionais são kits de spray.
Para que o reparo seja eficaz, todas as atividades relacionadas devem ser realizadas na ordem especificada nas instruções. Lembre-se de ter cuidado, pois o líquido na garrafa é muito prejudicial e se você sujar a roupa, dificilmente conseguirá limpá-la. Se o pneu não encher dentro de alguns minutos após o enchimento do fluido, o pneu está muito danificado e não pode ser reparado com o kit.
No entanto, se você conseguir bombear, verifique novamente a pressão depois de dirigir alguns quilômetros e complete, se necessário. A velocidade de movimento com um pneu reparado desta forma deve ser limitada a 80 km/h e mesmo abaixo de 50 km/h devido a um possível desequilíbrio e, como resultado, grandes vibrações no volante.
Um pneu reparado com um kit é adequado para uso posterior somente após um reparo profissional.
“O kit de reparo é prático, mas eficaz apenas para pequenos danos. Em nossas condições, a melhor solução é ter um pneu sobressalente de tamanho normal, ou “pneu sobressalente”, aconselha Andrzej Ekiert, chefe de um dos serviços de pneus de Varsóvia.
