Utes são os carros mais versáteis na estrada, mas vale a pena comprá-los?

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Bom
Pobremente
Estão sendo testados?

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Utes são os carros mais versáteis na estrada, mas vale a pena comprar?

Você pode argumentar que não há nada mais australiano sobre rodas do que um Commodore ou um Falcon - com exceção de Les Patterson devorando Steve Waugh em uma bicicleta - mas nenhum deles é tão único, inovador ou totalmente ruim quanto ute: nosso presente para o mundo automotivo

Você provavelmente já ouviu a história da esposa do fazendeiro que escreveu a Ford muitas luas empoeiradas em 1932, pedindo-lhe que construísse um veículo para ela que pudesse levar porcos ao mercado durante a semana, e ela e seu marido à igreja durante a semana. Domingo.

Em resposta, o engenheiro Lewis Bandt projetou o primeiro SUV da Ford, que viria a gerar um estilo de carro que transportava todos, desde trabalhadores a hooligans amantes do HSV Maloo.

Somos enganados por fluxos de mudanças no estilo Yankee?

Nós escrevemos músicas sobre eles, organizamos reuniões para eles e trabalhamos em clubes, mas, como em muitas outras partes da Austrália, um verdadeiro yut deve ser uma página na história, ao lado de Slim Dusty e pessoas que realmente dizem "Honest Dinkum".

Isso não parece incomodar os compradores de carros, já que um em cada cinco carros novos vendidos na Austrália hoje ainda são Utes, a grande maioria dos quais são ofertas de importação de estrutura de escada, como o extremamente popular Toyota HiLux, VW. Amarok e Ford Ranger de construção local atraente.

Então nosso ute moderno é mais como uma caminhonete, mas não estamos sendo privados de uma enxurrada de madeireiros estilo Yankee?

Bom

A maneira como eles são montados pode mudar - ou evoluir - mas o que os utes podem fazer não mudou nem um pouco. Eles ainda são a melhor maneira de transportar qualquer coisa grande, pesada ou desajeitada - como Clive Palmer - com exceção de um caminhão leve ou van dedicado.

A traseira de um carro pode carregar todos os tipos de coisas desagradáveis, e nenhum fedor entra na cabine. Depois que o trabalho estiver concluído, é fácil lavar o palete da mangueira e prosseguir para o próximo trabalho.

Em alguns casos, limpar o interior é quase tão fácil. As versões básicas podem ser fornecidas com pisos vinílicos e assentos resistentes, condizentes com seu status de ferramenta cotidiana.

Se, no entanto, você quiser que o carro faça dupla função, como na atribuição original, os utes modernos podem se encaixar bem.

A falésia costumava ser um assunto bastante espartano, mas hoje em dia os interiores das melhores falésias estão à altura dos carros de passeio.

Os carros modernos estão repletos de segurança, brinquedos e acessórios que podem rivalizar com carros de luxo, mas a qualidade dos plásticos internos e do acabamento dos assentos ainda está uma geração atrás.

A próxima geração também trará vários novos jogadores ansiosos para entrar no crescente jogo ute. Não demorará muito para que você possa dirigir um Renault ou mesmo um Mercedes Ute com a propriedade do estacionamento do clube de golfe. Pelo menos espaço suficiente para seus clubes.

Pobremente

Criticar um utente por não conduzir como um carro é como criticar um burro por não ser um cavalo; mesmo assim, seria imprudente ignorar a armadilha mais premente da propriedade de um ute.

Enquanto os carros têm o mesmo nível de tecnologia dos carros de passeio, o resto do campo é tão avançado quanto os Amish. Considere HiLux, Ranger ou Amarok; resistentes e aventureiros como são, eles usam tecnologia de chassis que se tornou obsoleta na década de 1960.

A configuração da carroceria, que os carros de passeio deixaram para trás quando os Beatles ainda tinham cabelos curtos, é a maneira mais fácil e, portanto, mais barata de construir um chassi.

Pense na sua escada do meio. Agora faça uma das vigas, coloque-a plana, aparafuse as rodas nos cantos e cole o compartimento de passageiros em cima. O que você criou é o chassi básico que funciona sob todos os carros importados do país.

A produção de reforço de estrutura é extremamente barata em comparação com corpos unitários ou de suporte de carga. A mesquinhez também não para no chassi; os fabricantes são tão mesquinhos quando se trata de suspensão.

As molas de lâmina, que são tão antigas quanto Les Patterson, também são incrivelmente baratas de fabricar e encaixar em um chassi de escada. As molas de lâmina também eliminam a necessidade de braços de arrasto e outros componentes de suspensão complexos necessários em configurações baseadas em bobinas, mantendo os custos de produção o mais baixo possível. No entanto, as molas de lâmina ainda são a melhor maneira de suspender uma carga pesada, pois espalham o peso ao longo do trilho do chassi em vez de concentrá-lo na superfície da parte superior da mola helicoidal.

Eles ainda são a melhor maneira de carregar algo grande, pesado ou desajeitado - como Clive Palmer.

A linha de fundo da tecnologia barata do velho mundo realmente começa a aparecer quando você fica atrás do volante e cai em um buraco.

Como a extremidade traseira está suspensa em molas de lâmina, pode parecer inconstante e desenfreada - porque é. A suspensão simplificada faz um trabalho ruim ao direcionar as rodas traseiras, especialmente sob carga, causando todos os tipos de saltos desagradáveis, manobras ou saltos na estrada.

Em clima inclemente, as coisas ficam muito piores, pois um back-end rebelde se torna uma tarefa árdua ou até mesmo um pesadelo no gelo. Os modernos sistemas de controle de tração e estabilidade, obrigatórios a partir de 1º de novembro deste ano, podem devolver o controle, mas escondem sérias deficiências técnicas.

Esse mau comportamento tem um remédio improvável; pergunte a qualquer um em uma camisa azul e eles lhe dirão que sua bicicleta tem o melhor manuseio - e a melhor aderência - com alguns fardos de feno ou Clive Palmer nas costas. Isso porque o peso neutraliza a ação frenética das molas de lâmina, permitindo que a traseira se comporte com um mínimo de civilidade. No entanto, com algumas centenas de quilos extras, não espere números decentes de combustível.

É importante notar que a Nissan está realmente quebrando essa tendência ao oferecer sua nova Navara com suspensão traseira com mola helicoidal. É um carro excepcional a esse respeito, mas elogiar um carro do ano modelo 2015 por suas molas helicoidais versáteis é como elogiar um adolescente por ser um mestre no uso de garfo e faca.

Assim como as algas marinhas substituíram o rolo de chico recheado com repolho no sushi, a maioria dos australianos se afastou dos produtos australianos.

Com uma falha tão fatal, pelo menos para a maioria dos Ute, outras questões de propriedade parecem insignificantes em comparação. E, de fato, é assim que é - quando você compra um ute, está concordando que seus amigos, colegas e completos estranhos vão querer que você os ajude a se mudar, trazer itens da Bunnings ou buscar dicas.

No mínimo, a segurança contra colisões não é mais uma preocupação, com os carros da maioria dos fabricantes recebendo uma classificação de segurança ANCAP de cinco estrelas. Se, pelo contrário, você valoriza mais dólares do que rótulas, há sempre Great Wall, Foton ou Mahindra.

Estão sendo testados?

A partir do próximo ano, o carro que gerou todo esse segmento - o Ford Falcon ute - estará morto, e o futuro do Commodore ute é mais do que sombrio. A maioria dos especialistas do setor diz que também deixará de existir nos próximos 18 meses.

Com a morte do carro real, o futuro parece sombrio. O body-on-frame usa a tecnologia incomparável Great Gatsby e parece ficar maior e mais desajeitado a cada geração sucessiva. Eles são embalados com mais brinquedos e vêm com interiores mais bonitos, mas o verdadeiro estilo baseado em carros se foi.

Vislumbres de esperança para o futuro existem, como interiores no nível da Mercedes e traseiras com molas helicoidais, mas não o suficiente para resolver suas deficiências inerentes.

Mas assim como as algas marinhas substituíram os rolos de chico recheados com repolho no sushi, a maior parte dos australianos se afastou dos australianos do penhasco para aqueles com apelo mais internacional.

Para melhor ou pior, votamos com nossas carteiras e as importações permanecerão.